V300改装malossi传动普利珠选择之我见

喜剧演员 · 发表于 2020-11-5 10:57:11

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V300起步10-30公里震动问题由来已久，骑V也有四辆了，我觉得震动倒是小事，低速完全收油后再次起步容易顿挫才是我改装传动的初衷。都说MALOSSI好，我也改装了一套，现将拙见跟大家分享一下，望能抛砖引玉，的到大佬们的恳切意见。
malossi有两套珠子14克和16克，据说14克提速更棒我就先装了。起步时是平顺了不少，但相应带来的就是转速过高，我就跑了两箱油，震动真的很大，发动机声嘶力竭的喊声也让我舍不得超过80后继续轰油。而且所谓的头速提高我真没感觉到。甚至让我后悔花冤枉银子改了传动。
昨天，又跑去换了16克的珠子，这套换了跑了2、30公里我感觉比14克那套好，震动和平顺性有了较好的均衡，但是发动机噪音还是较原厂偏高，再磨合磨合后再来比较，很是怀恋原厂的中段提速的安静和平顺啊，不知是我的个别现象还是都这样，望大佬们赐教。

喜剧演员 · 发表于 2020-11-5 10:59:47

本帖最后由喜剧演员于 2020-11-5 11:01 编辑

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喜剧演员 · 发表于 2020-11-5 11:03:20

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qq368089033 · 发表于 2020-11-15 05:57:39

转速高是因为马老师普利盘的夹角的问题。的确是16克的珠子好一些。全程的加速感都还不错。极速可以跑130多一点。想维持原车的转速只能换原车的普利盘和珠子。轻珠子不是太适合VESPA这种复古车型的调调。原车的传动调教太舒适安逸了。看个人需求吧。倒是马老师的整套配16的珠子。油耗倒是没什么变化。

杀人王老李 · 发表于 2021-3-12 11:57:26

其实马老师得CVT产品基本都是偏竞技，珠子越轻普利盘开闭因为惯性变小会慢，相反越重则开闭盘开启越快，可以理解为小时候我们骑带变速机构得山地车，轻珠子就是相当于用大力气把车速拉起来再换下一个挡位，而重珠子则是刚用力就换下个挡位，当然CVT系统也要匹配发动机输出线，而且不光普利盘夹角问题，还牵扯到曲轴轻量化减重带来得问题，所以CVT系统建议找专业得店面安装，另外安装并不代表完成工作调试才是最重要的环节。

萧洒 · 发表于 2021-3-17 00:12:46

我的300hpe和楼主说的一样，低速完全收油后再次起步容易顿挫。而且这个顿挫就跟拖拉机似的，抖抖抖，正在考虑改造方案。

chenghao_1115 · 发表于 2021-3-23 13:16:27

原来大家都这样啊

三三来吃 · 发表于 2021-5-5 11:58:00

原厂普利珠是多少克的啊

埋地雷521 · 发表于 2021-5-11 16:34:34

其实原厂的珠子调教的是最佳状态，如果你喜欢前速和尾速就另当辩论了！

李英超 · 发表于 2024-10-4 08:36:06

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李英超李英超当前离线性别保密精华阅读权限 0 收听听众注册时间 2024-10-3 最后登录 1970-1-1 狗仔卡头像被屏蔽	10^# 发表于 2024-10-4 08:36:06 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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