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本帖最后由 追风的汉子 于 2012-9-15 01:29 编辑 4 W, e7 D9 h& L: U# L
) ^" Y' o/ `+ D9 Y: a# |我是冒死前来装B的!
* q- t" T( J" [0 P9 n$ j/ F一、皮带短:& I; z. k7 q) q# O$ s
1、起步时皮带被普利盘压缩,皮带短则较容易吃进开闭盘里,导致前大后小。起步效果轻珠甚至比重珠更差。! ?! [0 N o3 T, k0 ~: i( z7 v
2、以上情况还将导致皮带拉力过大,快速老化开裂,影响使用寿命,带个妹子跑的正嗨,嗡一声转速瞬间升高好几千,但是车速开始下降········我们都知道,皮带断了······和妹子在荒郊野地当山大王······别说打野战,车手想不想找个地缝钻进去?妹子还有心情么?!./ e/ s$ T+ N2 a; U, n' b' a9 [
3、皮带短,速度起来之后,无法吃满整个普利盘,前后盘的比率也就小,所以极速也会降低。
, j. N5 K: d: E4 ~+ U. i0 m3 u5 a3 D# b) k5 C$ f
二、皮带窄:
6 V. M6 j! ]6 v: ^1、皮带窄,影响普利盘的吃进深度,对加速有帮助,对极速有负面影响。这个略有抽象,举个例子说,一般我们买的都是22MM---22.5MM这个宽度,只会磨的更窄,而很少买全新的窄带,所以一下情况仅供参考想象:
' \- }$ X8 X& K; L! @+ C A、100MM宽的皮带,即便是不发动车,也是卡在普利盘最外圈的,因为皮带宽,吃不进去!!前大后小的极速状态显而易见。
, K' L+ J7 O( e" d/ u B、10MM的皮带,即便转速再高,普利盘闭合再紧,也无法将这么细的皮带推到普利盘最外圈!!呈现前小后大的加速状态。( L: `6 ?, U' B
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三、皮带宽,皮带长. [, k4 |. p, l! G0 o
也不是说皮带越宽、越长越好!!皮带过宽过长,都容易被普利盘挤出去,尤其是皮带过长(过宽的皮带可以买稍微短点的·····但是也很纠结和蛋疼)······失速和拉断皮带是小事,车辆在高速下,一旦皮带卡死在箱体里,后离合甩块瞬间无法分离,将导致后轮抱死·········后果不堪设想!( O' [+ k# r6 a
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暂时就这么多,欢迎各路大侠前辈补充指点。 |
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