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12年年末,我去了趟台湾,在那里连看了十多天的机车,回来后就把持不住⾃己,⼤晚上的坐城铁到⼆十多公⾥外的城郊买了一辆本田Julio连夜骑了回来。⾄今我还深刻地记得那个中途两次买热饮、浑⾝身上下塞满暖宝宝还冻得⼀路发颤的那个夜晚。
. n' u6 W! \) r, a, t) M经过⼏个月的骑行,我发现其实我并不具备成为合格的⽔车驾驶员的两大前提:眼睛雪亮和⼼理素质过硬。所以在拿到增驾E本的驾照后,我还是购买了⼀辆正规的摩托车——⽐亚乔的FLY。
6 A% k% Z$ d0 l0 l" ^: n" X5 b可能是被电影、动画的洗脑,其实本⼈一直大爱着Vespa,但因其价格对我来说微高了那么⼏层楼,⽆奈只能骑个⽐亚乔的FLY来⾃我安慰⼀番:毕竟比亚乔是Vespa的⺟公司嘛,呵呵......
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我在买⻋车之前就⼀直向往⾃驾出个远门,但从没考虑过骑着它去。想不到后来“⾃驾出远门”和“FLY”这两个词还真变成了交集,汇在了⼀起,陪我⾛走过了30天进藏的旅途。
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) n5 M3 h6 Y% X" E, g 首先,在这里着重表扬一下我的小白Fly。一路上走过公路、走过泥路、走过砂石路,走过冰路、走过草原、也走过戈壁滩。每天勤勤恳恳、任劳任怨地不间断工作8到12个小时,从没有在关键时刻撂挑子,质量这一点值得肯定。
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U- k. q3 m& {. |; V0 ] 这一路上,我住过星级宾馆、住过快捷酒店、住过青年旅社、住过胶囊公寓、住过民宿、住过农家小院、也住过路边工人的帐篷。 惊心动魄的险情时有发生:托底无数、摔车无数、后刹车线断裂、前刹车漏油、高速时刹车抱死、在高海拔地区陷入泥地无法动弹。但这些最后都是化险为夷,成为了我人生中难忘的记忆。
其实进西藏也只是我偶然的想法,并没有做前期的工作。从打算到采购装备到请假成功到正式出发只用了大概4天左右……
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当时本来说是要和我的一个大学同学一起去的,无奈他当时还没本、没车……等不起啊!!!家人说要我上网再约约人,但毕竟和人多了,一路上“尿点”也会多。所以,决定自己一人走起。
7 w1 J$ ]6 k% C3 b我的Fly是150排量的,当初看有前辈骑着125的Fly就可以进藏,我觉得150的肯定也没有问题吧!但其实到了以后才发现,要想骑得爽,起码得要达到250以上啊!!!海拔高了以后,150的30、40km/h的上坡速度实在是要人亲命啊!!!
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装备嘛,就是一对坦某的边包,沃某的30+5L的背包,马盖某的超级鞍袋,都配有防雨罩。另外衣服防水也是很重要的!上衣狼某,裤子是霉军陆战队的Gor-Tex罩裤,鞋是德菌的Gor-Tex沙漠作战靴。但后来实践发现,防雨罩的作用仅限于小到中雨,上衣罩裤时间久了也会有湿气侵入。所以遇到下雨千万不要托大,盲目自信自己的装备,该上雨衣一定要及时上啊!!!
8 i: u1 l4 p ]; u. b" _! F6 U最后,也是最重要的一点:一定要低调地带上备用油箱。关键时刻能救命!!!
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) O' {2 M. ^) b(本人摄影水平一般、器材一般、文笔也一般,所拍摄的照片不及文中描述之一二,而文中描述更不及实际经历之一二。还望各位看官见谅!!!)
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