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[150讨论] 呼叫前程版主!关于LXV减震预加载的问题。

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楼主
发表于 2015-7-20 14:26:48 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 NZX 于 2015-7-20 17:13 编辑
' s7 ?) r( n1 X, W& g# s* o* T
1 Z% r, [/ s$ Z(图一)是我拍的自己的车LXV150,请问这种情况是否为“骑手加乘客加行李”的“最大减震预加载”模式?还是我理解反了,这种情况是"仅骑手”的最小减震预加载?(图一)
- T/ O- e: ?4 s" ]. \, |+ k
沙发
 楼主| 发表于 2015-7-20 14:31:03 | 只看该作者
本帖最后由 NZX 于 2015-7-20 14:35 编辑
2 f. v4 o8 Z; b- l, t- V/ g. j7 _: {
如果图一是最大减震预加载,那么说明书就是错的,加载旋转方向正好与实车相反。
( D" D+ h, k- m  z& }: a2 e. M9 m0 B如果图一是最小减震预加载,那么图三就是错的。! }7 H& M3 L9 i- k/ |
还请高手解答。
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地板
发表于 2015-7-20 15:18:48 | 只看该作者
NZX 发表于 2015-7-20 14:31+ a0 l* }+ L2 C8 U4 X1 W
如果图一是最大减震预加载,那么说明书就是错的,加载旋转方向正好与实车相反。
) J9 ?2 o: l+ P, R+ P! \: q# B' K; g如果图一是最小减震预加载 ...

4 E- d0 T* `( u7 N" w7 z3 G$ G! q" h/ P
楼主,你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗?那只是虚拟图
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4#
 楼主| 发表于 2015-7-20 15:30:10 | 只看该作者
erdoudou 发表于 2015-7-20 15:182 K5 Z& d8 t9 S- ]/ t
楼主,你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗?那只是虚拟图

( G! |( ^: M: ^, d0 m1 ~6 Y7 B图一和图三不一样,正好相反,图二和图三也是相反的。
0 U7 l. U/ g# S  ~! K图一和图二的调节螺丝方向是相同的,但图二(即说明书)说往A方向是增大预加载,依据的是图三的方向,白纸黑字的错误吧。
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5#
 楼主| 发表于 2015-7-20 15:35:19 | 只看该作者
这说明书有硬伤啊!
5 U4 [0 S9 y- s) e第30页和第31页两图有矛盾,30页的图与实车相反,31页的图与实车相同,但调节方向又搞反了,随之相关文字描述也跟着搞反了。
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6#
 楼主| 发表于 2015-7-20 15:39:19 | 只看该作者
erdoudou 发表于 2015-7-20 15:18# E9 h2 X8 s- E
楼主,你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗?那只是虚拟图
0 Z5 x' e: }( F& o% F* z: ?

8 Y) D, Z  n( D4 y% G( v( o2 C不管说明书了,反正实际情况是图一,这样调到底是不是“骑手、乘客和行李”的最大预加载?
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7#
发表于 2015-7-20 19:24:46 | 只看该作者
经常载人调到最大,磨合一段时间刚刚好,这个是消耗品,用久了弹簧就变软件
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8#
发表于 2015-7-20 21:00:32 | 只看该作者
图一,那个位置处于弹簧最硬状态。
' V8 ~) D5 d/ x8 ?0 Q4 }6 A( I) Q# X: F' o* v  T. @
图一和图二一致。图三是和前两者相反的。
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9#
发表于 2015-7-20 22:27:18 | 只看该作者
本帖最后由 天空流逝 于 2015-7-20 22:28 编辑 0 b1 g* ]! {6 v" h. k, g5 ]" h

; R' e! L' \3 c- \' G% _; i图1是把弹簧的力调大些,反之力小,同理力大就承得重些,力小就是一个人骑时,当然如果你很胖就调到合适的位置,这个不看说明看实物也能懂的,你真是个小白
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10#
 楼主| 发表于 2015-7-20 22:40:13 | 只看该作者
弹簧调到最紧,减震行程是不是变小了?
/ k! {- @$ O3 {3 T. Y$ j8 _$ h$ }
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11#
 楼主| 发表于 2015-7-20 22:50:14 | 只看该作者
前程 发表于 2015-7-20 21:00% ^) b8 r8 b( |  |
图一,那个位置处于弹簧最硬状态。
# s6 l0 Y  k, T* J& Y* b, K3 f5 y& x6 R4 R  N- }6 x
图一和图二一致。图三是和前两者相反的。

, Q8 ]* ]% I. x' w那么问题来了!图二就是随车说明书第31页的内容,原文说往A方向是增大预加载,往B方向是减小预加载。
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12#
 楼主| 发表于 2015-7-20 22:57:37 | 只看该作者

RE: 呼叫前程版主!关于LXV减震预加载的问题。

天空流逝 发表于 2015-7-20 22:27% ]7 Z  g) d9 c* S' x# I. N
图1是把弹簧的力调大些,反之力小,同理力大就承得重些,力小就是一个人骑时,当然如果你很胖就调到合适的 ...

/ R  g3 I. w6 c: K1 I这么说来,LXV150说明书第31页图示和说明是错误的。
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13#
发表于 2015-7-20 23:00:10 | 只看该作者
NZX 发表于 2015-7-20 22:506 G7 z6 I( q, s5 O. u% T: r
那么问题来了!图二就是随车说明书第31页的内容,原文说往A方向是增大预加载,往B方向是减小预加载。
* ]$ s/ F% b. ^! D0 s6 m% z6 }
刚买到手吧,用新车都是这样,用久了你就不纠结了。
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14#
 楼主| 发表于 2015-7-20 23:09:34 | 只看该作者
前程 发表于 2015-7-20 21:00% ~9 ?4 u+ V5 H
图一,那个位置处于弹簧最硬状态。
. l1 n* j; U7 s3 j6 ^% n) I2 h' `
$ E- M5 s' ]- o9 t. V图一和图二一致。图三是和前两者相反的。

  J8 X9 ^! S9 `弹簧最硬的状态就是带人承重的状态吧?如果是,那么随车说明书第31页就是错误的,版主可以留意一下。
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15#
发表于 2015-7-21 01:13:10 | 只看该作者
LZ不用太较真了!
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