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影响怠速的混合气的几个方面
8 V0 l( p# z8 ?. n% A: B混合气螺丝" X8 d! A- p, f
加浓阀
8 y# ^' J! w) o. p1 g( p% M% N4 C空气湿度8 n& O9 ]" r) \" h7 r9 S; j X4 h9 r
海拔高度
8 t5 J, O! e5 s7 ^; e机油比例+ N' h8 Z4 `) e$ M E4 z
冷车比热车怠速低的 热车调 热车比冷车怠速低的 热车调1 R/ q$ v( B$ y+ f# I. |
80就属于冷车怠速低热车上去 GY6什么的是热车怠速低+ m2 G7 H+ M; `. E
两冲车是靠富有压住怠速的 调整化油器没有什么固定的几圈几圈 因为世界上没有两台完全相同的发动机
, P! _! G7 d* h9 i/ `5 f! T磨损 缸压 真空度 都是不一样的 车况好的可以按照说说的几圈范围内作调整 判断依据是 固定怠速螺丝不动 转速维持在最高转速上即刻 也可稍微浓一点 有助于降低气缸温度 , ~. Z" W- V r* c$ [6 ?; [
玩过模型发动机的都知道 判断发动机混合气状态是靠声音 富油的声音沉闷 不规律 贫油声音尖锐 . Z7 D7 K6 p' d) j$ B
希望以上这些东西 对你有所帮助+ p( ^( F6 ], Q8 y
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