风冷和水冷车的原理？

ningyank · 发表于 2010-7-27 20:49:14

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谁能详细给我讲讲风冷车和水冷车的原理？风冷车就靠磁带机那个风扇散热吗？

帅气比亚乔 · 发表于 2010-7-27 22:13:15

强制风冷机，靠磁电机转动联动风扇强制型对发动机表面进行区域性的散热，散热效果差，比挡车自然风冷都要差，这就是踏板不易长途的道理，经常高速及长时间运转，对发动机零部件的磨损相当大，润滑油此时饱和状态，加矿物油是慢性自杀，正可谓踏板使用寿命不长的根本原因就是散热，会出现烧机油、曲轴间隙加大，在还有一点就是，传动系统为皮带，前盘为普利珠甩离与后盘均有张紧式驱动，因而在这样一种传动方式的发动机，磨损和耐久性是很差的，会出现打滑，皮带磨损，动力损耗加剧，油耗增加，所以！说这么多，踏板车只适合代步休闲以用。话说回来，那么水冷机呢？当然，水冷机在控温方面是很不错的设计，通过水箱和风动结合，缸周的温度，通过水的循环冷却，是发动机一直保持在一个限内状态运行，这种踏板可谓是旅行的最佳选择，安全舒适，寿命长，但维修及保养很复杂，属于暴毙类型，总体来说就是这样的。完毕！

形仔摩迷 · 发表于 2010-7-27 22:30:18

呵呵，有得有失，看自己的需求了，世间没有完美的东西，我就挺喜欢水冷的维护有点麻烦但是我喜欢折腾，以后有小轿车自己动手打下基础要不小问题自己不能解决老是给4S宰

kimi_hua · 发表于 2010-7-27 22:31:35

楼上正解。。。

乔大虎 · 发表于 2010-7-27 22:46:09

本帖最后由乔大虎于 2010-7-28 06:36 编辑

强制风冷机，靠磁电机转动联动风扇强制型对发动机表面进行区域性的散热，散热效果差，比挡车自然风冷都要差 ...0 M3 i( W$ y+ \* f, ]. Y w
帅气比亚乔发表于 2010-7-27 22:13
' N3 Q+ W3 c/ i0 {

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哈哈哈，原来我也能给别人评分呀，帅比写的不错，不过，我就一点分，一定记得也送我昂

哈哈哈

andylau_1982 · 发表于 2010-7-28 03:26:54

虽然他那么说，但始终也不能阻挡我们将摩旅进行到底的梦想。
虽然道理是那样，但终究也动摇心中那个比亚乔

mrsanpao · 发表于 2010-7-28 09:08:06

回复 2# 帅气比亚乔
经常高速及长时间运转，对发动机零部件的磨损相当大，润滑油此时饱和状态，加矿物油是慢性自杀,疑问在这里，在全合成出来之前看来都是在自杀的。

andy1918770 · 发表于 2010-7-28 09:27:38

强制风冷机，靠磁电机转动联动风扇强制型对发动机表面进行区域性的散热，散热效果差，比挡车自然风冷都要差 ..." Q* E' A# V0 A ~: V& Y! X
帅气比亚乔发表于 2010-7-27 22:13

. x1 S5 b I. n1 g. i
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行家！

chtq · 发表于 2010-7-28 10:25:09

帮顶帮顶帮顶

形仔摩迷 · 发表于 2010-7-28 10:38:08

回复帅气比亚乔 ) k3 j$ j$ S& e, c& V
经常高速及长时间运转，对发动机零部件的磨损相当大，润滑油此时饱和状态，加矿物油是慢 .../ ?: s" ~0 L0 C- G4 a+ T7 T, A
mrsanpao 发表于 2010-7-28 09:08

0 R. A) ^7 {( c7 v* g4 l0 o
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全合成机油也不见得是神油

前程 · 发表于 2010-7-28 10:42:19

本帖最后由前程于 2010-7-28 10:43 编辑

摘抄一段：

摩托车发动机主要有自然风冷、强制风冷、油冷、水冷和油/水共有这几种冷却方式。

自然风冷是用摩托车行驶时带风来冷却发动机，这种冷却方式结构最简单，重量也最轻，成本最低，但冷却效果较差，只适用于小排量发动机，而且噪音较大。
强制风冷多用于踏板车，由专用的风扇向发动机气缸等部位吹风来冷却发动机，主要是因为踏板车发动机包在里面，用自然风冷方式很难冷却发动机。
油冷和水冷以及油/水冷发动机多用于大排量高档高速高性能的发动机，体积重量相对大些，结构复杂，成本较高，但冷却方式好，可以长时间高速行驶而不至发动机温度过高，它们都用专用的冷却油缸或水箱及水泵、风扇等组件，通过机油或冷却液的循环来带走发动机的热量，然后再通过风冷使机油或冷却液降温，达到降低发动机温度的目的，这种冷却方式效果是最好的。

gqf · 发表于 2010-7-28 10:43:07

学习了。

前程 · 发表于 2010-7-28 10:51:52

再摘抄一段：
水冷与风冷的分析
强制风冷对于发动机是可行的，只要设计的好没问题，技术完全成熟。内蒙奔驰的发动机也是强制风冷的，PLA用于军用比我们MOTO环境条件严酷的多，大可不必追求水冷。
风冷发动机比水冷的还是有优越性的，结构简单，成本低，比水冷车故障率低。不会漏水、油水混合、水泵坏、水温传感器坏，气缸的锈蚀与穴蚀............。风冷车可能坏的水冷车都可能坏，水冷车比风冷车出故障的概率高。不要用“我的水冷车从来没出过问题”来拍我，看看你的水冷车是什么档次，最低的的也是大鲨一级的，一辆车顶2-3辆车的价钱，没有可比性。
因为价格原因，水冷车都是高档车，造成了水冷比风冷好的印象。对于MOTO，风冷尤其是强制风冷没问题。前提是正规厂家的设计与生产。
水冷真正优点在于可以容易控制发动机各个部位的热负荷，配缸间隙比风冷的小，气缸与活塞的寿命比风冷的长（MOT约10万KM&20万KM）。但这种长寿命对于汽车来讲有意义，对MOTO来讲意义不大，绝大多数MOTO一年最多1万-1.5万KM,一辆MOTO骑个7、8年你自己都会觉得够本了。

zhanwei · 发表于 2010-7-28 12:25:57

比亚乔的强制风冷一样可以长途！！！

安徽zpzp · 发表于 2010-7-28 13:09:08

都好都好！只要做的好！风冷一样经得搞！

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[故障探讨] 风冷和水冷车的原理？

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