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本帖最后由 heme 于 2014-10-16 02:15 编辑
, O: L, \8 q+ i; u$ U
- v9 V; @8 E) V* f原文链接:http://forum.jorsindo.com/thread-2459470-1-1.html/ t8 n7 d6 y F2 B( R. v
8 z4 m" @. ]. Q% [) D+ t2 i
' e6 |; W. N4 F4 K& g
感谢小老婆论坛的第一手资讯,原来honda的VTEC不是真正的 可變氣門正時系統!!8 a/ K6 y j- u; r1 j8 a
/ s# `( ]. f4 w3 r+ T4 { x1 j X“1 y! Y+ m& J5 |8 ~) l$ Y5 Z
大家可能會問...
n2 N7 F, L& F2 H% x4 v
; w' X. w/ u7 X, g+ \6 }* b多年前本田也做過一個類似的系統' n- W0 q# g1 O, T/ e
就是鼎鼎大名的VTEC
6 z3 X; G. A: s* _ [4 ]/ H* G
+ x* B, O4 @0 h2 V4 Y4 hDUCATI現在才搞出來會不會太遜 4 ]% E: a: J' d }1 |
- X+ O: n. E( J- }; ?' y7 c% `2 f, E" I" S! A
6 g+ @4 R, v0 l2 H8 `- H8 Q4 |9 x/ ]
6 O) T+ x& s) y1 h( p不過, 有一些地方大家可能沒有搞的非常清楚
& J p; B/ I2 \( b我在這邊順便說明一下好了2 E, k) Q( i0 U* S8 ?5 d
" p" y/ V. l) I. x6 Z7 `/ X( S
世界知名的HONDA VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control system)
4 M( ?0 p H* E) o" q/ x8 M4 q中文叫做可變氣門正時與揚程的電子控制系統" o% U9 K$ P" r- S
' `3 \" d! V) m2 o& x0 V也就是說
* S! Q3 j8 O% T! Q引擎在低轉速時, 氣門的重疊角小, 揚程比較短; b1 x. M) a9 p0 F. k2 R
讓低速的扭力更好
$ k' }, j F" R! c8 U5 K$ C引擎在高轉速時, 氣門的重疊角大, 揚程比較長4 N, q: h% g8 K
讓高轉速的馬力更大
0 a, l- T8 l* G' {- E6 i; L( g2 {% ?4 C+ I* s3 ^# k
本田1999年的CB400 VTEC就有了8 c& j$ A) ?$ m" c; h
5 M2 i) ^( g1 }" f
3 z; c6 i( c7 x/ @* V( N
8 @# p/ n, \, @" B# ~
0 U; w s3 x5 H9 q' D大錯特錯; I/ H! k' [- T) A5 R3 |; N
8 i$ h" j4 q8 R, a! ` Z' L) v1 H
0 g! t; {6 v# Q X, o
朋友們3 }8 v+ T. ^7 H8 C/ A+ A3 @
請看清楚啊
$ V1 @* W+ ?4 k- v
* T2 F+ W/ h2 u) C; f! |8 Q* f) S/ m. i
2 ^" R/ b- Z" R1 b3 S+ @% o+ [/ ~
你買的是HYPER VTEC8 v0 U& |3 x6 D
你買的是HYPER VTEC) V9 l8 Z& N' R! I
你買的是HYPER VTEC& u: q# h- c$ M* m
9 b1 k# Z7 v: S6 k& g- E
因為很重要, 所以要講三次3 R T! c: e- f/ o5 @
3 }/ v! q7 v4 w( Z8 f- M
5 c3 I; d( W0 x
所謂HYPER VTEC
) A6 \1 z, H* w- E: M7 `% Y到底跟VTEC有什麼不同呢?: K1 A7 ~9 F5 Q( {, @& ?9 a+ L
7 P* r7 ]0 u& D& D就像人家買手機有分全配簡配一樣
: C$ e6 Q% x+ Y9 @7 q& d+ S
# X# x* x4 y' JVTEC是全配
- A! C1 E- q& ~HYPER VTEC就是少了一堆東西的簡配啦... (超值版) 6 Y. J5 b* b( {
" k. F+ i/ y( d8 R% [+ X
# {. M* v/ v1 N( T v/ B
7 o4 p: k/ K i2 ]請看作動圖
2 W B1 p) T& aHYTEC VTEC只是引擎低轉速時候開兩氣門, m/ u; Q2 o$ S/ k
高轉速的時候四氣門全開
4 d/ O1 B/ y' @& s) g , ^9 C! a9 c: {( N; i
「HYPER VTEC」は、Honda独自の油圧制御によるVTEC技術をベースとし、設定した回転数になると1気筒あたりの作動バルブ数を切り換えるバルブ制御システム* E/ y- i. t6 x( \6 o5 Y
% L) T- O6 R u& M9 J' o. y
& K7 \- b* V2 x# |9 H% A2 d
- }0 |7 a- z2 R千萬不要再催眠自己/ f; b* m* e1 W" j. V
CB400是全功能的VTEC了
F$ D r5 \2 i; V9 Y汽車上那套VTEC根本就沒有裝到機車上來
7 P6 g; }5 w1 d7 ?$ { ^ a
- @; G5 p1 c4 K$ U& `7 o1 j- X+ f% q
-------------------------------- 拉回主題的分隔線 --------------------------------------- X6 H9 N4 d. B4 x7 e& ^% m5 R
" @+ f9 P1 Y# g' c6 w( t: F% y因此, DUCATI宣稱
, D3 h$ x) p6 l4 i' o$ [3 {DVT是全世界第一顆機車專用的可變氣門正時系統
) V$ g7 V+ P; q! T
5 `9 d) k9 k6 H
6 j- ]1 b; b Y6 V% S; p利用凸輪上的三段可變機構
}5 d8 i; H/ X+ C' [9 _來達成四氣門不同的氣門重疊角與揚程0 [9 L5 X5 M- e
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