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本帖最后由 cocoegg 于 2013-8-13 00:23 编辑
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' s5 S- D" E9 u4 K9 g: `- C8 W, s从你的描述看,你骑车的方法有很多问题。/ }) I2 ?; }* m$ F8 B& \
& ]& _: e& ^2 \ a z* r" x首先,碎砖碎石路是最容易打滑的,FLY原厂胎并不适合这种路面。你说起步就上坡,虽然那坡不陡, N! ~* V0 `6 U3 L) ]' v
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但路面抓地力很差,能想象,必然打滑,所有的扭矩通过轮胎都去到了碎砖上,基本就无力了。
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* J8 R- L2 c8 c/ k/ y) g正确的方法是:遇到这种路面,下车,慢慢的轻油门推着上坡,到坡顶后上车走,我们的FLY只有一个2 u6 a1 H$ y' F. O* q/ ?3 w8 v J- d
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驱动轮,如果没有支点(也就是推车的你),在这种路面上,可以说举步维艰,这是物理常识。
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$ g# n0 x1 I4 t我非常怀疑,档位车在1档时是否能上你说的坡,原理是一样的。不然要“四驱”干么?驱动轮越多,1 n3 `& l9 b+ N* Z4 T
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抓地性越好,这种路况,就算是高扭矩的越野摩托,也不容易,因为后轮的扭矩都被碎砖瓦解了。
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呵呵,另,你描述的跑极速方法也不对。首先,惯性加速和适当的集聚扭矩和功率提速不是“回油门”& H6 Q7 ^, x! }# B2 C
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和“回十几把”做到的,当发动机达到一个合理的转速,释放出扭矩和功率后,回油门不如说是“稳
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油门”甚至是逐渐放开油门,一点一点的,然后,当维持住转速时,其实也就是转速开始下降而速度并& {3 ]: D( G* U9 b" d' q
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没有随之下降太多时,再缓缓的加油门,释放更多的扭矩和功率。“回十几把”就算是回“一百把”,
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有可能你还是没有让发动机积攒到合理的后续力量。
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- V# b7 ~8 B+ n* `87的极速是低了,90多就正常了。
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传动不是说你觉得要保养就有问题的,呵呵,我认为无问题。0 A. R& q9 F! }! l( z0 i
& D5 m1 t, H2 U7 B提高你的驾驶技巧和机械常识,更好的发挥机器的性能才是关键。 |
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