貌似没有FLY改187的 ，我打算改了 初步方案如下，请指教

陶老先生

150的动力已经不能满足我了   或者说我改车改上瘾了

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  B& m6 T, d3 ?* D% n下一步打算改187
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改187难度高于改150     150直接上 不需要调试就能工作

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而187必须对进气排气传动也进行改造
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花费又不想太多，要不然还不如买200或者250新车了
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方案如下
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中缸：马鲁士187套件   约2500元
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1 L8 w4 V0 R, ~! E8 G7 y% P空虚：换马鲁士海绵 60-90元
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! n$ \: }; u: m6 L4 _% M! r排气  ：P3排气   680元
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化油器：未知，先不打算换  只换个90的油嘴

7 C* o8 P( l/ w& H0 h. l1 ^转动： 12克珠子     150尾牙

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跳动的灵魂

P3排气现在价格太虚高了!
不值！

陶老先生

出气量有比原装的大吗   如果没有  那没意思
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2 H* X( ?* h8 p8 k/ U! I0 r* `. h现在的排气  150CC  出气已经不怎么够了

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p3 排气被吵的那么高。不高就换了。

七省武状元

直接天蝎
4 \4 @/ v/ o5 [$ Ip3没意思以前才200-300

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化油器空滤总成排气都换了。p3换了等于没换 。 要不只有起步 没什么大效果

上海海鸥

看结果   哦也

我是老李

+ R$ J; }2 m  M/ B. q
4 f  V. f# T/ u8 h说下我的改装，仅供参考：
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我是RA1，只换空滤不够用，喘气不痛快，后来去掉了空滤中的s管，也不行，再后来把空滤的进气孔挖大了，里面阻风的地方都去掉，勉强可以，高速还是不够。后来改用吉雷拉200的空滤总成，解决了，RA1容易装，空间也够。fly侧板那个地方空间偏小，没试过。空滤有个接口匹配问题，后面再说。

化油器：只改量孔不行，高速就憋了，供油跟不上。
一开始以为cvk30的够用，就买了一个，结果，化油器的油门拉线间距与原车拉线不匹配，只能改造连接化油器部位的拉线，把外皮剥掉一部分，但拉线外皮容易从卡隼中脱出来，造成拉线窝死，油门沉重，不回位，包一块铁皮可以解决，但是，高速供油还是跟不上，机器憋。与原车空滤进气管可以匹配，与吉雷拉200的空滤进气管直径不匹配。

用吉雷拉200的化油器，34口径（我一直叫它34，也有说是33的），数字暂且不说，就说这款化油器，与原车拉线匹配，也够用。与空滤接口也匹配，与原车进气喉管不匹配，解决办法是用软轴电磨装上个铣刀，打磨原车歧管内壁，打磨后可以与化油器连接，工作良好。缺点：打磨后歧管与化油器连接的地方比较薄，时间长了容易破损，磨破后反映在启动时机器长时间高怠速，更换歧管后症状消失。

' H. G  D  u+ m0 h/ p" Z8 q根治方法：wdj网页上有个吉雷拉200用的进气喉管，价格250，与化油器和空滤都匹配，与缸头不匹配，需要做个转接码，wdj帮着给做了一个，我做了参考，自己做了一个，需要用铝镁合金版一块，尺寸大于5寸照片以方便加工，厚度12mm，铣床加工厚度，只铣床不行，表面光洁度不够，还要上磨床加工，以原车歧管底座外缘为标准，进行线切割，打孔，打磨进气孔，这些我是请在机械厂工作的朋友帮着做的。

缸头：打磨进气口大小与这个歧管匹配。这个歧管是三个螺孔，原车缸头是两个孔，所以要做个转接码，我是在一个新缸头上用的，新缸头与原车缸头在进气口的部位有点不一样，原车缸头接歧管的地方平面稍大一些，我实物比划过，做得精细一点可以从新打孔直接装上，孔径不大于5mm。这样可以省掉最麻烦的转接码。
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, P( M+ y3 I! {8 X% @' H* c; Q3 g- z排气：鸡腿排气，p3都用过了，排气噪音大，声音沉重，最后还是花1300买了个二手的一代阿普利亚排气，一直在用。
! n1 P; T+ P0 ~3 q  ?& M$ N* c+ t
$ k1 t! e; f8 P) C* L% d传动：虽然我换了全部m传动，但应该说是不在第一步考虑之内。可以慢慢再改。

尾牙：我从v150改回了f150，跑太快了没一点好处，所以改回来了，不止我一个改回来，妞子也改回来了。

# G; f& ?& T9 F珠子：我用12.5的，妞子用13的，我比妞子重很多。

刹车：我看您没有提到刹车，有人说不用改，但我觉得站不住，我和妞子都改了，用的m250浮动+转接码+对四，缺点是瞬间突然猛刹容易抱死，缓刹再大力没事。
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( q7 T/ g. s/ f6 |* c( \) d点火器：我换了m点火器，妞子没换，妞子车比我的快很多，各方面调整的很好，我的不如他的车。
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总结一下，改装187，还要动空滤、化油器、刹车这几个关键的地方。

下面有两个缸头进气孔的照片，我前文说过，照片中正在打磨的是原车的，另一个是网购的新缸头，歧管安装位置表面是有区别的。原车的缸头不加转接码安装吉雷拉200的歧管，如果加工的精细，是可以上去的。

改装是个乐趣，如果觉得是麻烦，没有乐趣或者找不到乐趣的，还是别改了，要是花钱请别人给弄，自己回家睡觉了，就等着拿车，也别改了。因为改装的一定不如按照改装的标准原厂设计总装出厂的。

9 [. N$ \& s+ `! Z& Z" _以上个人心得，供您参考。
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huangyunbo1999

李哥太精辟了！本来想改个187淑女，嫌太麻烦了，自己动手能力不行还是算了！

聖氣淩人

鄙人认为上187还不如直接上200得了

陶老先生

刹车码是现成买的 还是做的

小妞子

我是老李 发表于 2013-5-25 22:10

                               
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说下我的改装，仅供参考：

我是RA1，只换空滤不够用，喘气不痛快，后来去掉了空滤中的s管，也不行，再后 ...

+ l- ~( X; a+ r! V4 Z顶李哥 毫无保留啊 都是经验啊

我是老李

陶老先生 发表于 2013-5-25 22:54

                               
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刹车码是现成买的 还是做的

1 F6 |$ y2 m+ u% ]' I( ~是做的，找wdj可以解决。

我是老李

小妞子 发表于 2013-5-25 22:55

                               
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0 p4 H3 ]  a  C* v顶李哥 毫无保留啊 都是经验啊

妞子前面跑啊跑啊，我后面追呀追呀，这些配件总成的配合都是你先提出来的，所以我使劲的追...

陶老先生

wdj  如何找