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新款 New Fly最惊艳的地方就是：和VESPA946用的同款发动机！至少外观上是一样的；排量上是一样的；扭矩上是一样的；气门数量也是一样的（2进1出），唯独马力上新款 New Fly小了0.9kw（fly8.8kw、946 9.7kw）。 1 c0 V, c/ y7 i- m8 z% c 4 g3 S" ^/ C* f但是后者目前的售价是超过12万人民币。因此发现这点之后，对新款 New Fly的发动机表现有所期待。0 H% F& o9 i9 ]3 C
+ W( c/ s1 r2 [6 J% D, g: \) V' z) C _和946同款的机头的确无法挑出什么毛病，振动控制的很好，开起来基本没大的振动，动力上作为代步车足够用了，实测最快：表显110km/h、手机gps104km/h。% \/ X$ H1 g0 K
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特别要赞的是这颗发动机的传动部分，搭配的非常舒服（见识比亚乔功力的地方）。一是发动机高、中、低转速兼顾，二是热衰减恰到好处。 , Q6 t/ E K3 e: c ) G/ U6 G+ a. D8 S# U) _% L4 l% h
很多原厂踏板基本都有一个通病，就是很少能用尽整个转速区间，要么一直很高转，即使车速不高，转速也不低，后果就是费油。要么转速很难高上去（转速捂着），后果就是加速加不上。 ( E' E6 y2 B6 G6 x2 K' F4 A8 ^) F
( t$ Y4 }, b1 c T7 h9 Z9 q# I新款 New Fly给人的感觉就是可进可退、可快可慢、可以省油模式也能暴走模式。当然，硬说缺点的话就是它既不省油，又不暴走。 ) o1 Q5 H2 d/ v; C( R/ J4 u / f. p# j# T* y7 p4 s/ Y0 K$ F! p ^但相信会选择新款 New Fly的客人，是对品质有一定追求的用户，应该不会在是否省油上纠结，更不会拿新款 New Fly去暴走才对。 f+ \5 T. h: R
2 I7 {7 N, {+ _1 m1 t f3 A) T; L传动的热衰是踏板车无法回避的问题之一" Z! y. n* _' r- j
9 G1 E8 W* f- q. Z0 n0 ~具体表现是：刚刚发动的车子，发动机通过变速箱出力很正常，等温度升高了就会变疲软。赛道上竞技踏板解决的方式是，在调教时按热车的标准来调，也就是说在冷车时变速箱的表现会怪怪的，比如说特别的“弹射”,所以在比赛前赛车会需要充分热车。 9 _! }* d- ~# S0 i. I / [% v1 h, s5 m而新款 New Fly的这套传动，也是按照热车标准调试出来的（没有竞技车那样极端而已）。0 X* M) U5 Y. N& z. L" G- [, `
9 {# ], p( ~( T9 X3 g8 F/ e) S在刚启动时能够轻微感受到，离合、变速慢半拍，但是当温度上升后就表现非常好！强制风冷边上的导风口，是目前为止第一次在小排量踏板上看见，对散热一定有大大帮助！) A& b- [/ z$ M9 @1 ^7 y% [
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轮胎居然是cst出品 ' P3 b* A' i0 Y( ^% k9 e* a2 R( {9 n4 M. s# B. O
国货精品“正新”轮胎，出现在进口车上，作为全国摩托车锦标赛轮胎赞助商，“正新”在摩托车轮胎上投入了大量的研发精力。。. B# y7 s' @2 F" W& C; p' ~2 i
7 @3 S8 p2 t3 ]' Q( S/ E尽管测试这几天气温很低，对轮胎还是蛮有信心的，事实上也确实不错，即使滑动也可控，轮胎尺寸前、后都用的12寸、120宽度！顺便赞一下轮圈挺好看！ " {* \6 K+ ~5 |# r1 {: j6 R: |- a; s/ `6 B2 C! |
车架和前、后减震的搭配，超乎想象' i% s' f- `' o8 ^. a6 b
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静态情况下，感觉新fly的前叉偏软，硬度、阻尼和后减震同步。% N$ { |. g! O8 L
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实际开起来感觉却偏硬，应该是阻尼偏大的关系。相对软到“duang！duang！duang！”的那种减震，本人更倾向与运动一些、硬一些。5 J0 \2 F. j8 w3 h& x" X
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刹车给中评) Q" s o) i% L0 z2 c% \8 h; u
) l V/ k' Z9 e前刹车下泵对比了一下946，又是同款（阿凯好喜欢这样对比，有一种赚到的幸福感）。拿到车的时候，刹车还没有磨开，直到第3天，终于开始工作正常。* o" H' F) H$ K4 l) B& H
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狗仔卡
发表于 2016-1-25 11:45:41
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发表于 2016-1-25 22:45:02
