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本帖最后由 wo123wo 于 2015-3-10 14:21 编辑
5 N/ C0 _7 j. c. g& S* V. i, Z! Q9 _$ y4 Z7 M
一直在论坛里转悠,总想写点什么,终于有点时间可以做了。本人自小喜爱摩托车,小时候家里管的严,不让骑。现在自己早已成家立业,但还是抹不去这浓厚的摩托情怀。由于本市禁摩,凡是本市户口的居民,一概不给上摩托牌子(就是你买了车,车管所看你是本市的,就不给上牌照),不给办驾照(原理相同)。但好在一点,由于本市有许多燃油助理车(燃油助力车属于交法边缘地带,没有明确管理制度),所以许多人就买了踏板摩托车充当助力车用,交警也不好管理,索性就不管了。所以自己买了三辆踏板车,来满足自己青年时期骑车的梦。话说多了,跑题了,回归正传。. \9 U) R6 s/ v% m) v
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先介绍自己的三辆车吧:, {$ Z( t3 S% q$ e" E2 C
. M6 F6 o5 O2 C: X: M( `; v第一辆光阳锋丽110,12年出厂(具体月份忘了),我14年3月购买的,相当于库存车了。在我们这相对价格高点的车没什么人买,大多数属于小孩买那些仿雅马哈RSZ什么的(大部分小孩买车把排气改了,骑起来很响,比较讨厌,在此提倡文明出行)。目前行驶3300多公里。5 _. A; r: j5 I1 B, c; T4 Z) {
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第二辆是雅马哈迅鹰,13年5月出厂,我于13年8月购买。改装了前、后减震和4活塞卡钳。目前行驶5300多公里。2 U" V2 C p b) L/ W# `) K) ^
; c) m8 e7 I7 I3 Y+ }( n& [第三辆是比亚乔FLY125,12年出厂(具体月份忘了),我于15年3月购买,是从一北京哥们那买的,属于二手车了。哥们人不错,买车送一堆东西,我不要还差点急了,话题远了,呵呵呵。接手时已经跑了5200多公里,现在已经骑了200多公里了。
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/ e- a9 z$ q9 L! `0 s下面进入主题,正式介绍这三辆车的特点(只是本人的感觉,属于直观感受。请不要拿数据说话):
+ ], p3 B1 b f* k+ B& k一、脚踏板
3 u( }/ G- P9 ^ k# Q (1)峰丽:脚踏板比较短和窄,我穿登山鞋的时候,后脚跟要顶到最后边,前脚才能放开。三车中属于空间最小的。4 j j3 _& O& D1 V
(2)迅鹰:脚踏板长和宽,穿同样的鞋,很轻松的放脚,很随意,心里总会问“怎么这么大呢?舒服!”。三车中属于空间最大的。2 {" }/ U2 C9 q4 v5 [
(3)FLY:脚踏板长和宽刚好,同样的鞋,前后都顶不到边,宽度比迅鹰小一点点。三车中排中间。
& u5 g+ I1 n3 e2 T; E二、坐垫
0 u! W" z4 J+ c6 J( J (1)峰丽:坐垫偏硬,大小和FLY差不多(长度和宽度)。
7 Z0 _5 v: g* T; S (2)迅鹰:坐垫偏软,三车中最大的。
1 O) r' s6 C4 G+ J4 W (3)FLY:坐垫偏软,大小和峰丽差不多(长度和宽度)。
1 v6 q. P' v% @$ n6 y三、把位与坐垫高度差5 O- b# o- T/ k: @, A# U
(1)峰丽:相对高低差大些,骑行时,感觉把位较低。三车中把位最低,骑行长时间手臂会麻,感觉这个麻不是震动造成的,是由于高度差大,胳膊需要伸长些。/ F m( G6 g) D4 t
(2)迅鹰:相对峰丽较高,胳膊稍上抬些,和FLY相近。骑行长时间手臂不会麻。
3 ?/ I% z* ~3 L m (3)FLY:相对峰丽较高,和迅鹰相近。骑行长时间手臂不会麻。( b3 B- H l8 T3 k. M" d0 h* l
四、操作
4 Z$ ~( Z) r0 S/ b, z6 A (1)峰丽:符合亚洲人特点,喇叭按钮,启动按钮都是长方形的,很容易操作,并且都在握把附近。和迅鹰一样。本人手小。
$ f8 K9 [' P$ ]4 f/ y' i (2)迅鹰:和峰丽一样,容易操作。
$ p$ a4 B! ?8 C7 P5 w f (3)FLY:可能是按照欧洲人的体型设计的,按钮离握把较远,喇叭按钮和启动按钮是圆形的且距离握把较远,不好操作。牛角(刹车把)和握把间距大,我需要将手用力伸开才能刹车。 B }! R3 G% U8 \- d0 g- j( m
五、坐高8 C5 Y0 ?+ k5 v. q* x
(1)峰丽:坐高属于三车中中间的,停车时,单脚撑地,正好。(本人属于下身短,上身长的类型。)
' O4 d; U: ~6 |' }& d (2)迅鹰:坐高在三车中最低的,全脚掌撑地,很舒服。
) o2 X) @4 X4 G: X (3)FLY:坐高在三车中最高的,前脚掌撑地,如果车身摆正点的话就是脚尖撑地了。(估计也是按照欧洲人标准设计的)
; U/ U0 p O3 h5 H$ K六、底盘高度(带人的情况下,空车不算)
7 l7 ~ i- F8 _0 _6 v: Q* k (1)峰丽:底盘低,如果带个人,过减速带,可能拖底。我已经托过几次了。三车中最低2 Z6 b7 b. H" T& I/ ?
(2)迅鹰:合适,三车中排在中间,过减速带不会拖底。+ H& h% k6 L6 q% {
(3)FLY:高,三车中底盘最高的。(可能和轮毂的大小有关吧,感觉FLY的轮毂尺寸大些。)* g, T* k) D( N' `0 K: W
七、声音- X0 d/ N, t9 f+ e
(1)峰丽:声音相对低沉些,顺,在三车中属于中间的。随车速的增加逐渐变大,成线性增加。
8 h4 u# v2 o M: j: I" \- v (2)迅鹰:声音小,60KM/H以下时声音很小,柔和,很舒服(定速巡航)。60KM/H以上声音会突然变大,很大。怠速几乎听不到声音。提速时声音会变大,不管哪个速度区域,只要提速声音就大。
, ?6 V$ m% G8 n k (3)FLY:低速时(50KM/H以下)声音大,尤其在20KM/H提速时,更大,过了这个区域就小了些。感觉声音发硬(定速巡航)。高速时声音小,也可能速度快了,风声大了,把发动机的声音遮住了。声音类型和其它俩辆车也不同。3 P5 T+ q$ s2 ]! z
八、震动
0 w! S6 U( r9 v" c4 v5 F (1)峰丽:震动可以接受,随速度增加而增加,但是增加幅度小。平时40~60KM/H骑行时最小
6 q# |% A0 u6 r6 ^; a: E2 N$ h; u (2)迅鹰:震动比峰丽稍稍大些,加上宽大的坐垫和脚踏板,可以把腿劈得很开,同时你的“铃铛”也能接收到震动,骑行长时间估计可能会小兴奋一下。, d i+ l7 Q' h6 e4 z" @$ d
(3)FLY:震动大,尤其起步(可能我的这辆车的后离合打滑了),低速震动大,但是超过50KM/H时,发动机的震动就小了,再快就没有震动了。感觉就是坐在一张平稳的椅子上一样。
: n- G6 ?0 Y Z& T2 q3 {九、稳定性" k6 @- P7 b3 w& a2 r+ ?1 K
(1)峰丽:三车中高速稳定性差些,发飘。但是操控灵活,不拖泥带水。
6 R7 A+ z! @0 }. ^, u4 Q' c4 w (2)迅鹰:稳定性在三车中属于中间,不飘,但是操控不够灵活,骑起来像船,忽悠忽悠的(跟减震有一定关系)。舒服
# ^3 V. P" V$ X& r8 X( z (3)FLY:出乎我的意料,高速很稳,而且灵活,不拖泥带水。一点不飘。& u) S. s' b. u
十、维护) _7 b' Q) ^, [
(1)峰丽:好维护,和迅鹰一样,空滤(纸的),换机油,齿轮油方便,但是换火花塞不好换。) K+ q; [, a+ o! |$ P( ~
(2)迅鹰:好维护,和峰丽一样,空滤(纸的),换机油,齿轮油方便,火花塞好换。1 Y% ]+ D: v! h0 l6 E, a
(3)FLY:三辆车中最麻烦的。有兴趣的网友可以网上搜搜。; z, T3 Y$ t2 q. e- V: S
十一、其它
# H5 T/ _2 {; u; _6 r. y7 y6 g( Q1 ^ (1)闪灯:峰丽和FLY都带闪大灯功能,迅鹰没有
- M/ S" |+ s- _' }) I( n# ] (2)座桶空间:都差不多,峰丽和FLY不能装下一顶全盔,迅鹰没试过。) V$ E6 s% ?9 j [& h- g
(3)做工:FLY在三辆车里最好,用的塑料也结实。峰丽和迅鹰差不多,感觉锋丽用料稍稍好一点。& p2 W. \% J6 T1 Q& v; s1 z$ e- B! n
(4)制动能力:由于迅鹰改装了制动,所以不参与评论。峰丽和FLY都可以,峰丽前制动需要捏的力度大些,FLY则轻些。制动效果都可以。
- c2 G+ Z8 h( R' n0 G6 N (5)减震:迅鹰由于改了减震,不参与评论。峰丽的减震不软,有力度,稍偏硬些(坐3个人,430斤,慢点过坑不会拖底,需要很慢)。FLY的后减震和没有差不多,太硬了。& R7 }6 e$ e$ \5 S& G) Y1 [
至此就先写这么多吧。以后想起来再说。
- l" M$ a3 c# p文采不好,大家就当看着玩吧。 |
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