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故障描述:' |4 H; S* E8 f0 q
我的fly在一年多前被一部四轮碰擦之后,当时只有大撑受损,更换之后,慢慢出现了诡异的问题,具体表现为,整车车高下降,平时踩大撑极为费劲,大撑打起后,后轮离地间隙极大,为此我还发过帖子求助。
, I7 V m Y, `0 y* ghttp://www.piaggioclub.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=173834
& i. x' T, o& Q$ v- n/ J后来经过观察,发现整个发动机有后移现象,目测后移了1.5到2cm左右,车辆轴距变长,导致后避震角度也变大,后轮上抬,过坑或带人时有磨蹭后挡泥板现象。4 d- G T. H6 N$ Z7 M
一开始我以为吊架问题,年初去顾戴路更换全新吊架和全新后避震后,发现问题如故,和4S店几位技术大拿头脑风暴半天,最后判断为车架略有变形,除了换车架无解,于是放弃治疗,就这么凑合开了快一年。; q4 X8 A3 t1 {% Q8 \8 N& a* {- [# @
昨天去顾戴路店里保养时候,又和小潘谈起这个问题,小潘也不死心,把车子左侧底板基本拆光,甚至把店里自己的车子也拆了半边进行对比,继续探寻问题所在。
" ^0 `3 P4 b) D% @8 i" _( J' {检测结果:吊架正常,车架正常,车架和发动机上的固定孔位,正常,貌似一切正常,就在我们最终放弃,要下车架变形的结论的时候,突然注意到了一个大家从没想到的,不起眼的差别。
. q: [* |% G; M% L8 `+ D5 F请看下图。
& h$ H s: v3 h首先看发动机后移情况。
3 W. p, g, a/ e& d8 p这是我的车。
+ E. B% K/ v U2 u* R! I
0 |8 S9 E8 U) H" o5 U这是正常的fly% [# }5 i( j' n" O! V
# p* t" r) H9 e( o& m6 n1 a% I" I
注意摇臂和车架间距,我大概大了1.5cm左右。
( g" J/ X+ I" P5 i1 S" p然后我们注意到了摇臂侧支架,就是那个大橡胶减震块所在那个家伙。
# ^* U/ t+ ?( V# J* v* K我车上是这样的,我忘了拍了,借用一张四姐店里的图。, B% |! ~% H8 X9 n
4 t4 K% C* y G( S8 i/ ]0 w下面这个是店里正常车辆的
( {/ A5 Y9 `9 X2 b9 [8 S! ~6 F+ g我标出来了,希望大家一看就懂。
2 ?* z5 B' Z' S8 G% X( N5 X; ?+ {7 e
1 p) R7 }+ l) Q( x% g/ Q* ?我的侧支架比原厂装车件要长1.2CM左右!这就是我车子诡异问题的源头所在了!!
$ t) V4 B1 h' j0 {然后更诡异的情况出现了,顾戴路店里所有的fly原厂配件里的这个支架,都和我车上的一模一样!一模一样!4 L# r0 T; E& t
但是,所有装车的原装支架,都和我照片里的一模一样,一模一样!!我们甚至拆了两部新车看。" U4 b# h1 J7 {* k$ O. a( `
我上淘宝看了下,发现淘宝上几乎所有比亚乔fly的这个支架,都是这种加长的!!!
2 R; v& C/ o) z- W1 ^* w最后,拆了个新车上的支架,帮我更换后,困扰我一年多的问题,解决了........
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那现在的问题是:为什么现在原厂供应的配件都是这种加长的支架?为什么装车的支架和供应维修的配件会有这么大的不同?按理说更换吊架的fly车友也不少,为什么只有我一个人出现或者说发现这个问题?, C4 }9 |! c0 U
大家来一起探讨一下。 |
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