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发表于 2012-3-17 11:48:52
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本帖最后由 我是林肯 于 2012-3-17 10:21 编辑
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3 ]+ p4 E6 a- K+ n! \: c& _7 j在整体理论刚性上，也许单摇臂前避震器不比目前时下常见的双伸缩套筒式前叉避震器，但前单摇臂避震可称为是VESPA的工艺美学重点啊！而且伟士牌机车拥有这么多年的历史和全球如此广大的用车人口，如果这个设计不足以应付一般道路使用的话，早就被淘汰了！也就是其设计的刚性和耐用性是经得起考验的！伟士牌才可能会坚持继续采用这个经典的传统设计，而且不断的改良让它的避震性能越来越好！（话说比摩托车重上千倍万倍的飞机轮胎也是采用单枪避震啊）0 b- N) M7 `$ i* a$ ~- N ?
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多连杆结构也采用了电镀装饰，刻上VESPA字样让质感爆升啊！4 g* l" C! o4 F, E
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前单摇臂避震器弹簧特写。
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/ T$ A' l, \) P. Q前碟刹卡钳使用单向双活塞卡钳，原厂即配上金属刹车油管，刹车力道线性好拿捏，操控手感也非常好。) W/ R5 X9 S* V" i, z6 b+ U. h" K% U
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前碟刹碟盘大小为220mm，虽然不算特别大，但用在通勤和兜风来说绝对是够用了，况且GTV也不是飙风用途的车种啊。
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! j& Q$ x" z, ^" b: y5 `% L) d再来从驾驶者视点来看车头配备。3 k9 U0 f: R" A8 Z1 P4 B! Y! v
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照后镜的反射角度算一般般，但相当突出车手把两侧，因此判断后方车流状况来说算是够用了，由于GTV算是比较苗条的大羊（嗯...个人把250cc级以上的速克达车款都称之为大羊啦），上路时难免会想钻车缝，但要特别小心别让突出的照后镜打到别人啊！4 N! L4 q7 s2 A; X
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) d% C1 `. W: x T; H照后镜下缘打上了一排警示标语，提醒骑士照后镜反射的画面比实际看起来的还要更近一些。另外个人觉得这些警示标语也让照后镜更具质感呢。
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s/ B# G; h. M9 x) h车手把采钢管外露式设计，虽然说这样的设计还蛮常见到的，但伟士牌机车近代车款的车头几乎都是采车壳包复式设计，GTV会回归车头手把钢管外露式设计，也是为了向初代伟士牌致敬所做的设计。由于GTV为前后碟刹车款，因此左右手把都可以看到刹车总磅。8 t# \' c# `) V' \% b
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$ O7 a& C( Z' f, \GTV的仪表如上图所示，分成了上下两个区块，上面的指针表整体造型相当传统，油量和时速均采指针显示，另外可以发现时速表内圈还有以英里为单位的时速标记。
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- [' B; w: ^0 F$ P0 q下面的液晶表则用来显示时间等简单资讯，还有方向灯闪烁警示等等。
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左侧手把总成特写。
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手把和刹车拉杆的距离稍宽，但小编手较大算还能轻松掌握。
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握把的仿皮质感非常好！握起来也相当Ｑ软舒适。
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. E5 l0 j8 Q- E4 R电镀平衡端子的质感也是超群，而且非常有份量！这么大一颗平衡端子光视觉效果就可以得满分啦！实际操驾时也感受到平衡端子的效果，虽然GTV是单缸引擎理论上来说震动会比较大，但手把却没有非常强烈的震动，多少可归功于扎实的平衡端子设计吧！2 _* Z1 H9 h/ H! F
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7 u4 k' T3 [% Q& Z+ `" @手把顶端也有局部电镀金属饰环，可说所见之处都是亮晶晶的部品，让人感觉贵气十足啊！0 g5 j$ M+ w# C6 R: K
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手把按钮总成部分的外壳采用和车壳同色系设计，这个小细节处理上可说是相当用心，因为以小编目前看过的绝大多数车种来说，通常会为了节省成本，手把按钮总成这类部品一律用固定色系（例如银色）来处理，这样一来不管搭配什么车色就都可以使用啦！而GTV的手把按钮总成则是配合车色来搭配使用的，可见其设计用心的坚持。- S0 P# [- S Z$ L0 F
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右侧手把总成特写。可以看到GTV配有重车等级的“独立引擎熄火开关”，另外比较特别的是GTV并没有大灯开关，连大小灯切换都没有，因为GTV采用的是“常时点灯”设计，只要车子启动大灯就一直是亮着的！这也是欧洲设计摩托车的概念，可大幅强化警示度，主动式的来避免交通意外。( U6 \; |7 \/ ^7 ^. P3 t
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GTV采用双油门线的设计，能带来更细腻的油门操控手感，安全性也大幅提升。) C, N7 j7 k) _# W* L
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前斜板内装部分非常抢眼的就是左右两块大面积蒙皮啦！
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狗仔卡
发表于 2012-3-17 11:48:49
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