- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 200
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2011-6-27
- 最后登录
- 1970-1-1
|
本帖最后由 cocoegg 于 2013-8-5 11:02 编辑 & X1 n0 p& y" c$ U) G
) v& \ w1 ~+ s" Z) |2 s( J; X8 |4 C$ f# w8 L" _
呵呵，我之前写过几篇骑行体会记录，怕觉得车友认为是吹嘘比亚乔的性能，所以，这次我
/ V) A, |1 z- v1 j. P( A4 s8 u4 `; M! D/ K/ Y+ ~+ U
表述得比较含蓄“中肯”，当天的实际情况是这样的：$ T w! L' ]$ S9 q) x
% \" j# a- K7 L, W除了那个隧道，我全部甩PCX150超过15米以上，对方是追的，但在车多的情况下，PCX150根本; d9 G' I- e1 k, f( U4 h
/ ^' \( F6 i1 P0 V* m没有可能追上，你可能没有真切的体会过（可能）比亚乔目前在大陆售卖的FLY和RA1在操控上的
4 {, b- K/ G p8 x& J
3 }" _; j/ i! Q" o7 [# S6 ]6 i) e特点（我只是说可能），我不是说自己的技术如何好，而是切实的，至少PCX150在操控和变线能8 e: j6 Z/ z9 O; v1 Y
% j# s' T6 _& p9 c V
力上确实不如FLY，那就更不如RA1了。那辆PCX150车主在穿梭中的信心明显不足，除了技术，车
2 f* u& G$ O& ]
4 n' {) | G7 S' t" b& E提供的反馈也是很关键的。我曾经在张杨路上遇到过一辆白色的FLY125,车主骑得非常”野蛮“，我* l/ e/ `/ ^) {
- W% ?$ b6 P; N
跟上后，他更野，这种野，是车辆本身允许和提供给他信心的。你看下PCX的坐姿，那就不是能够快* ?* w( J% U$ ~' D8 t3 H4 R% q! K+ @
# ~# r: i! A4 d7 U
速摇摆的设计，这是日本车和意大利车设计上的区别。* D2 w' D. g6 @, J& z
, v7 v3 U8 \; M8 k泰版的PCX150实际就不是给你飚车用的，头段充沛的扭矩输出可以让它很快到80，之后就会衰竭，
' f& p2 { J4 X2 a, M# [+ h- y
) a3 d& E) f9 }* R+ r4 N, U' q因为区区150CC，不足以有足够的扭矩在头段输出后再用于末段，这是常识。( o) U+ H9 ^, }! \4 }% Y9 ?
5 t3 n, F. g& ?" p) e2 B" E" S
实际上，那晚后来有一条直路，约5000米，PCX最后被我甩掉，他确实是跟不上，因为4轮也多。& x9 F1 E7 y0 N- j; B% u k
+ f1 `- e' ]# Y; ~
说到极速，我现在根本不相信所有车厂的表，只认GPS。特别是所谓视频中的“表速”，我的RA19 l. [1 @) A! ~: B$ y7 H/ p
' ]# T' N, Y* t& ]- i+ k" U表速有135，你信么？呵呵。 |
|
|联系我们|小黑屋|手机版|Archiver|比亚乔部落（北京金色前程信息技术有限公司）
( 京ICP备15049660号-1 ) 
狗仔卡
发表于 2013-8-4 14:29:45
收藏
分享
顶
踩
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
发表于 2013-8-4 15:02:41
楼主
