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出于种种原因,便宜出掉了勤劳朴素的铃木海王星,不得不说海王星是辆好车,不过他更适合稳重一点的成熟男人,因为一切都朴实无华,虽然心有不舍,但是为了进军比亚乔家族一切都值得。先说RA1素车吧,优点是车胎大,车比一般的踏板要重,所以跑起来很稳,海王星跑到80左右就发飘了,RA1跑到110依然很稳,其次都知道提速是RA1的硬伤,后面会讲到如何改善的。RA1的操控要明显好于日系踏板,可能是源于意大利的血统吧。缺点很明显,提速是硬伤,还有就是一根鸡腿的排气,一根软香蕉一样的减震,油耗这东西得两说,车沉,轮胎宽大必定就费油,所以有人说是缺点我认为没那么邪乎。" d7 f* T& S# y( h$ K5 e2 j8 p, I
优缺点都说完了,那就说说改装吧,改装我的理解是因人而异,有人喜欢好大上,有人喜欢性价比,我就是偏爱性价比这条路,该花的要花,没必要花的当然就不能花了。车到手以后先换的就是原厂减震,本人体型肥硕,所以基本上一坐定江山,一屁股到底,入手台产DJ1猛犸气罐减震,改装效果很理想,但是要保证买到的是真气罐,现在很多假货。第二个就是鸡腿排气,其实排气声音在高速的时候也不算太难听,主要就是低速时候,提速本身就肉,再加上踩鸡脖子一样的声音,实在闹心,果断定制台产吉村,我相信很多朋友再问为什么是台产呢?第一价格有优势,第二实在没钱弄跟真的,一根真吉村估计没5000应该下不来,RA1也没有直上的,想上就得定做前段,台产吉村效果声音不差,保证是真碳纤维就可以了,在这提一句,直排对提速有一定帮助。两样东西都改完了,那就跑趟山吧,于是跟这一个俱乐部跑了一趟十渡,整体来说减震对于过弯有很大帮助,操控更好。排气对于提速来讲也确实有帮助。但是这一路上各种被虐,被什么虐呢——改装水冷福喜,RSZ,还是山路超车抬头的愣13,我就法克鱿了,不过也同时发现了RA1另一个软肋传动系统的问题。正在苦心研究的时候,也是机缘巧合遇到了比亚乔资深玩家"残摩"。事先声明一下这里不是广告,想改车的介于他的传播途径在这圈子里傻子都能找到他的联系方式,所以我犯不上,只是向车友介绍一下我的体会,所以水军误喷。
* |, g4 e: a# E% t1 q# f 最先接触到的是残摩做的普利盘,他给我的建议如果改原装150套缸就配12G谦淳多边形普利珠,因为套缸需要订货,所以就先把前盘和普利珠改了,说实话当时刚改完对于提速的变化微乎其微,也由于12克的珠子对于原装125机器偏大,如果不打算换缸,那就用10克就可以了,但是很明显的改善是传动不打滑了,从每天早上地库上坡就能感觉出来,车身不抖动了动力提升,效果很明显,提速的效果是磨合了100公里以后,井喷式的爆发,瞬间感觉不像比亚乔了,有点给油就蹿的意思。
3 {* B8 W8 Z8 G$ D 传动改完了,剩下就是换缸了,直接残摩订货,原厂150套缸。质量不用考虑,具体的改装地点和费用我就不在这说了,避嫌,有需要的车友直接问残摩吧。继续说车的事,改车手艺不多介绍了,肯定超好,改完150配上残摩的普利盘和谦淳珠子,还有一个就是他做的高风量空滤,类似于汽车的K&N高峰流量格,进气排气传动排量都有所提高,效果从油门就能体现出来,那真是不一样的烟火。最近几天我一直再适应这车,跟原来完全不一样。至于价格肯定比想象的低,具体在这不多说了,还是那句话有人喜欢法拉利,有人喜欢S1000RR,都是追求速度,只是方式不一样,钱是一方面,主要是对于车和自己的态度,没必要相提并论,意大利原厂肯定好,但是我相信我的性价比肯定高。看大家喜欢选择什么吧! |
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