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为2010年6月16日《国务院通知》! D3 b+ g% @0 U$ M& D4 f
全面贯彻落实国务院办公厅《关于鼓励发展节能减排环保型机动车的意见》精神,国务院研究决定,从2011年4月2日起解除对摩托车的限制的试行办法。这意味着,只要是符合国家相关环保要求的摩托车,从此就可以光明正大地行驶在各大城市的试点路段(向相关部门申报的路段除外)行驶。
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( A" V+ @ Y. W$ G& l, f 此前,全国人大也顺应国家政策和中央精神,对解除摩托车限制,进行多次探讨,转而对高污染车辆进行限制。由于北京、上海的特殊地位,(北京上海需申报禁摩理由)这两座大城市在国家六部门规定的期限内解除对摩托车的相关限制,将有力地维护了国家“解禁”政策的执行力,为全国其他“限摩”城市作出示范性参考,同时将非常有利于国家相关部委进一步采取行动,落实“解禁”政策。多年来,在禁摩问题上,地方“土政策”架空国家政策和中央精神的僵局将很快被彻底打破。 ' e1 F: H6 r5 i0 h+ _- R6 h
0 R$ I9 h* ]. C( N& H% Y摩托车如在在北京全面“解禁”,也凸显出必须加快建设节约型社会的国情以及还“路权”于普通百姓的民意。 ) E- E% a: M6 l
9 N, u5 v$ Y; i! w/ w! p 就在不久前,国家发展和改革委员会再次提高了成品油价格。国家发展和改革委员会有关负责人介绍,目前中国石油资源浪费现象相当严重,成品油消耗水平偏高。现在中国机动车每百公里油耗比发达国家高20%以上。由此可以看出,在“高油价时代”,以在全国范围内彻底解除对摩托车的限制为契机,发挥国家政策对摩托车产业结构的调节作用,降低大排量、高能耗汽车在中国机动车消费中所占比重,在一定程度上关系到未来中国的能源安全问题。
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3 x! n5 f% K; S9 | 目前,我国汽车产销量逐年猛增,与此同时,有限的土地资源和紧张的石油资源又双双制约着汽车社会的发展。在这种背景下,节能成为经济发展不可逾越的重要国情。如果不利用各种政策,引导消费者购买节能的小排量汽车和摩托车,国民的机动车消费取向就会被地方“土政策”逼向奢华、高油耗的大排量汽车,逼使摩托车离开市场,这种局面将对国家的能源安全战略造成干扰。 # q6 D6 ]% [& P- G l/ ?/ i2 j, g
. M% P4 V1 v( M. O, W& k4 ` 回首禁摩在我国的过程,民意的力量是不可忽视的。摩托车的购买者大多是普通百姓,他们的经济实力有限。地方政府相关主管部门专门针对摩托车进行种种限制,剥夺了普通百姓的一部分“路权”,造成了经济实力高低决定“路权”大小的怪现象,不利于社会和谐。
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& q. B! u1 K; E I 老百姓的平均购买力水平决定了更多人需要的是量入为出的“代步型摩托车”。在5千元-1万元的价格区间内,摩托比汽车本来就是省油、省钱、省心的选择。北京、上海、等各大城市解除对摩托车的限制,将使有意“购摩”的消费者增强消费信心,同时,将从正面刺激我国摩托车产业的蓬勃发展 |
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