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本帖最后由 heme 于 2014-10-16 02:15 编辑 5 E8 S/ `0 M6 b; P) B
$ Y8 y4 _( [" _
原文链接:http://forum.jorsindo.com/thread-2459470-1-1.html) }! Y" M U9 E
# M4 M* b( ^( l( N1 C$ J0 S H! k" a$ G* N7 Z8 T) |7 i) C. M
感谢小老婆论坛的第一手资讯,原来honda的VTEC不是真正的 可變氣門正時系統!!' b9 d, B8 G' Q/ R; I
' x% z& i0 R# x. q“ V4 U, m4 N: E$ ~, Y
大家可能會問...
7 s4 g! ~) ~ O& F5 [* ]0 g5 D" j3 U$ z7 K4 ]
多年前本田也做過一個類似的系統
4 p" ^* R/ q% M& t, B就是鼎鼎大名的VTEC3 j( A5 I+ J# m" u4 b6 _2 Y
; F3 l+ D1 Q4 }
DUCATI現在才搞出來會不會太遜 3 |9 v. ^+ l% d( s) O8 g6 q
# S- f; z" I3 O3 p/ K/ T7 d2 G
- T# k5 s/ u% T1 z
: |8 |6 ^7 o; h1 \
4 h) s, w1 `& D5 y& B. N$ k- r3 @& d
不過, 有一些地方大家可能沒有搞的非常清楚
& I% I" e; G2 \% n6 l+ R我在這邊順便說明一下好了
! B' b' E; w R# C' G/ U) w- V0 K+ i6 S& w; X) E
世界知名的HONDA VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control system)* \8 Y. x; E* {* ~& G) P% I) R
中文叫做可變氣門正時與揚程的電子控制系統! X; s) I5 t! v E5 b$ E+ _2 F
/ y1 N; R8 R" z5 J3 b
也就是說; F2 D9 p9 j" X9 T6 Q# K- A# g
引擎在低轉速時, 氣門的重疊角小, 揚程比較短/ Q' }# G& K+ K4 D3 f1 O8 C. g
讓低速的扭力更好" } [/ K3 }: d1 A
引擎在高轉速時, 氣門的重疊角大, 揚程比較長
9 {# E0 s: E7 {% ^! N讓高轉速的馬力更大6 |2 y" _+ I, Y% e4 P
/ n. d# x$ j/ w7 V& j* L o# F
本田1999年的CB400 VTEC就有了% w6 o% ~/ n6 c9 _6 G
; I# w& S! {8 l- ^9 Z7 ?
- n b* J9 s/ b' T
; r9 F% H' I& ]! Q( \
) V1 a' F" e; ^: P' P0 x5 x大錯特錯* X5 w+ c$ X8 D. X1 U2 U* x
- _; F% E- C: u+ W3 x- q+ O$ \
$ w) o9 M8 Z6 n3 O& ^1 K+ l) X) y9 r: u朋友們 Y+ ?4 N6 W$ S+ N
請看清楚啊
% M( x6 p. @. Y% c3 Y. x& O) I
9 W3 a, n0 e j- J s/ c4 ~( t' j; a+ Y! G
/ c% c4 E' i+ a: r+ V' \' v你買的是HYPER VTEC
/ K0 O C: c' t5 {你買的是HYPER VTEC
3 m F8 X6 x/ N& Q# m5 }7 `你買的是HYPER VTEC
$ X- J7 i& W0 z1 ?7 |: t" ]* ?; Q% ?8 ?# o1 l
因為很重要, 所以要講三次( C0 T$ q( q4 F# ^2 O& e, [
! d1 J( k$ R) K% c& B8 r) y7 ^
1 v5 ^) |1 R- ^. g4 a5 T; u; ?$ o所謂HYPER VTEC: r+ L) U* h+ }6 G
到底跟VTEC有什麼不同呢?
9 [+ Y h) c( H) u6 G8 m: r( J3 y; ]; o$ ]' p3 V/ s$ R& E0 m
就像人家買手機有分全配簡配一樣4 j( y, C _! t. w( h1 J/ A
$ O e" N3 Q# p$ n
VTEC是全配# Q) u- X$ _: k! \: x
HYPER VTEC就是少了一堆東西的簡配啦... (超值版)
4 b% p$ R |% a& ?
: P ]. C `% H! N9 k0 Y
; g, e0 }6 `( f) F9 y5 o7 R, g& j) w* n2 \0 m+ E. H& H
請看作動圖5 l9 B- i7 J2 q5 S/ d
HYTEC VTEC只是引擎低轉速時候開兩氣門; {0 D3 g% b6 i8 O& p7 M
高轉速的時候四氣門全開8 M6 q$ ]8 e6 H6 t! f1 j
) v( N7 C8 c2 S( M: A2 V「HYPER VTEC」は、Honda独自の油圧制御によるVTEC技術をベースとし、設定した回転数になると1気筒あたりの作動バルブ数を切り換えるバルブ制御システム
! h) |* I4 i$ E/ }, k9 @3 d) S
0 e- y1 u! j% `) P% E; E$ M+ d$ ?3 C& j _8 {5 H
* X5 h9 O4 @; ~3 \
千萬不要再催眠自己 t5 m/ Y6 C1 I; L+ C
CB400是全功能的VTEC了
5 ]0 [% `9 A: G7 p; ]' B3 _汽車上那套VTEC根本就沒有裝到機車上來
$ F1 m* W8 ]2 s+ S0 `
* ^6 C& O( s. r" g& g! g( D9 A7 ]
! E# @# f& J& R! j2 [-------------------------------- 拉回主題的分隔線 --------------------------------------7 {4 o1 J2 o6 Y( D5 \7 b+ n
7 l( R) G9 `" V3 M( u Y# M8 f
因此, DUCATI宣稱4 C5 i" N; W2 v3 z8 W
DVT是全世界第一顆機車專用的可變氣門正時系統/ ], m: E' o# o/ p' V) D/ l7 k
! ?2 _2 }# ?# P: w R
; s3 V1 o8 r: f( g5 d I
利用凸輪上的三段可變機構0 f! A* I# k, w$ T# B( ?
來達成四氣門不同的氣門重疊角與揚程9 M3 _. n; r: i- L
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