义国来的通勤羊Aprilia SR MAX 300

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在去年的法规导正后，台湾的重型机车市场也再度活络起来，以往小于550c.c.的进口重机非常少，除热门车款CB400/T-MAX可以选择以外，其他的车款仅少量引进，但从法规修正开始，越来越多的251c.c.以上到550c.c.以下的黄牌大型重型机车被引进，广为人知的YAMAHA T-MAX 530，重新再度进口的 HONDA CB400 SuperFour，直到去年底，引进了一台欧洲羊－Aprilia SR MAX 300。
4 T" g* q4 T/ G9 H5 ~  y$ ?　　这台 Aprilia SR MAX 300，就是今日要介绍的车款，小弟以前工作地方的同事们，一个一个换了大羊，朋友因为觉得 SR MAX的外观还不错，所以选定这款作为他的通勤用车，车主另外还有一台 YAMAHA XJ6-N，因此这台当作通勤代步用，较为方便；小弟趁着这周好天气，跟朋友借了这台车出来绕一天，好好感受一下义式浪漫，并顺便拍些照片，小小的介绍一下这台由WSBK常胜军 Aprilia 所推出的大型速可达。
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以下是基本规格：
  D& d. A& f: N+ c  l排气量：278c.c.
引擎形式：四行程SOHC单凸轮轴单缸引擎
/ g' m% A" q$ a* r% P' f缸径行程：75mm x 63mm
4 Q9 m( n7 [& ^% A最大马力：22.3ps/7250 rpm
最大扭力：2.3Kg-M/6000 rpm
4 a1 K8 U- a+ U4 o; v. D$ P变速方式：CVT 无段变速
启动方式：仅电启动
; K& l+ I5 P  A  a" P油箱容量：15.5L ( 包含2.8L备用油 )
刹车系统：前单向双活塞、卡钳浮动油压碟煞，搭配 260mm 碟煞盘。
" B. R) z* u6 R　　　　　后单向双活塞、卡钳浮动油压碟煞，搭配 240mm 碟煞盘。
9 m( ?* O2 r$ k! V7 M4 _) u轮胎规格：前轮：120/70-15；后轮140/60-14，原厂搭配 Michelin City Grip。
长宽高重：2110mm / 780mm / 1515mm / NA
前避震器：直径35mm油压避震。
4 f" M6 @, N2 Y( n  R2 t后避震器：三段预载可调双枪避震。

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首先来张侧车身照，义式大羊依然保有 Aprilia 的双灯精神，俐落的车头，跟自家的仿赛有相呼应的味道。


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5 J3 V( ^! R+ O$ F另一端，可以看到前刹车为左卡形式，但是有暗藏玄机...文章后会叙述。
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车头，线条很锐利，风镜却有些显得太高，风镜具备三段手动调整，车主说调到最低还是太高，想换短风镜来用用。
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车身侧面，脚踏部分像是 Nikita 300一样，设计成两阶踩踏空间，供使用者做不同选择。
8 b: }9 {" o3 ]) [/ F: H同时也因为车身采用双摇篮钢管车台，因此脚踏并无法放置大型物体如电脑主机等。
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车尾照，土除与排气管角度都算不错，并不会让后方骑士很难受。
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车头近照，双灯搭配中央的进气坝，像极了自家仿赛旗舰 RSV4 1000！

                               
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# j) }/ d6 D) W+ D6 P中央的 Aprilia 厂徽，以及上方的三色线条，象征意大利的国旗。
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' p' H2 p) ]+ o9 c' E5 N- C双灯，远近灯独立设计，灯泡采用 H7，搭配 T10小灯，并且全时点灯，开电门就亮。
中央进气坝虽然有外观，但是实际上并无法像自家仿赛般使用 RAM Air强制进气。
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, r5 q/ _5 a; A6 t) |! i: _8 R1 Z* ~左边为近灯，反射面积还不错。



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单灯点亮时的感觉，个人超爱那灯具非反射面喷黑的设计，超级漂亮啊！

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9 p* j1 k6 y# g% S4 Z5 J+ d2 \1 S右边大灯则为远灯，点亮近灯时，远灯仅点亮下方之小灯而已。
8 }2 f9 e* p+ n: f) E1 H4 x若是开启远灯，则是近远灯同时点亮，比较没有所谓的"独眼龙"问题。


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风镜特写，可以看到风镜具备可调机制，但必须使用随车工具做调整，较不方便。
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8 X; v; a2 {- c! v风镜为三段可调机制，以180cm的骑士来说，造成的扰流，最高段约在安全帽上缘，最低段则是在安全帽底部，怎么调都会吹到帽子...
也因此车主185cm，才想换成短风镜，反正横竖都会吹到风...

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0 q0 j- ?7 d3 d+ k; `, J接下来看看车侧，方向灯设计于此。
底下还有个 300 ie 的字样，告诉大家，这台是 SR MAX 300型的。
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灯泡采用 T10 双灯黄色，较为特殊的设计，因T10普遍亮度较弱，但小弟猜想可能是为了线条内的空间，而牺牲了使用较亮的1156灯泡。
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土除部分，上端则有一个 aprilia Racing 字样，与自家仿赛真的相似度极高！

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7 Z$ v/ Q. I* R5 o7 Q接下来，看看车把手上的控制接口。
7 {* D  w3 j1 F- W" v8 j这是右把手，从上到下为：引擎紧急熄火、电启动，中间正常摆放大灯开关的位置是一片塑胶盖盖住而已，因为这台车是全时点灯，所以并无开关给使用这进行大灯启闭的动作。



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* d( s) A" @8 r% X. h右把手前方，则是控制仪表板数码区显示内容的"MODE"按键，下段会介绍到仪表板的多种功能。
$ g6 y7 N& a4 X0 o5 b只可惜不是改变动力输出的 Power Mode (妄想。
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/ q9 F# T/ M3 K/ y* [+ P5 i% u左把手总成，从上到下依序为：远近灯切换、方向灯、喇叭，与大部分机车差异不大。
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% E4 a0 K. J+ {( D+ d" \) b  X左把手前方，则有设计超车灯 ( Pass灯 )，在这边比较好操控。
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比较特殊的，是把手中央的位置，一样有设计一些警示灯号，如大灯开启、远灯警示。
实在有点不太懂意大利的设计，这些东西可以整合进仪表板，为何要独立出来呢？
) l7 j. q3 \4 F. u不过这也许就是义式浪漫的一种吧。


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  S8 j/ E, y: t5 w4 c" V仪表板总成，可以看到转速时速均为指针，右边则是多功能显示萤幕，仪表转速上限为11000rpm，时速则为180KM/h，较特殊的是仪表板并无红线区警告，或者说...仪表板周围用红线滚边了，所以可能整圈都红线区

                               
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; f: [% {- }5 z1 `: _仪表POST画面，指针并不会跟着转动，较为可惜。
同时上方也可看到一些警示灯号，从左到右为：引擎警告、油量不足、机油压力不足(没有亮)、方向灯警示、不确定用途之红灯。
8 h/ N4 |0 c; Q& O; P6 ^; S0 ~$ x7 i1 Q关于这个红灯，询问车主的结果，似乎很少看到骑乘中亮起来，小弟猜想，有可能是超转灯，恳请知道的网友告知一下该灯用途。
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; e; p" |/ l$ y" e以下将详尽介绍多功能仪表板的操作方式，小弟第一次介绍这么多功能的仪表板，还请见谅用词可能不好。
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底下仅显示油枪、KM/L，这个模式为即时的油耗，油门补大油耗就高，油门补小油耗就低。

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3 y( D: l+ a" @/ y底下仅显示油枪，这是该次加油搭配剩余油量所估计的可行驶里程，据车主表示，这部分准确度很低，还是相信油表就好。

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上方仅显示一颗电瓶符号，此为当下电瓶电压，如图为12.6伏特 ( 电瓶低于11.5伏特就有点危险 ) 。
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下方显示 MEAN 与 KM/h，则是平均时速，如图为平均40KM/h。
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下方显示 MAX 与 KM/h，则是最高时速，如图为最高时速 123KM/h。

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下方显示 MEAN 与 KM/l 与 油枪，则是平均油耗，如图为平均32.4 KM/l，预估里程的估计也是参照此值而计算出来的。
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锁头部分，为多合一锁头，并且内含芯片感应设计，就算齿痕相同还是无法发动。
可控制电门启闭、坐垫开、龙头锁，可惜缺少台湾常用的磁石锁盖，锁头容易被破坏。

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钥匙，无任何厂徽，刚拿到还以为是后车箱的钥匙呢！
那个看似转轴的部分，其实是可以打开的，因为芯片在里头，方便更换的设计。
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$ o  L0 q3 U4 Y8 T/ ~+ |! x锁头插上钥匙的样子，若上方挂载的其他钥匙较多时，会去撞到脚。
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接下来看到中央俗称龙骨的部分，贴了一个贴纸：PIAGGIO TECHNOLOGY。
因为虽然厂牌是 Aprilia的车，但引擎部分则来自于做速可达经验较老到的意大利比雅久。
4 ^! L) u5 T. Q- @% X1 Q顺带一提，伟士牌的引擎也是法国比雅久制造的唷！

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龙骨中央，为加油孔的设计，油箱总容量为15.5L。
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. V% r$ E0 J; @  d较可惜的是，除了须手持加油以外，连钥匙转动后都须手持拿起，盖上时也须手动转回，国产这部分还自动弹开一些高度方便拿取，正确盖上也会自动转正钥匙；这部分可能也是义式浪漫的一种，时间比较多...所以可以悠闲地满慢转。

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龙骨侧面，设计了水冷排热风导出口，采无段调整，可以找到最适合的角度用热风暖脚。



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4 X8 i% m' s9 g. n这是导出口完全关闭的情况，较适合台湾的夏天使用。


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- @* W' x1 J' t2 |7 L这则是倒出口完全开启，可以对着双脚的小腿吹拂，冬天时非常舒适！
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置物空间部分，龙头左方，设计了一个小置物箱，放放发票与菸盒差不多。

                               
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龙头右方也有一个相同的设计，但此处则为副水箱加水口。
这时候不得不喊...别再骂国产车干嘛都把水冷加水口设计在这些地方浪费空间啦，人家外国人设计的进口车也在这边！
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& V; P3 g! o% g2 |! A& f# ~; y* S( C车厢部分，无油压杆开启，但是角度还蛮大的。

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8 J% ^6 s9 P9 o+ Q% |车厢长度一览，与国产 150 级距速可达差不多。

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后方也有些为了闪避震器，而做出的内缩。
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光用看的不知道大小，那么小弟拿出通勤的国产 SOL 68S XL帽体来塞入看看。
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; @2 C1 b# w% A很可惜，坐垫必须小压，才可盖上。
但换句话说，如果普通的全罩，无猫耳气道设计的，应该就可直接盖上囉！
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6 o8 L% m, r. e, u: v9 d4 P车厢内部尾端，有设计一颗车厢灯，还有 DC +12V 车充装置，一旁则是备用保险丝组。



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7 E+ K+ Q1 X7 y3 g* u车厢灯为自动启闭设计，采用普通黄光灯泡，没采用 LED 是较为可惜的地方。
车充部分，小弟忘记测试是否一定要过锁头正电才会供电，但可以确定的是最大可以供应至180W的装置使用。


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, a2 G9 p! l' |) g0 U内部为通用规格之 DC + 12V Socket，因此所有车充都可支援。

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$ |; u( \: @. Z; v车厢前端，则在电瓶盖上方设计了一个随车工具包的放置位置。
但朋友觉得拿来放零件更方便，因为坐垫会卡在这上面，钱就不会在车厢内到处掉。
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/ D) S' ?4 f  L( m电瓶盖与主要保险丝群，免工具即可更换保险丝的设计，这点小弟非常喜欢！

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( z" w: P# O7 [% p' d# `8 `& H' r3 j
  T; {9 K. M; j  |9 ]而且保险丝采用共通规格的车用 20mm 保险丝组，比起玻璃管保险丝安全多囉！
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3 B; y4 c! `2 D& \) X刚刚提到的自动车厢灯启闭设计，靠的是一颗大型弹簧微动开关。
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触发机制则是靠坐垫绞鍊上方的一根舌片，确保开关是断路或是通路使用。


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车厢尾端有放上车子的身分证，从图中可以看出，这台车是 2013年01月生产的，新鲜的哩！
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8 P+ t! s: \' ]; s; n怠速测的噪音值规范，3625rpm得81分贝，右下角的字样真是让人热血啊！Made in ITALY!!



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再来看到后座乘客舒适性方面，采用与车身设计一体的飞炫式踏板，可惜须手动拉出。

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拉出后的角度，踩踏方面还算舒适，车主已经环岛过一圈，后座也没有觉得不妥。
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后扶手设计，采分离式把手设计，拆装上比较多元化选择。

                               
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车尾的角度还蛮俏的，而且线条很流利，感觉就像是仿赛般的车尾。

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9 I0 }/ _" [  a0 u& K$ c9 V车身左右两侧都有的 SR MAX 系列贴纸，该车系有125/300，因此要靠前方的贴纸才可看出差异。

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车尾的设计，方向灯采分离式，尾灯则是一颗1157双芯大红灯泡，都搭配的是透明灯壳。
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方向灯一样采用 T10灯泡，亮度真的稍嫌不足。

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牌照架的延伸支点还蛮漂亮的，泛有改装品的味道。


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5 E3 P; M6 {4 [9 ~8 h+ u; M6 |前轮，采用120/70-15的规格，并且搭配单碟设计，前叉为35mm油压避震。
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: u9 R+ G" D% F+ i& K! x车主已经把这台车最为人诟病的问题解决了...前刹车力道不足！
1 ~8 k! s: y: h! u4 ^( }/ J; v原厂搭配的单向双活塞卡钳，不知道是来令片材质有问题，还是设计不良，可说刹车效果比一台125c.c.新车还惨，车主首次骑乘还差点被这吓死。
1 U* s' _7 u# h所幸车主已经找相关行业，重新车了一个卡座，装上了 Brembo 对四卡钳，解决了这部分的问题。
碟盘部分，则是260mm固定碟盘，无采用浮动碟真是可惜。

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前轮轮速感应器，采用齿轮转数码的方式，无使用磁石感应系统也是较为可惜的地方，磁石感应系统比较精确。
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' R6 s5 }( p3 H2 X前轮后方，则是水冷排的进气口，设计在该处，比较不容易发生FOD损毁水冷排。
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前轮为 Michelin CITY Grip 系列轮胎。
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  V3 N# j0 {1 l( h规格则是 120/70-15，与T-MAX 500/530、Xciting 250/400i/500Ri 相同。
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# X9 k4 \8 E+ V: T+ D右前叉，有没发现什么特殊的地方？


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没错，前叉上已经预留好卡钳的锁点，只需把塑胶盖移除，就可安装右卡钳...那碟盘呢？

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轮框上也已经预留锁点，也是只要把塑胶盖拆下，就可安装右碟。
) s; x" O- F. F) x( C这样一来，这台车就变成双碟煞的车种了！
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接下来看看后引擎部分，标准的 CVT 传动系统，但是具有油冷鳍片设计。
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加油孔位于此处，以及传动箱进气口。
底下则是机油的油冷鳍片。
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" c3 p+ j6 d7 t8 s. y9 Q7 X! @CVT 室的温度在大羊上不可忽视，所以原厂设计了此一导风口，将室外的冷空气导入传动室内进行散热。
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9 x( P: u9 F0 g传动箱尾部则挂上了 aprilia 字样。
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空滤箱部分，大小比较偏大，上方的 eni 则是御用机油的提示。


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节流阀部分，可从后方角度看到，节流阀旁边有一特殊元件，确定不是ECU，也恳请知道的网友帮忙回答一下唷！
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后碟煞设计于轮框内，在维修作业上可能比较不好施工。
- Y: w. O. `6 T! u; {( u; B后碟搭配的是240mm固定碟，以及单向双活塞卡钳。
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; [6 h) T! A6 d* {9 v6 l卡钳一览，似乎与国产车的设计相当，也许会通用来令片？


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, h2 J- ]6 E" a% I9 u* a3 \后轮同前轮都是 Michelin CITY Grip，规格为 140/60-14，较为特殊一些。
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' V2 A& e3 ]& {- f' z$ Q- z车尾右方，排气管与引擎外露部分。
/ f8 B( ~9 s# I( S: H从这边可以发现到，排气管的头段为白铁，弯管的角度也还蛮优美的！

                               
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含氧感知器位于排气管头段刚出引擎的地方，这边获得的数据最为精准。
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排气管，难得一件进口车有防烫盖的设计，这样省下日后验车的麻烦。
# A& m8 Z  e& e& P排气声音档则因为现场太过吵杂，故无录制，还请见谅！
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- Y& L& K, c1 v. Z- _至于大家所在意的速可达倾角，由于这个传动箱的宽度比起 Nikita 300 约少掉 1/3，倾角应该会仅受限于中柱，不会被传动箱盖给限制住。

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后避震部分，采双枪三段预载可调整设计，通勤羊这样设计就对了！




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最后，搭配一下公司的路边，欣赏"义式浪漫"一下吧！


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　　在经过一天的骑乘之后，小弟对这部义式羊给予相当高的评价，首先起步加速不错，很稳定的推出去，不会有抖动感，加速上的感觉约比 Nikita 300 慢一点，中速的延伸反应不错，可以顺畅的加速到约100KM/h，尾速碍于法规，无法测试，但相信会有相当好的看头；煞车动力在原厂设定下，实在不可领教，100KM/h~0KM/h 的煞车反应力太过薄弱，故意把前轮煞车按到底，还是无法锁死前轮，也因此车主也更换 Brembo 的对四卡钳，以改善刹车性能严重不足这个问题。
! l* M9 b* b' c9 X3 U1 x　　舒适性方面，由于坐垫并无腰靠设计，应该说取向本身就是通勤的大羊，所以坐起来有点像是普通小绵羊般的感觉，也因此坐垫舒适性长途并不是很舒服；脚踏板方面呢，小弟身高182cm，发现平踩比 Nikita 300 稍微再不好踩，但是那个暖风功能真的只能用赞来表示，上桥前，把出风口吹脚，上桥后，脚部都是温暖的，这点在冬天的话，非常推荐使用！
　　综观大羊产业，300c.c.，25万以内的选择，除了光阳的Nikita 300 / Shadow ABS 300 / Shadow 300 / G-Dink 300 / Xciting 300R / K-XCT 300，还有三阳的 GTS 300i以外，现在又加入了一款欧系大羊 Aprilia SR MAX 300ie，这样选择性也更多了，更有利于找到适合自己的车，也希望未来能够看到更多黄红牌大羊在路上行走，毕竟这是个实用的代步工具啊！

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( O3 o7 Y: \8 K* i) i% X+ R3 Y6 P转帖来自 小恶魔机车网 原文链接 http://www.5i01.cn/newsdetail.php?id=13107
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dxsd

真气势真漂亮

老山猫

牛车

江汉新人

非常好的试用报告啊，楼主还真是细心呢！就是不知，这款车车多少米?

guozi0068

高手老是“潜着”

fly马

好车啊 羡慕

fireman

来自台湾的帖子
" ]2 a- u. \7 o  x

张天宇

报告透彻

飞翔-洪磊

楼主用心良苦      

维维小宝

江汉新人 发表于 2013-3-27 07:47

                               
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. L. y, B* p' ~# w) n( Z非常好的试用报告啊，楼主还真是细心呢！就是不知，这款车车多少米?

' H. P7 s( M6 ?* ]) ?1 T5W可到家，只是时间不确定

维维小宝

谢谢楼主详细的报告，让我更加细致地了解阿普300。我非常关注此车，只是苦于内地难以购买！

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阿普利亚300大踏板摩托车价格大概要在四万九千五百人民币左右，不过现在 国内一些车行也可以买到了，需要提前预定要交一些定金，如果你有问题不清楚可以咨询当地车行代理商。这辆车采用一款比亚乔经典发动机，和国内生产的比亚乔发动机是一样的，一款采用风冷，一款采用水冷，进口比亚乔摩托车和国内生产的比亚乔摩托车在变速箱传动比调教，点火系统，燃油系统，润滑系统，电路系统，有很大的差别当然配置也不一样，不过国内生产的比亚乔摩托车是没有发动机电子芯片防盗系统的，进口的比亚乔摩托车是有电子防盗系统的，如果坏掉了那维修起来会非常昂贵的要几千块钱，保养维修上要舍得花钱，如果骑上这头猛羊会让你爱不释手的。