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罗宾逊是比亚乔冷门车?

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楼主
发表于 2014-5-16 11:30:02 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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我觉得现在的fly-125油耗高,而且时间长了问题较多。。 歪屁股,后轮也是一边摩擦的很严重。
1 Y) i3 z/ t8 J8 _6 T& f5 u6 H
; ?5 q" N  R6 O* x: @现在入了罗宾逊150-8豪华版。) [. b7 P8 M, T+ g3 b; K! x- O. _+ b

, l* c( X; }% `( k6 b/ v到这一看,都没看有罗宾逊的板块。。。。。诶。
沙发
发表于 2014-5-16 11:33:23 | 只看该作者
这个只能是宗申的技术  比亚乔是踏板 哈哈 FLY单减震 后轮单边摩擦是很正常的
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地板
发表于 2014-5-16 12:21:46 | 只看该作者
LZ 说的都是些小问题 骑车最关键的是骑行感比什么都重要!
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4#
发表于 2014-5-16 15:06:39 | 只看该作者
楼主的车改保养吊架了。欧洲车在保养上比日系车繁琐些。4 P! }# T. ^, g( _& n
部落里有宗申比亚乔跨骑车版块,在“乔之风韵”里。
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5#
 楼主| 发表于 2014-5-17 19:49:35 | 只看该作者
一场低调的游戏 发表于 2014-5-16 12:21
' f: A. Y" P4 a7 YLZ 说的都是些小问题 骑车最关键的是骑行感比什么都重要!

8 |  g3 d/ f* w我可能是歪的太厉害了。/ y6 z5 Y* N+ v5 y" N
$ ~6 l5 {& J9 Y
磨损的很严重,轮胎洗干净走脏的地方一走,明显的偏严重的。
# c& {0 \( U/ o! |2 `
# E# p8 w( S! \, ~7 a" q8 c2 b2 e8 C0 U  T1 m3 k# h( }
现在骑 罗宾逊150-8高配
2 k  [( @& m, @1 T. Q& }3 }6 w  v& Z
觉得,fly-125明显的舒服,整车有种很结实的感觉。: }6 ]& e7 R: K+ S3 f' m8 `0 P4 i

. F! g& U5 m2 ~) g2 O' o. j; P. y6 K2 t减震也很棒,我原本以为跨骑前减那么长,很柔软,后减有瓶,应该更棒。. @0 i+ d  [7 F, H$ P* _
  b# Y1 N; o& M& ?" H6 y1 u
结果根本没有我08年的fly舒服。。。而且。腿冷...东西也没地方放【装上后备箱,护腿板什么的,就太丑了。】* @9 b5 `# X5 I* y

" Q  H. y5 {" ^% _2 Z/ U- l但是我自己要花钱换的。。。绝不能和老婆说【还是fly好啊。】
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6#
 楼主| 发表于 2014-5-17 19:54:25 | 只看该作者
前程 发表于 2014-5-16 15:06$ d+ y$ L/ C3 x0 |, Y7 V3 O6 p$ @
楼主的车改保养吊架了。欧洲车在保养上比日系车繁琐些。
" z/ A0 e" \0 [3 ~部落里有宗申比亚乔跨骑车版块,在“乔之风韵”里 ...

' s0 R, R' |6 B9 q- h) N嗯~~谢咯。
, @1 x$ V! i0 ]( G$ V! u  V% O% |% c
$ q( _' E; B! Y但是保养,就不提了,我们这个小城市~~8 |; F% t' B" h7 E( Y8 ~- r2 d+ `

2 ~( j; K# k8 S) J会折腾比亚乔的都没人,之前很多我都是在论坛里下载资料去边看边折腾。; Y) m' a. X" u6 X" I& f% D% M
( h& [) X. {1 ^9 H% M
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
' G# Q0 E% Q* j/ C8 L& b! M
8 K$ f: X+ Y& ?( i我想跨骑应该会折腾的。。而且凭比亚乔的技术【阿普利亚】,后面又双减什么的。
# n. m& P" c2 q( E
2 A0 d) H6 I  h5 X+ d$ e歪什么都不存在了。。可以开心的嗨了。: k$ {% E& v* N0 P# \4 @
  a9 R0 @- q# A% }
结果,早上热车很麻烦。。。没有fly方便,一打就来!: V5 Q6 t8 ^; P7 X. w" ~5 i7 \; x0 s8 G
- x1 |$ q+ s  b( l
现在热天打火都要带点风门。要是到冬天..........【fly的自动风门很风骚啊。】* h& ?. O& V, V) g* e
" F. v' R7 I- G$ P2 X5 u

% B: v7 m* v% i油位感应也有问题。【悄悄的说一下,150高配的跨骑,最高速度84,fly很简单就能秒杀了。】
! Q" b' }" p5 E( O, N" \
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