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说一下我刚换机油的一点体会:
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/ |' z1 j2 }- E( E1,放油孔的位置," s+ H4 @; y7 _+ V9 k8 G4 p A9 Z
A 正前方是排气管,
, @7 L; v" W, t# g0 y: X用最常用的,也是最好用的T型套筒扳手不能操作。0 H5 @& A6 Q$ x6 l/ f q
必须使用一字型套筒扳手从侧面操作。
4 E5 n% v" u6 A9 a$ `不方便,也不利于控制螺丝紧固度。5 y/ `" A0 c$ l( v) w
B 一般我们放油时均采用双撑,以求稳固。
1 i8 y2 c: E( O! }" U' I而双撑时,此车的放油孔下方被双撑占踞 ,1 X, e U! u# }9 Z' a `/ m
无法放置废油盆,或者说,这样操作会有废油污染到地面和双撑。7 v) j. L6 ^& p2 j0 |
结论,要干净的话,只可以用单撑方式放油!
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! b Q" C Z% F T, H2,放油螺丝的密封问题,- G0 x6 g2 W& E
我以前用过车子(包括2轮,4轮)的放油螺丝和机器的密封均靠约1mm厚的金属O型垫片,
8 O, u8 @4 p W! F# {1 K5 ?且是装在放油螺丝,能转动,但不可取下的。好处是不会掉落或丢失。) f' T, c' \ A5 ~. e3 v/ L
而FLY125是采用O型橡胶圈装配在凹槽内这种方法来密封,
( Y: w! i6 E4 e& p8 k3 K9 D% }且不说O型橡胶圈易掉落这问题,
1 F) i7 T9 R3 N& o- j6 ?' n1 m就这发动机高温下的密封的可靠性来说,
$ s6 e- _# I; ?3 B Z" _8 X, w金属垫片和橡胶圈,
+ ]% ^/ }' V/ c5 \6 H9 `- G1 T哪个更可靠和耐久?
: k5 O; T7 D4 {) T; Q8 ~# B" ]* ]# H大家应该有答案了吧。
8 ~& |6 G3 j5 ]
5 G) K" J; ?' a3,加油孔的位置,. w0 k$ l8 V% P
太靠近后踏板了,无法使常用的漏斗保持自然的直立状态,+ f/ k Y; A- s( A2 T
也就说,必须一手持住漏斗,一手用来加油,; a4 v: ^! {0 {: k) t
很不方便。2 j O; a# ?$ Z( Y
对于我用4L装的来加油时,更不方便。9 k' G0 v! G. T+ g7 D2 _ P& i
(虽然一个人也能搞,最好叫上个助手 )
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4,关于机滤,
; S/ ~4 S. ~8 ?, Q6 M% F它的位置决定它无法用常见的汽车机滤紧固器进行拆装!9 ~: x. d" t, F% P
(后部太短,有个角是靠近发动机本体的,从外周来说,无法旋转操作)5 D' ~0 L5 ], o: v+ ?, ]
只能用长条型厚铁片,从机滤后部突起的一字型凹槽进行拆装,2 q2 ?% K4 Z8 n# @" j2 ?$ Z3 F& R- C
不方便,也不能很好的控制机滤紧固度。1 D0 J2 ?6 q0 z% V" P
除非有专用板手。
5 H! v8 j3 a2 o8 `; K# X# {我正在寻找与原厂机滤直径和螺纹相同,而长度稍长点的汽车用机滤,
9 a( V, U' c7 x5 c7 d大概长个10mm就可以了,
Z8 M$ A9 D; e! z/ `$ _- }( Q这样就可以直接代换,又方便操作了。 |
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