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答:由于发动机各运动零件的工作方式条件不同,所承受的载荷及相对运动速度都不相同,所要求的润滑强度也不相同,因而必须采取相应不同的润滑方式。目前发动机通常所采用的润滑方式主要有如下几种。7 J2 m( G$ J: a8 X- f2 ~2 I6 U
A、压力润滑0 F$ X2 o8 n& X' j/ n: u, o1 s
利用机油泵使润滑油产生一定的压力,连续不断地输送到摩擦表面上去。压力润滑适用于曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处,该处承受的载荷及相对运动速度较大,且摩擦表面没有外露。* z! s8 Q/ [/ ^7 E% _5 w
B、飞溅润滑
) W6 j- m$ @/ E2 D4 b( t N: E0 {利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或雾来润滑摩擦表面。飞溅润滑适用于摩擦表面露在外面,载荷较轻,相对运动速度又比较小的零件,如气缸臂、活塞环、配气机构的凸轮、挺杆等。* h% m, @ Q( `: O/ Q6 ~
C、注油润滑$ Y: K- t% Y/ ?' a
在发动机辅助系统中,有些零件只须定期加注润滑脂(黄油)。如发动机水泵轴承,发电机轴承等。$ Z: y( A2 P% }
D、自润滑$ }$ K: d6 f* r. U7 v
在有些发动机上采用了含有耐磨润滑材料(如尼龙、二硫化钼等)的轴承来代替加注润滑脂的轴承。这种轴承使用中不需加注润滑脂,故称其为自润滑方式。
+ t% e& Q: a) O发动机润滑系统主要是指用压力润滑和飞溅润滑所进行的润滑,也可叫综合润滑方式。/ s: y, B6 ~% N; F7 ^* @
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