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本帖最后由 松江小胖子 于 2017-5-16 06:52 编辑 . G! ^) A6 K% { h0 I' X
5 ]# T; D6 g( ~7 G金城技师2016年来沪点检, 我也咨询过这个情况,回复如下:
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$ w9 I6 e( g5 k; H圣甲虫的电喷系统, 侦测到油门开度=0, 发动机转速低于一定阈值, 就停止喷油, 但此时多少还会有一些汽油进入气缸,因未达空燃比燃烧阈值, 缸内无法形成燃烧, 到了排气管外满足富氧条件, 就燃烧, 从而形成放炮现象。 金城技师解释这个设计, 是为了省油, 因为其他车型设计, 在油门开度=0时, 还会少量喷油,缸内完成燃烧, 减少放炮现象。 所以实际上是不同电喷系统的喷油策略有差异(提前角, 脉宽, 喷油量, 预喷+主喷+补喷, 怠速临界状态修正值, 等等)。0 m0 ?( Q# F, b' `8 H: |5 t+ e
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我觉得这种解释是有道理的。 曾给一台自动挡电喷小车装了ECU数据读取装置, 观察到当车速高于一定速度(我记得大于50公里), 松开油门滑行, 此时喷油量为0, 因为滑行过程中, 传动机构反过来带动曲轴, 即使ECU不喷油, 亦可维持怠速(还能带动转向助力泵, 发电机等设备; 但如果开启空调压缩泵, 且处于工作状态, ECU就必须主动喷油, 把怠速从800提高到1100-1300RPM以维持空调压缩机工作); 如果车速下降到一定数值, 喷油量就会提升, 但低于原地怠速时的数值。 另外有同学给手动挡车型装了ECU读取装置, 发现空挡滑行, 会维持一定喷油量; 挂挡滑行, 喷油量=0; 从而引发了到底是空挡滑行省油, 还是挂挡滑行省油的讨论(最后结论是手动挡化油器空挡滑行省油, 手动挡电喷空挡滑行未必省油)。# g: [9 C u% }# Y' |
4 N. |6 B0 J0 X& ^1 Y/ k0 m# T+ }我试过4-5台虫子, 有些车主声称无放炮现象, 其实或多或少都存在, 个人感受不同而已。) @9 k' I2 p! p& z$ N7 T' C
$ N& q2 b w I" T0 p. Q) H& e虫子放炮比较明显的, 是长时间连续下大坡, 此时双手捏刹车, 油门=0, 噼噼啪啪, 呼啸下山, 好不威风:) 推测原因: 此时后离合半接合或全结合, 带动前变速从而发动机转速也相应提升(高于怠速的1700转), ECU根据车速+转速+油门开度+其他条件(比如水温, 进气压力等), 略提高喷油量, 但还不足以形成缸内燃烧, 到排气管外就频繁放炮。
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$ \$ C: x5 W- G" v9 q6 s0 X; i' n根据分析, 圣甲虫这台发动机与传动系统, 偏向高转+高速行驶, 所以在怠速-过渡到正常工况的临界状态(喷油-转速map下沿区间), 阿普利亚有自己的一套喷油策略。 J1 k7 d. }' O* G6 C5 T4 k' X
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放炮不影响使用, 就当是阿普利亚 /马瑞利电喷的特色了:) |
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