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点火器

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楼主
发表于 2010-9-10 11:54:06 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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沙发
发表于 2010-9-10 13:22:58 | 只看该作者
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地板
发表于 2010-9-10 15:12:18 | 只看该作者
貌似黑金刚或P3
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4#
发表于 2010-9-10 16:19:37 | 只看该作者
2冲车的,劲霸,速飞乐,淑女
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5#
发表于 2010-9-10 18:28:11 | 只看该作者
前总很专业,比亚乔传道士。。。
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6#
发表于 2010-9-11 19:58:01 | 只看该作者
两冲车的,我前段时间刚坼下来一个,但是没有这个新
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7#
发表于 2010-9-11 21:51:39 | 只看该作者
本帖最后由 步枪 于 2010-9-11 21:53 编辑 3 t+ d4 j  t; @3 R. R- ?
+ G9 X( V% Y/ m. J
2冲车的,速飞乐劲霸,淑女
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8#
发表于 2010-9-11 22:10:01 | 只看该作者
楼上都是高手 80车通用 80车用了好几个牌子的点火器
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9#
发表于 2010-9-12 09:09:33 | 只看该作者
貌似50车也是这个点火器。
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10#
发表于 2010-9-12 10:04:25 | 只看该作者
粗的那块一看就是高压包,平的那块带输出一看就是点火器,2块部位结合在一起的,就是“一体式”点火器。这个不新鲜,通常排量100CC以内的小排量摩托车都是这种设计,与2冲和4冲没有必然联系。: B! P2 Y0 g3 E& P/ L8 M* E$ o
如90年代济南轻骑的木兰50,铃木AG50/60/100全系列都是这种设计。比亚乔的老ZIP及其衍生车型也全是这样的。
; J) ?* x( V+ T2 F( `, m3 @4 @' z) h) ?6 m" B& ~
优点:减少整车零部件数量,降低成本,维修保养简单(坏了其中任何一部分,都得整体更换),减少了车体内零部件的数量,增大空间。
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缺点:坏了其中任何一部分,都得整体更换(同时为2个部件一起买单),典型的技术型利润方式。
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