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- 1970-1-1
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Honda PS250 规格表
% g# t7 W' w! h0 T. {引擎形式四冲水冷OHC单汽缸
7 q$ D, W& Z! M* Y; _4 f8 p缸径 x 冲程72.7 mm x 60.0 mm
6 ^2 c: w- R9 J7 I2 A- V压缩比10.5 : 1
7 K1 V, u, g, l* e7 A8 |: l$ }总排气量249 cc
" |' r) n0 j0 A- e
0 C5 r- q* b, S3 X" r8 S最高马力
, h/ t' Q6 p k" c
x B( ^9 X* a7 Q19ps/7,000rpm
! }' r! g. K' u, L6 K$ Y. H
" O( M0 `+ {8 e" h$ O% W% m最大扭力
. e- k. N" V+ R1 q/ \3 P" d4 i! a) Q s; u3 o
2.1kg-m/5,500rpm
0 j8 y/ D8 a# a/ S
0 N; V: g4 P- h8 Q* n4 N- i# V车架形式
, g E+ Y B3 K! m5 w( o
) W" s0 w1 K9 r高拉力钢管摇篮式车架
* F* u ~: ], E1 [4 G& Q% w: A% T* W4 p! _" k- P* A6 ]0 Y1 P
传动系统
7 ^( z0 u9 F9 F' M2 V7 Z& _# p, A$ H
CVT无段自动变速皮带传动4 R# c5 c0 G! m) t* I
4 q5 v( N" H6 }" ^! w# Y6 a' q燃油供应
( n! T# }; L; U* \+ Q/ ~/ M, s( W+ a) n" H0 h) Q/ V
VE3BM化油器3 X |1 i; o+ E. e2 x8 F
% p- @* x; I: A7 r0 V
前倾角( R)
; s, l$ C& k* T! ^- Y, U- b5 ]. ?# W, a$ }4 j4 @4 F/ d. f1 q. Z
28度- w' _* Y4 m. r# s9 i" v h
5 o- \, g" Z5 z8 f& ?+ M
拖曳距(T)
/ U' x! X3 j& q: C% P
. u/ [. o5 W; s, Y0 N; y- K' m+ W92mm 0 }1 L. ?0 ?& K
3 X& r. L1 W# J. k9 b
前悬挂系统4 E8 g, R# b0 z# {+ a
5 n$ P% L6 ]5 s+ e& v. C
套管前叉7 P4 l: p2 N8 \
! ]5 ]% B& @, L- A1 i! q
后悬挂系统
8 `6 n% ~3 k8 }" s% T' n- k! _/ Q. g4 v2 ?' L) s; |; C
双筒避震附预载调较+ ^% @1 l+ M9 _6 i% N4 m
+ g9 Z/ _4 ^' p4 i8 ^) Z W8 l. b/ S轮胎(前)
5 _1 ~3 e9 G# p3 I( j) [8 P% n: a, E& N2 c4 X M
110/90 - 12 64L
) |8 X8 s/ R3 P% \! o( z
- E' D3 l/ {0 o9 F1 M轮胎(后)( r A, {! Q. B7 ~1 x. g
* `/ \) r* u; g( _1 e" b/ S3 N$ X
130/70 - 12 56L
0 Y; N. Z2 ~% J' E# t/ n. L. _5 y
前掣动系统0 W" `+ S& u* d( a
. J4 w7 X# y0 F: G: dx车碟配Nissin三活塞对向卡钳7 S% l6 i' H# s$ |" R: y( k
8 `0 s, A5 }4 Y/ ]9 y7 u( D& _9 p
后掣动系统
4 @4 y+ u9 U1 i, [6 o& i. ^4 O5 ^) }* r& d5 }- L3 c* ?% l
单碟配单活塞卡钳(CBS连动系统)
1 _0 E! |; y" C; n" x% _( B R X& s# Y. |+ T4 U- J3 B0 c' P
长 x 阔 x 高" x6 ^. A$ l$ `4 A8 w
% c* Q8 I- e3 ^1 a; s7 K; k9 c9 T- O
2085 x 795 x 1090mm
7 P5 K( z. k3 [4 l8 ?: v1 x- J
轴距
: q6 }) P; k; d2 R( h( h8 I; d" \8 o. q3 W- `
1455mm' ^* Q4 C4 M$ V1 E
" b5 H0 F1 w0 \1 Y3 N
最低离地距* o8 u. ` n) l( B7 J0 ]6 l% Q
- ^5 I& D4 J; p. q" u% ^135m. u+ L! P9 x$ Y; ~; B
7 \" |0 g! t+ z. g6 B1 D8 X座高& P7 {" j# D* s6 Q8 [$ _
8 Z; v& L# W* I# O
725mm- J! m* W4 T3 b7 G0 g8 H8 G8 x3 l
i. p2 [8 w5 g4 u0 k8 h/ ^干重
: Y# l: M& ?/ B# C. l) b
/ {! @0 m, k F/ h159kg * w l$ I, `5 j: m$ n
: V: W, K/ J1 s: Q% ~湿重& R. {( ^+ \- G" Z2 l& R. V
! U- r7 B/ L' F# G+ z171kg 0 M* ?0 s# v0 k! C+ x' ~
0 @" j+ G" w( b0 Q$ X6 v e
油缸容量 ?4 {, U6 L3 n/ V1 R* c
! t4 b1 ?" H1 B% g/ E3 C12公升! S: u) v6 l' G" o1 E6 v, s; w
! C# `0 n9 _$ B6 B
4 B3 z4 [* c; V7 i2 l8 I- }: A" v
在2003年第37届东京车展中,当时PS250以概念车的身份,置身在City Commuter Stage初探市场反应。反应当然良好,于是PS250在04年六月三十日便可以在日本公开发售。述厂方的宣传资料,PS250是全新的城市代步方案。籍着令人一见难忘的骨感外型,锐意针对现今日本年轻一群的电单车用家。属于第五代【N Project】的PS250,由本田年轻一辈的设计师负责设计,所以能摒弃旧有框限,处处都能破旧立新。 |
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