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比亚乔摩托车部落»部落论坛 › 乔友乐园 › 『靓乔酷改』 › 改150中缸+后碟刹加装
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[引擎动力] 改150中缸+后碟刹加装

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机械男爵
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楼主
发表于 2012-9-24 09:30:38 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 机械男爵 于 2012-9-24 09:32 编辑
9 j7 E7 r7 k9 C3 p5 g8 l! p0 M  z2 Y' H8 X$ \+ S! }
在4姐那里买了150中缸，淘了后碟刹拆车件~！一到手就全部整哦，反正都要拆车！. O$ z% m* \: x$ d+ f% q

( K2 ~! t/ T+ a  v150中缸：     150换好后起步爬坡油门扭转变浅！声音要舒服的多！顺道把国三拆掉了！将就碳管上的管管，割下来把所有胶管接在一起，一直通下去！  4 u1 J/ g" E# Y& V; }! U6 s
     题外话：比亚乔的车声骨架钣金真扎实，和同时修理的车一比就出差距哦！  其他车都是圆管管焊接而成，比亚乔是钢板冲压而成，厚达2毫米，所以请为啥比亚乔开着不飘，与这个有关吧！  X- j/ E/ M* ~

7 X$ ~% B! ^1 r$ _* k 后 碟 刹：    后碟刹是拆车件安装很简单，把原车的轮胎后尾牙拆下来，把碟刹的后尾牙装上去（后轴要不原来的长一些，尾牙盖多两个盘刹固定螺丝孔）。装上去按丝合缝的。就是排气麻烦些，得把排气管焊接加长一些，
  |& D; @8 m! `" G     就是没搞懂比亚乔为啥都不出后碟刹车，成本花费不高，效果确实刚刚的，很好！  本来比亚乔的改装件就没日系车多，天生硬件方面再差一些，怎么竞争嘛！？真没搞懂！5 S0 Y& p. O( C, L9 M0 E+ v

5 l" K( T5 N" [) \* a" q' v7 R       还有建议比亚乔把单减震改成双减震，1：是因为很多比亚乔车车使用一段时间都会歪屁股。2：天朝的路况不好，凹凸不平，单减震实在罩不住整，改成双减震还增加耐用性。
3 n7 @  p) d, u

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lidchina
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发表于 2012-9-25 23:52:46 | 只看该作者
本帖最后由 lidchina 于 2012-9-26 00:00 编辑
2 j/ V+ x2 l' _  ]! T
bluesboyt 发表于 2012-9-25 20:19
+ S3 F; }/ X' S9 \) T
                               
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* K+ ^2 d; Q# `$ X
1：改的车轴长了不能弄短吗？或者直接装螺母？会顶着排气？6 ~. G' P1 L9 p. P' U2 j
2：内置式安装是什么意思？其实我的意思就是 ...
  `! H7 j  L1 _# x7 X; K7 \: z+ S5 p
* e& h0 [" R# w/ F! m5 [! d
    我的FLY就是WDJ前不久帮我改的后碟刹，改件应该是吉雷拉180或200的车上拆下来的，包括后轮毂也是吉雷拉的，由于轮毂的问题，后轴不能用原来的，只能用吉雷拉拆下的，由于吉雷拉是双后避震，他的轴要比原来的长很多，而且会顶到排气管。不过也很容易解决，找一家搞数控机床的小店，让人节短，重新做出螺丝口（车轴的材质有足够的强度重做螺丝口的，做好后，拧固定大螺丝不会出现滑丝现象），就可以不用装那个后三角臂了，外观上几乎没有什么变化，以后再拆后轮，就不用拧那人大螺丝了，只需要装轮毂上的5个固定小螺丝拆下，就能装车轮拆下来了，这个和拆汽车轮胎很象。
7 n% q* v+ e/ r$ u" b$ y    另外，此后碟刹用的下泵其实是比亚乔淑女的前刹车泵，盘也只是200MM，而非吉雷拉原装的220MM盘，刹车感没有cocoegg所说的相比毂刹刹车强度会有很大的变化，相对还是比较柔性的，没有一用力就会抱死的现象，如果想紧急制动的话，还是需要前碟刹制动起最主要的作用的（当然后刹也是要同时制动的）。3 f+ ]$ C. l. {4 [5 p9 f
    后碟是固定在轴上的，而非轮毂上的！
5 \8 i6 O. k* [6 o, Y- M  c7 `    就个人而言，改与不改自己看着办，我建议楼主，如果不改双避震的话，还是将改装用的轴改装短，拆掉三角臂，那个东东真心没什么用，而且很影响外观！
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cocoegg
推荐
发表于 2012-9-24 10:52:45 | 只看该作者
本帖最后由 cocoegg 于 2012-9-24 11:14 编辑
5 D, C# b# r4 O6 `! ~5 [
6 P6 w6 b: o, `; |说实话，出门现在电动车都是双碟刹，还有氮气瓶。。。。。也没见安全多少。
* K% ^. k7 @$ ~- C4 }* q* M8 p
" O# i/ E( r4 b9 E  W2 g' b什么都是配合好才是王道。我从没觉得车的后刹有问题，所以根本不会去做这种改动。
% q8 i" V7 C1 T0 t1 D9 F. M* a' ~1 X) ?  h! D# S: o0 X
正如LZ在FLY上装RA1的后视镜，完全不搭调。。。原厂的FLY后视镜是最配FLY。& Z( c2 i6 s8 {' V' s6 ~  N& X7 E
6 |! V, q2 ~, w% w
话比较直接，LZ见谅。3 j' f( L3 P; ~1 A9 z
/ c1 L  Q- `; l
刹车，不是越迅速力度越大越好，就像你如果在2.0的车上装6活塞卡钳，感觉肯定是
; z# r" p# S# z
# p. K/ h7 L; z& ], K- i4 I差强人意。  t* C3 s2 h" v+ L# R! e, p

4 M) p3 p. n$ s9 m过于直接的后轮刹车，对于我们小排量的踏板来说，基本是完全无用，城市道路穿行7 v8 c6 F" l4 y* Q( H

' U+ x+ B; ?. I  A$ d4 h有较渐进的后刹车，对压车和变线都是有很大帮助和辟易的。4 A1 l2 Q8 a; X! a

) }+ B* Y- y& y5 X6 K只有当200CC以上的动力已经超过后内胀刹的能力时，才有必要使用后碟刹。后轮当前
7 o# U1 K" l4 O' {7 E: b& b' Q1 c% o8 }& e  b3 N/ `
的刹车力度可以说是刚刚好，你在做S形横向移动时，能明显的感觉到后刹车力度不过于% d0 h6 O4 @! g6 r

& T$ d+ K! n) S) n8 ?直接的好处。5 t1 f1 H4 N1 [( X. T# j
/ j9 ?& \2 t) d" [
关于我们125/150的后减，仁者见仁智者见智，我的不弯，而且过弯很稳，坏了换也就* J, p/ A3 W6 `! D9 o; S

3 [5 W/ C' t0 H2 S) z80多而已。9 v5 @' f! p- x" m
& c- N! M* b1 f7 \" B2 @5 i
后轮如LZ这样改后，补胎换胎是更麻烦一层了。
! M6 Z/ M1 d! h. m: p" G( g+ v9 Z  M" I& a0 w3 v) j
玩过4轮改装就知道了，实际上，许多所谓的改件，补品都和车本来的特点不匹配和无0 u: H4 ]+ s  y0 D2 ^9 E( ^* z! O

( O0 C* E& T1 y/ d法做到协调，只是一种心理满足罢了。( T9 i7 o0 K. h5 |. E; \  _" \+ N

点评

MOTO小子
折腾来折腾去 最后才会发现原装素车才是真 改的乌七八糟卖都没人要  发表于 2015-5-20 06:05

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参与人数 1里程 +5 收起 理由
白墨鱼 + 5

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qiubazi
沙发
发表于 2012-9-24 09:49:21 | 只看该作者
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山寨一身
地板
发表于 2012-9-24 09:57:10 | 只看该作者
相当不错啊，口水那个后碟刹，不过感觉成色差了点～
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xiaodu
4#
发表于 2012-9-24 10:05:28 | 只看该作者
后碟刹的确不错呀，你终于发帖了，哈哈！4 ^+ v" |- t# Y! Y3 v9 M
找机会再来一段视频哈。。。
* d8 q7 r8 j" V/ ~" E, [$ Y
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zqy868
5#
发表于 2012-9-24 10:15:59 | 只看该作者
不错，就是没有解决歪屁股。
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逍遥骑士
头像被屏蔽
6#
发表于 2012-9-24 10:18:47 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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qaz9501
7#
发表于 2012-9-24 10:26:17 | 只看该作者
啥时候改后双减啊
/ e+ \) q, B2 Q: V0 y吱一声啊
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鱼水情深
8#
发表于 2012-9-24 10:45:41 | 只看该作者
恭喜，改装成功
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刷子
10#
发表于 2012-9-24 11:46:36 | 只看该作者
楼上的说法很有道理的。哈哈到时候换轮子有楼主干的了
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wdj
11#
发表于 2012-9-24 11:55:41 | 只看该作者
不错。其实如果不考虑改双减震的话可以把后面的3角板切割的漂亮一点，像polini的那款一样，装了的好处是增加车子钢性。或者也可以不装3角板的，把后轴加工一下，可以直接锁住的，上次给别人装了一套，就是建议他这样加工，后来完美安装的。至于双减震也有缺点的。特别是在过完的时候。歪屁股不是单减震造成的，主要是发动机吊架的问题，想不歪可以从吊架着手试试看。
" M2 X) A5 W- K( Y& a8 t0 b
6 N9 ~9 b, k7 n
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wdj
12#
发表于 2012-9-24 11:58:32 | 只看该作者
刷子 发表于 2012-9-24 11:46

+ O% o2 x# N' C3 `. W* [7 h                               
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' W2 I1 M* [0 F; j楼上的说法很有道理的。哈哈到时候换轮子有楼主干的了
% G# `: B" G. u4 Z) d0 L& S4 U
拆这个轮子绝对比鼓刹的方便。排气都不用卸掉就可以轻松拿下轮子。有些人在家yy的想法是不可信的，要看到实物才知道。
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水仙
13#
发表于 2012-9-24 12:23:31 | 只看该作者
技术帖，，学习了。。感谢楼主分享~
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CES4945
14#
发表于 2012-9-24 12:46:01 | 只看该作者
cocoegg 发表于 2012-9-24 10:52

8 a" x7 J+ G+ r  u& ^1 v8 \                               
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; D  T* m9 l3 x- ?$ g! }5 x
说实话，出门现在电动车都是双碟刹，还有氮气瓶。。。。。也没见安全多少。, i- J( H0 D/ q; }4 a

+ F" ^  M# i) r2 r5 h  P& N什么都是配合好才是王道。我 ...

) ?) ^( ?, R# x3 w; v' F4 G+ I  B! o7 ^' V" s: p& V
确实，以前玩电动车的时候，各种高档配件往上堆，结果发现堆出来就像一个怪物，比如我后面用的是220的浮动盘，一刹车抱死，都甩尾好多次了，所以，对于安全性没有人任何提高作用的我从来不去折腾，望各位不要跟风。
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CES4945
15#
发表于 2012-9-24 12:49:17 | 只看该作者
其实并不是路况差就一定能把单减震的车颠歪，还是做事态度的问题
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