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楼主
发表于 2010-7-5 12:46:43 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 ybx66 于 2010-8-15 22:36 编辑
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沙发
发表于 2010-7-5 12:57:26 | 只看该作者
这是对的!汽油标号越低,就是越容易被点燃,抗爆性就差,所以比用97的油耗高,启动型不如低标号的。
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地板
 楼主| 发表于 2010-7-5 13:03:32 | 只看该作者
97现在都是用90号勾兑的,质量到底过不过关,有懂行的兄弟能不能告诉一下
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4#
发表于 2010-7-5 14:31:41 | 只看该作者
是呀,我的车也是这样。有什么办法能让冷车更好的启动呢。请高手进来帮忙!!谢谢
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5#
发表于 2010-7-5 14:32:28 | 只看该作者
本帖最后由 前程 于 2010-7-5 14:35 编辑
0 f; k. M' c: s0 x
1 P7 I& j/ @% g$ g3 n这个我前几个月深有体会。以前徐州地区用的都是乙醇汽油。我也都是一直在用97的。一直都很正常。
, ^7 l4 V1 r( X2 s0 {但前2个月徐州地区的97号乙醇汽油更换成了纯汽油。我继续再用,问题就出来了。凉车启动我几乎把油门快加完了,按住启动按纽要7-8秒才能起来,起来后不给油马上熄火。开始我还怀疑是车的问题,后来换了93的试一下,问题瞬间消失!呵呵。虽然凉车启动困难,但在行驶,加速都一切正常。热车状态下也很好着车,车的震动要比93的小。油耗也要比93的省点。可就是凉车难启动。$ M1 r: y" j2 C$ ^
个人感觉问题还是出在现在的97号汽油中~汽油制造本人不懂,请了解的车友来说说
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6#
发表于 2010-7-5 14:41:15 | 只看该作者
FLY125 和RA1 用97的车友不少。好像没反应有LZ这样的情况。
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7#
发表于 2010-7-5 15:38:14 | 只看该作者
我也担心97现在都是用90号勾兑的
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8#
发表于 2010-7-5 15:38:50 | 只看该作者
一直用97#汽油,一切正常。今天刚加的油,120KM加3.2升油。
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9#
发表于 2010-7-5 16:02:02 | 只看该作者
但我车的情况和前总描述的一样,冷车太难起动。前总你最后是怎么解决的。
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10#
发表于 2010-7-5 16:38:28 | 只看该作者
举个简单的例子大家就都明白了!
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1.好车---比如奔驰,用 97号或者往上不用怀疑吧。排量大,压缩比高,电喷控制系统复杂,马达大且有力,喷油系统压力大,供油足,所以不存在 不好启动的 问题。
! u6 u: e: S- Q& \/ Q
1 C! N! V6 P/ Q2.次车-----各种品牌国产小面,用90以上即可。小排量多1.0左右。电喷简单的 很,马达小而无力,喷油部考虑性能,能走即可,也不存在问题。- a1 C$ ?* U$ g( G
4 p6 P7 U2 C  r/ O  y
国产FLY125, 用化油器这个古董供油,但是 机器本身 却是10.5:1的高压缩比,一看就是适合电喷机型的设计,问题就来了!化油器不能自我调整,而电喷可以自我调整。所以就是 不好启动!但是着车以后就全都正常了!
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11#
发表于 2010-7-5 16:40:26 | 只看该作者
难道全国的97汽油标准都不一样的??
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12#
发表于 2010-7-5 16:57:30 | 只看该作者
you know !in china !
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13#
发表于 2010-7-5 17:18:04 | 只看该作者
不知道,帮顶
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14#
发表于 2010-7-6 00:07:37 | 只看该作者
我们这里出了个甲醇汽油~欢迎CCTV来曝光。
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15#
发表于 2010-7-6 00:51:43 | 只看该作者
我也用的97 还好啊
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