给大家介绍个OPOC两冲对称多燃料发动机

nathan22128

. V" o% G- S9 ?+ g( U/ ~4 u/ g9 S
+ a2 a% ~4 {# T/ j介绍一种新型二冲发动机：
1 O* Q& q% r. H) t　
  x0 [, R8 R* @! G两冲程转速高、体积小，可使用多种燃料，构造简单扭距大、容易制造，可用于飞行器或陆地车辆。
这种叫做'OPOC'的二冲发动机.  可以做成缸体对称布局、多燃料双缸发动机，每个缸内有两个活塞。
, D! S* z0 D' s6 {这么小的发动机就有13.5匹马力，据说可使用多种燃料；也可以做成另带大汽缸增压器的单缸发动机。
0 r! S9 a% `' l  ?' C# I0 Y4 m5 {以15千瓦发电机为例，体积非常小，就像个旅游手提箱；一名女兵就可以将发电机组装进捍马车尾部。
, j: x8 n  T0 C7 M[以上结构图是说明进排气和点火区域的示意图：蓝色的管道是进气，紫色的是排气，红点是火花塞。
这是一款带进气增压的发动机结构图，大活塞用来做进气增压，两只相对运动的小活塞是做功活塞。
) ~0 ?, K9 k# z5 E1 L小汽缸内有两只活塞，都通过连杆与曲轴相连。活塞分开到最大距离时排气和进气，排气口在缸头。
两只活塞压缩到最近距离时算是上止点，两只火花塞之间的空间就是燃烧室，有喷油咀和火花塞。
　
' a7 v) W6 j: B8 \4 Z- Z两冲程发动机在排放、节能的呼声日益高涨时，是否还有发展的空间？海外企业已用行动说明。
据Eco Motors的工程师声称，经过测试，他们的OPOC发动机比传统的两冲程发动机节省50%燃料。
# H/ h  r2 E& J此设计的优点是：结构简单，容易生产，并且低成本，具备了某些在环保、节能方面的独特优势。
+ ~& P+ k/ u  J; [　
〔编者按：个人观点〕
此方案别具匠心很有特色，只是曲轴比较复杂，竟然有三根活动连杆，整机成本肯定不低。
当两只活塞快到上、下止点时，上面的排气孔先露出＝排气，随后下面的充气孔露出＝充气。
/ i# o( ~% M% L当两只活塞回头靠拢时，下面的充气口先被活塞关闭，随后上面的排气孔也被活塞关闭。
% `" u/ I6 {) t! X) j3 D当上排气孔和下充气孔都被活塞关闭后，这才是开始压缩，典型的二冲双活塞“直流扫气”。

nathan22128

) T9 l+ [- v: p3 d2 ~+ TECO MOTORS上出现的怪发动机：对置汽缸反对置活塞发动机：
+ \) c3 _( I* d+ W8 R7 J- G
没有汽缸头，两个缸的容积可以做成4个缸那么大
) y" D# B4 q4 s/ X
2 s6 c+ Q0 ^+ H2 e0 R" a6 q) a6 L外侧活塞和内侧活塞的运动方向总是相反的，正好抵消了冲击和震动

活塞的行程是相反的，那么即便压缩比很高，活塞的运动速度却并不高，工作柔和一些。高的压缩比意味着高的热效率和良好经济性
; J: u: Q$ `+ r, }5 W* W
发动机可以做成纵向布置，呈长条形塞在发动机舱下面，重心降低，有利于平稳舒适

这些特点似乎适合于乘用车上的柴油机

nathan22128

了解最前沿的技术！！！它牛在那里？

chtq

帮顶帮顶帮顶

zhanwei

牛x的技术！！

kimi_hua

感觉有点斯巴鲁水平对直发动机。。。

zhengxiaoyu

老外脑子还是比国人好使！这就叫水平。。顶一个

我是神

看贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德