大家来谈谈头盔的材质吧，部队里用的凯夫拉头盔能用作摩托车头盔吗

smw6193891

我也想用arai和shoei盔，但是就是二手也很贵，小弟承受不了，而且我一直骑带风挡的车所以不需要带透明镜片的头盔，所以我就想到买二手的部队里用过的防弹钢盔和凯夫拉头盔（我说的是正宗的军品头盔，不是那种浙江小厂山寨货）很便宜可以买过来用
。我想了钢盔太重不合适，凯夫拉头盔比较轻合适。但是马上又在网上看到一篇文章说是钢盔和凯夫拉头盔不适合摩托车用。
这是这个文章的链接，大家可以看看，
http://m.tiexue.net/3g/ThreadShow.aspx?threadid=6198221
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还有就是我想知道，摩托车头盔有用哪些材料制造的啊，哪些材料好哪些差，各有什么特点，有没有用凯夫拉做的啊
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mika1205

& G6 k1 |( \% N& r, w0 A  E
0 P9 y$ x# M- v2 L- o. s) k首先，军用头盔和摩托头盔完全设计功能不公，军用头盔，并不是真的可以防子弹穿刺，而是最大程度造成跳弹，保护头部。对大力的冲击力，并没有很好的防护作用。而且防护范围也只有头顶着一圈而已。
9 T! D0 }' [+ E摩托头盔，尤其是全盔，是对头部全方位的保护，内部更有缓冲材料化解冲击力。
附上国外统计的的摩托头盔在车祸时各部位的撞击概率。lz看看就知道为啥军盔不适合了。

                               
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smw6193891

mika1205 发表于 2013-2-16 01:29

                               
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首先，军用头盔和摩托头盔完全设计功能不公，军用头盔，并不是真的可以防子弹穿刺，而是最大程度造成跳弹， ...

/ N% b1 M. q: b这个是一方面，但是从材料上面来说呢？？

smw6193891

mika1205 发表于 2013-2-16 01:29

% d) i5 U# q2 [" I3 Z1 g0 }                               
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首先，军用头盔和摩托头盔完全设计功能不公，军用头盔，并不是真的可以防子弹穿刺，而是最大程度造成跳弹， ...

军用头盔也分防弹级别，5级的完全可以防小口径手枪子弹

老山猫

有凯夫拉的，最好的是碳素的，玻璃钢的，ABS的，只要不认名牌买个也没哪么贵，怎么也比钢盔强

强哥来晚了

各尽其职，还是买摩托头盔吧

zhanwei

什么叫专业！！

团结湖胖乔

强哥来晚了 发表于 2013-2-16 07:34

                               
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各尽其职，还是买摩托头盔吧

$ G' Y2 k/ }$ N0 z# q赞同               

smw6193891

老山猫 发表于 2013-2-16 04:11

+ Y3 o5 L; K3 l2 G. O  V                               
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有凯夫拉的，最好的是碳素的，玻璃钢的，ABS的，只要不认名牌买个也没哪么贵，怎么也比钢盔强

# A  T2 T2 K8 _; [( F, J9 U哪些款摩托头盔是凯夫拉的啊

smw6193891

老山猫 发表于 2013-2-16 04:11

                               
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2 [. L+ T9 x& K6 |- P2 O8 N" h! n有凯夫拉的，最好的是碳素的，玻璃钢的，ABS的，只要不认名牌买个也没哪么贵，怎么也比钢盔强

玻璃钢和ABS哪个好啊

smw6193891

谈谈滑翔伞头盔  

; A( H. c# Y- `! P1 C( q* ?' R2010-06-17 20:59:50|  分类： 滑翔伞 |  标签：头盔  凯夫拉  碳纤维  玻璃钢  滑翔伞   |字号 订阅
# l. c! k4 @7 F% D+ A. U/ H昨天骑摩托车出去，看着没买多久就破皮的头盔，想起了点东西，赶紧记下。

9 N' C; p: e& }( N, P头盔由外壳、缓冲层、内衬和锁扣组成。一般市面上的头盔外层材料有几种，是碳纤维(carbon fibre)，凯夫拉(Kavlar)，玻璃钢，ABS(工程塑料)，普通塑料。缓冲层基本上都是EPS(聚丙乙烯)
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碳纤维的刚性是玻璃钢的3 倍多，是凯夫拉的2倍左右。凯夫拉密度低、强度高、韧性好、耐高温、具有一定的弹力和变形能力，是作轻结构蒙皮的上等材料，头盔上则用作碳纤维的蒙皮。

哪一种安全性更好？

3 {+ _" P% `& ?3 x9 ^$ e. [8 ^我是这么认为的，理论上只要都通过检测，通过了某某国际标准的，都没问题。比如说玻璃钢的强度差些，那么他可以用3层玻璃纤维布达到1层碳纤维的强度，最终厂家的目标就是通过检测而已。
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6 c! Z$ b3 o' h3 [" X6 H# e) v7 q! M+ M从重量上来说当然是凯夫拉+碳纤维更轻，价格也最贵，贵的东西，配件和做工当然也不会差。
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如果要我选，我会选进口大品牌的滑翔头盔，例如chary的全盔，它是凯夫拉的。为什么不选别的牌子，因为实际上还存在着一些小问题和猫腻。滑翔头盔国产的需求少，检测也形同虚设，我是不太信任他的，质量好不好看运气，而且国产的基本上都是玻璃钢的，它的重量和碳纤的没什么区别，那么只可能是强度不够罗。我曾经改过多种头盔，要钻孔的，chary最好，国产的就说不准了，有好一点的，也有一钻就穿的。

头盔分为欧洲头型的和亚洲头型的，欧洲人的脑袋窄些，我的头围好像是56，按理说应该用M码的，但是用chary的却要XL的。
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缓冲层没什么好挑的，好一点的头盔都不会在这方面省钱。值得注意的是，如果要买二手头盔，一定要看看EPS（也就是泡沫）有没有裂痕，有时候裂痕非常细，很难看的出来，有的甚至里面裂了，外表没事，所以外壳翻新过或很花的要格外小心，最好不要买。

专用的滑翔头盔好像没有ABS的，具体原因和质量没关系，就不说了。而其他的代用盔例如滑雪盔等，大多是ABS的半盔，ABS的头盔好看，便宜，也不重，但我不要，我只知道F1赛车的头盔都是凯夫拉+碳纤维的，专业的摩托车头盔也没ABS的，更何况没有全盔的ABS代用盔，我初学伞时，带过一次半盔，降落时摔了一交，脸着地，爬起来发现一地的玻璃渣子，幸好没划伤，以后再不用半盔。
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7 q8 K. }4 @% x4 v& w- r未完。。

smw6193891

就现在的使用情况来看碳纤维用于硬性部件较多，如飞机、航天、三角架等等，凯夫拉用于柔性材料较多，如防弹衣，金属板间的柔性夹层等等。碳纤维强度、韧性较好，吸能能力强，不易碎裂，凯夫拉抗穿刺能力强

smw6193891

在所有的滑翔伞安全防护装备中，头盔可能是最重要的一项了。不带安全头盔的情况下，如果我们的脑袋有幸和石头树桩碰撞一番，估计后果和鸡蛋差不了太多 所以我们一直强调哪怕是地面斗伞的时候也要带上头盔，当一阵妖风吹来把你拎起来拍到地上的时候，你就可以暗自庆幸：“还好拼命护住了脸，我英俊的相貌得以来保存，今晚要向她来表白，看她对我动情不动情....”   

' h0 b5 L1 W, o2 R8 k7 y+ k# |    言归正传，滑翔伞头盔经过许多年的发展，迄今为止已经形成了自己的一套规范和体系，以欧洲EN966标准为考量的CE安全认证目前是世界上普遍认可的一项安全标准，同时世界上同等类型的标准还包括美国DOT，德国LFGB，中国CCC等等，更严格的标准还有美国以及中国军标等等。
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    安全标准的测试主要是考核头盔的防护性，减震性，以及破损安全性等性能，由专门的认证实验室来进行测试，一般来说，检验内容包括三个方面：
$ _+ ]( [1 M$ i1、穿刺强度、这是为了考核当头盔撞击到尖锐岩石的情况下头盔必须有足够的强度给头部提供保护。
/ I3 K, f9 t$ r" z4 J, O; A/ w2 d2、减震性，在摔倒或撞击时头盔必须有足够的减震，这个减震功能是通过盔体变形、EPS泡沫吸能、内衬组带吸能等各方面来完成的。
3、抗冲击强度，滑翔伞飞行事故时我们有时会高速撞击地面或树木等物体，整个盔体必须具备一定强度以承受这种冲击，在冲击超过负荷后，壳体应当裂开以释放冲击能量，从而达到最大限度的保护。
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    简单的说，CE标准只考核了头部上半球的防护，也就是对大脑的防护，至于能不能保住脸，他们是不做考虑的， 正是因为这一点，我们才有了各式各样的飞行头盔 下面简单的对各种头盔做一个解读。

( O' Z" w5 Z( Z1 Y" ?4 a2 z    目前国际上飞行头盔主要有几大品牌：ICARO,CHARLY,APCO,LEVIOR.现在还有SEAWIND海风 ，可以告诉大家一个秘密，Everything is made in China. 另外还有一些销量很少的品牌，主要是在东欧那边。各个厂家主要的区别是在设计上，其中最好的我认为是ICARO，这点实事求是的讲，海风的产品开始时是模仿ICARO的风格，但是经过两年的发展现在我们有了自己的设计风格

1 u- O3 t* O! b/ Y5 |    从材质上来讲大家采用的都是玻璃钢，然后用凯夫拉或者碳纤维加强，这一点是所有飞行头盔最关键的保障，只有这种材质在受到严重撞击的时候不会碎掉，而只会破损，开裂，从而达到吸能和释放的目的，这点和F1赛车的破损安全技术是一致的，如果头盔死活都不破，那么就只能是脑子变浆糊了。
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1 E: ?3 C, _9 G" o% [9 w5 z    一般来说现在的滑翔头盔盔壳生产工艺都是：采用2－3层超细玻璃钢然后加一层KEVLAR或碳纤维复合结构，完全是手工糊制，硬化后做底工，手工打磨光滑后，上四道不同的漆，然后烤制完工，完成后还要做表面上光。ICARO的那种是一种仿碳纤维的印花工艺，基底还是玻璃钢的，但是他们做的工艺很漂亮、很逼真。我一直诧异同等的材质CHARLY的INSIDE盔为什么就是轻，后来找了个旧的锯开后发现是少了一层，但是关键的几个点都做了加强，测试肯定没问题，难怪要轻很多，这也是他们吃透了测试标准的结果 ，值得学习。纯碳纤维和纯凯夫拉头盔非常贵，而且表面工艺要求非常高，废品率达到30％，一般来说滑翔伞飞行员是用不起的，大多用在赛车和军品上。

    那种满街都是的摩托车半盔是绝对不能用的，除非它是专业赛车的那种玻璃钢盔，但是那种体积太大，飞滑翔伞没法戴。那种塑料材质的盔壳只要一摔一定会碎，可能减震是生效了，但是碎片就会形成二次伤害，更惨的是有些劣质头盔连减震功能都达不到 这就是拿自己脑瓜子开玩笑了，至于摩托车头盔上常带的防护镜，下面的章节专门说明。
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$ |, @+ r) D+ E5 d0 L1 U1 S。。。。。写作中

smw6193891

目前市场上的头盔高端产品材质通常有三种：碳纤维、凯夫拉、玻璃钢，还有些品牌标注材质为特种复合材料，其实说穿了几种都没什么大区别。
+ K7 B% {4 E3 l所谓的玻璃钢是纤维强化塑料的俗称，，因为最早和最常见的纤维添加物是玻璃纤维而得名。高端的产品同样是军用防护材料。
而我们常说的碳纤维实际是指的碳纤维强化塑料，与玻璃钢的区别只是把添加物由玻璃纤维换成碳纤维。
& n) S0 P4 |* n) O; t作为防弹衣防割手套面料，凯夫拉比较唬人，说白了其实也是一种纤维添加物，介乎于强化塑料与尼龙之间。
. x) {. [6 p) _! p; Z通常作为头盔材质，需要考虑强度、韧性、抗腐蚀、重量等多方便因素，为此厂家在生产时会采用各种材料调配混搭，也就成了我们最终看到的复合材料。
碳纤维实现国产不到十年，目前产量远远供不应求。凯夫拉对中国是禁运的，特种玻璃钢也有技术壁垒。
; W. _2 L7 b( w' |  L5 }& C3 N1 L所以，楼主只要确认材质名符其实，产地是哪里区别不大的

smw6193891

我来补充一下！！！！
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6 C. b4 d& u. X8 x/ I( c碳纤维还有純碳和混碳的区别（价格相差极大），强度差别也很大，一般纤维材料的密度直接影响到强度。
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所以，不要只看是什么材料（如：碳纤维，凯夫拉，玻璃钢），还要知道用料的纯度及密度（这些直接影响到强度），以及环氧树脂的好坏。

大家想想，有卖千元的碳纤维头盔，也有卖万元以上的。同是碳纤维材料，价格差别有多大，其实，品牌的因素只占一部分，关键是用料有着本质的区别。
" W" J' C/ o5 ^7 F2 H2 X( M
大家不要被所谓好材料迷惑了，还要了解更多知识，才不会被误导！！！！！