神一样的“京滨化油器”问题大揭密！暴强狂喷---不管你信不信，反正我是信了！

机车360在线

       在比亚乔部落论坛看见很多帖子反映，凉车难起动，经过研究测试发现在FLY125、RA1、台风、淑女、银帅、唯我都不同程度出现了凉车难起动问题。
. D! L1 t5 t$ T: A" W       可以好不遮掩的说连杂牌车的化油器都不会出现这个问题，何况是鼎鼎大名的台湾京滨化油器，真的让人难以相信是不是京滨化油器，经证实确实是正宗台湾京滨，只是它的功能被神话了，没有我们想像的那么强大。
( W& Q0 m4 Q; k) s; r6 i3 P      第一个问题：冷启动混合气过浓，导致启动困难。纯属垃圾的自动阻风门，每次启动的时候都要让乔友们加一点点油门才好起动，原理就是加大节气门开度增加空气量冲稀混合气。现在很多乔友都纳闷，怎么大热天气温这么高还是难起动，逼得没招了，一些乔友同志就把该死的自动阻风门拆下来，冒着拧烂外壳的风险，战战兢兢的将打了胶的外壳拧松，顺时针往里面拧上几圈，彻底堵上该死的起动加浓喷孔，装回去，不拧油门凉车一下就着，喜悦呀，高兴啦，呵呵，油耗也省了点。冬天以来，寒冷的早晨，哒哒哒、哒哒哒，清脆的起动声音，在数分钟不着车后，这么响当当的高价名牌车，心中不仅没有一丝寒意，而是满腔怒火！没办法柱塞调回来吧！就这么折腾！京滨公司你把自动阻风门的启动油针加粗一点会死呀！
      第二个问题：等红绿灯熄火，高速回油滑行后熄火。什么状况？问京滨工程师无解，我掉你个蛋蛋，这个化油器居然没有连山寨化油器都有的'空气截断阀",所以杂牌踏板车等红绿灯，高速回油到怠速没有熄火，比亚乔熄了，搞得我亲爱的乔友们没招了，不得不提高发动机的怠速转速，调高转数是有所好转了，熄火次数少了，可油耗又增加了。看着两三千块的杂牌车再看看近万块的名牌踏板车，我把头像鸵鸟一样埋到地下不敢摇头。连杂牌车都有的惯性加浓装置鼎鼎大名的京滨居然木有。
) ]: U  G) e- \5 e) G      第三个问题：高原反应严重。一些亲爱的乔友骑着神一样的比亚乔踏板前往神秘的布达拉宫朝圣，蓝蓝的天，干净的空气，慢慢你的踏板动力下降了，反应迟钝了。原理牛B哄哄的京滨化油器居然不知道我到了高原，混合气过浓了，我在国外一个化油器上面竟然发现大气压力调节器，一个更简单像波纹管的东西就给完美解决了，京滨你有木有？！？！
! s8 K7 o2 ?+ k# b: H7 O. p     我还是别喷了口水干了，讲一下我们亲爱的乔友该怎么办吧?答案是换电喷：电喷的喷油量，根据各个传感器实时传过来的信息，如节气门开度，空气温度，发动机温度，大气压力，发动机转数，配气正时信号等等，通过计算机计算精确的喷油，无论你是凉车还是热车，气温高还是低，海拔高还是低，蓄电池电压够不够它全知道，进行实时燃油喷射修正，闭环电喷通过氧传感器测量燃烧完尾气氧含量反馈燃烧情况，还可以智能学习你驾驶的习惯，进行喷油系数修正。
' ~$ ~) p8 w* F9 }( W4 n5 h. q大家将来选择电喷廉价垃圾的直喷泵就免了吧，什么FAI，什么浙江飞亚。我认为没有单独油泵的电喷都是垃圾电喷，有单独油泵的电喷才能实现高压共轨，实现不受发动机转数影响高压稳定喷射。这样讲法是武断了一点，但确实说道汽油泵喷射的优势，其实一款好的电喷不仅仅是提供一个稳定的汽油喷射压力就可以了的，还包括传感器的精度，空气流量测量的方式，ECU的处理速度和位数存、存储器的容量和速度，电路设计等硬件方面，还包括软件方面，以及喷油MAP和点火MAP都是很重要的，常见的电喷品牌比如：博士、马瑞利、德尔福、PGM等等.
     我权作抛砖引玉，避免现在摩友在选择电喷车的时候，被别人一些垃圾电喷给忽悠！
   

机车360在线

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lz68688

好崇拜楼主，

mfkddd123

啊

罗妮妮

牛b

btvboy

看得我都想卖了fly换电喷了

杰克丹尼

楼主英明 学习了

清澈见心

说的真好 顶了

sonypsx

现在FLY和RA1有电喷版了吗？   楼主说的好啊，帮顶！

山寨一身

厉害哦～～专业角度啊，我们这些不懂的只有消费～～

jylkl

楼主，换什么牌子的化油器好，把现在换掉。

tao221421

不了解电喷，来学习学习

cocoegg

/ E& r% e" Z! A; `" m: R" K晕，LZ是个半瓶水。。。。
, P/ {: b+ U; L. X( [6 m  q
/ A$ q/ @/ b& r, z% ~) \5 B化油器技术已经是成熟了不要再成熟的技术，所谓的冷车难启动涉及多个方面，也不知道

* J5 S% @% |' Z* h" ]LZ是听了哪位“高人”狂喷后的二传手加工还是自己研究的。。。。
7 Q  a. a+ A* h
说到电喷，实话说，125单缸的车根本不需要电喷，无论从使用环境还是工作强度，技术
& e7 h* u7 n! X7 Q2 P' }5 c+ F
% i+ i( B+ x, E7 e" [6 k成熟的化油器都是不二的选择，只有台湾品牌和某些日本车系的某些型号为了迎合市场的
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9 v7 @/ E# e8 ^9 |; n3 j* O一部分盲目需求和抬高身价才会去开发200CC以下的电喷系统，无论从维护角度还是综合

! ~: h/ Z7 V. W1 q7 P. C1 w成本，都是为了销量而转嫁消费者的伎俩。
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250CC才是电喷真正有意义的排量，而且，说实话，论爆发力，化油器是绝对不输的，何况

! {: L3 l0 ]6 |& _价格便宜量又足，125-150的车，省油是关键么？以为是4缸或6缸甚至8缸的汽车发动机？

- z" U8 n3 V7 l4 d. ?7 X唉。。。
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" U) @: ^- [7 |: I4 w! V2 g知道一点点知识就呼扇呼扇的，化油器目前已经是没有技术含量的产品了，做工和用量料以及

精密程度是关键。
9 u1 L+ z# {6 r7 o, U
) [3 c5 R6 E0 Z  r! R那些动不动就“电喷”的车友，去多学习学习，等以后250CC甚至500CC的绵羊可以合法上路了，
# k, c) W0 B8 C5 v
好好玩“电喷”吧。
  H* ]! U. o; @

yykafei007

楼主请教你个事,京滨有电喷系统吗,我的车是卡纳比200他们都说是电喷的可是我怎么看都像化油器的啊

wangxg2013

楼上说的不错，但是比亚乔 每次启动都要加油门，而且不启动两次是打不着火的。烦。  我身边那个山寨的踏板车都是一次就着油耗还低的要命。真是晕