改150中缸+后碟刹加装

机械男爵

在4姐那里买了150中缸，淘了后碟刹拆车件~！一到手就全部整哦，反正都要拆车！
; p) O' G! x$ o
& d. P5 b( y1 s: X0 p# w1 m150中缸：     150换好后起步爬坡油门扭转变浅！声音要舒服的多！顺道把国三拆掉了！将就碳管上的管管，割下来把所有胶管接在一起，一直通下去！  
     题外话：比亚乔的车声骨架钣金真扎实，和同时修理的车一比就出差距哦！  其他车都是圆管管焊接而成，比亚乔是钢板冲压而成，厚达2毫米，所以请为啥比亚乔开着不飘，与这个有关吧！
2 Z9 G5 O) w8 z2 U1 G* ~
后 碟 刹：    后碟刹是拆车件安装很简单，把原车的轮胎后尾牙拆下来，把碟刹的后尾牙装上去（后轴要不原来的长一些，尾牙盖多两个盘刹固定螺丝孔）。装上去按丝合缝的。就是排气麻烦些，得把排气管焊接加长一些，
& R) y( K6 x2 d: F. k  n* H     就是没搞懂比亚乔为啥都不出后碟刹车，成本花费不高，效果确实刚刚的，很好！  本来比亚乔的改装件就没日系车多，天生硬件方面再差一些，怎么竞争嘛！？真没搞懂！

       还有建议比亚乔把单减震改成双减震，1：是因为很多比亚乔车车使用一段时间都会歪屁股。2：天朝的路况不好，凹凸不平，单减震实在罩不住整，改成双减震还增加耐用性。
, m3 J3 K' T$ y. K* y1 Q

登录/注册后可看大图

lidchina

bluesboyt 发表于 2012-9-25 20:19

                               
登录/注册后可看大图

1：改的车轴长了不能弄短吗？或者直接装螺母？会顶着排气？
2：内置式安装是什么意思？其实我的意思就是 ...

2 r, e2 s0 i* ]$ p4 v' ^
, a, W1 f" K* m" J3 J4 E    我的FLY就是WDJ前不久帮我改的后碟刹，改件应该是吉雷拉180或200的车上拆下来的，包括后轮毂也是吉雷拉的，由于轮毂的问题，后轴不能用原来的，只能用吉雷拉拆下的，由于吉雷拉是双后避震，他的轴要比原来的长很多，而且会顶到排气管。不过也很容易解决，找一家搞数控机床的小店，让人节短，重新做出螺丝口（车轴的材质有足够的强度重做螺丝口的，做好后，拧固定大螺丝不会出现滑丝现象），就可以不用装那个后三角臂了，外观上几乎没有什么变化，以后再拆后轮，就不用拧那人大螺丝了，只需要装轮毂上的5个固定小螺丝拆下，就能装车轮拆下来了，这个和拆汽车轮胎很象。
    另外，此后碟刹用的下泵其实是比亚乔淑女的前刹车泵，盘也只是200MM，而非吉雷拉原装的220MM盘，刹车感没有cocoegg所说的相比毂刹刹车强度会有很大的变化，相对还是比较柔性的，没有一用力就会抱死的现象，如果想紧急制动的话，还是需要前碟刹制动起最主要的作用的（当然后刹也是要同时制动的）。
) a) t; O  l+ i! g7 R: @' E4 E    后碟是固定在轴上的，而非轮毂上的！
; `; H7 B( R' D  \% t! \4 X    就个人而言，改与不改自己看着办，我建议楼主，如果不改双避震的话，还是将改装用的轴改装短，拆掉三角臂，那个东东真心没什么用，而且很影响外观！

cocoegg

/ A( n; Y" d% L7 |' k3 K
7 f: i* _3 S  Z1 S! Y% b说实话，出门现在电动车都是双碟刹，还有氮气瓶。。。。。也没见安全多少。
( U) ]' O* I& f5 l, z& R% U2 z, R
% ~; a  u( k8 y4 D4 p/ k$ N什么都是配合好才是王道。我从没觉得车的后刹有问题，所以根本不会去做这种改动。
) g- z) M3 B7 `# L2 ^, o5 [
正如LZ在FLY上装RA1的后视镜，完全不搭调。。。原厂的FLY后视镜是最配FLY。
6 s# I+ ~$ P( b! }$ w6 ?
4 e, I3 Y' `0 G* f; z* Z" ?话比较直接，LZ见谅。
: z2 T' k9 j& Z. D8 K# J
" ]0 V% A, Q# t/ o, e刹车，不是越迅速力度越大越好，就像你如果在2.0的车上装6活塞卡钳，感觉肯定是
* [6 _. G/ @% {& a( I* ]
! `1 a$ e. G- V/ V; a4 R( \0 z差强人意。
! D  i# j4 z; D- b# `
: _) U* {' c/ M过于直接的后轮刹车，对于我们小排量的踏板来说，基本是完全无用，城市道路穿行

有较渐进的后刹车，对压车和变线都是有很大帮助和辟易的。
8 U" E4 n3 m/ V/ y! l8 k
) X4 n* X6 H/ U9 B$ {+ U4 m只有当200CC以上的动力已经超过后内胀刹的能力时，才有必要使用后碟刹。后轮当前
2 z) n2 I( n0 q$ D0 x2 `& h
% `5 d- I+ G% q: T的刹车力度可以说是刚刚好，你在做S形横向移动时，能明显的感觉到后刹车力度不过于
8 I; ?- ]' K4 g2 ]& x# Q' H/ z
0 Q0 \( _( N" L' C0 I直接的好处。

$ ^; C# M% G, t9 z1 G4 f1 B3 M1 Z关于我们125/150的后减，仁者见仁智者见智，我的不弯，而且过弯很稳，坏了换也就

80多而已。

后轮如LZ这样改后，补胎换胎是更麻烦一层了。
8 Y/ {, a" d. h5 C: B4 T  r
玩过4轮改装就知道了，实际上，许多所谓的改件，补品都和车本来的特点不匹配和无

( M9 e8 G- {: G% n3 s  s法做到协调，只是一种心理满足罢了。

qiubazi

山寨一身

相当不错啊，口水那个后碟刹，不过感觉成色差了点～

xiaodu

后碟刹的确不错呀，你终于发帖了，哈哈！
找机会再来一段视频哈。。。
7 b* n/ p6 E  B* _

zqy868

不错，就是没有解决歪屁股。

qaz9501

啥时候改后双减啊
吱一声啊

鱼水情深

恭喜，改装成功

刷子

楼上的说法很有道理的。哈哈到时候换轮子有楼主干的了

wdj

不错。其实如果不考虑改双减震的话可以把后面的3角板切割的漂亮一点，像polini的那款一样，装了的好处是增加车子钢性。或者也可以不装3角板的，把后轴加工一下，可以直接锁住的，上次给别人装了一套，就是建议他这样加工，后来完美安装的。至于双减震也有缺点的。特别是在过完的时候。歪屁股不是单减震造成的，主要是发动机吊架的问题，想不歪可以从吊架着手试试看。
" |% k- _8 t9 y0 u, {
; f8 I' n8 O* e3 g  _  g

登录/注册后可看大图

wdj

刷子 发表于 2012-9-24 11:46

                               
登录/注册后可看大图

* s, G, ]" D7 B; ?楼上的说法很有道理的。哈哈到时候换轮子有楼主干的了

9 O: c! h1 J7 m拆这个轮子绝对比鼓刹的方便。排气都不用卸掉就可以轻松拿下轮子。有些人在家yy的想法是不可信的，要看到实物才知道。

水仙

技术帖，，学习了。。感谢楼主分享~

CES4945

cocoegg 发表于 2012-9-24 10:52

: d1 K6 v0 b: h, `" [! o" h" O                               
登录/注册后可看大图

说实话，出门现在电动车都是双碟刹，还有氮气瓶。。。。。也没见安全多少。

什么都是配合好才是王道。我 ...

确实，以前玩电动车的时候，各种高档配件往上堆，结果发现堆出来就像一个怪物，比如我后面用的是220的浮动盘，一刹车抱死，都甩尾好多次了，所以，对于安全性没有人任何提高作用的我从来不去折腾，望各位不要跟风。

CES4945

其实并不是路况差就一定能把单减震的车颠歪，还是做事态度的问题