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给你看看下面一段对话吧,对你理解这个品牌会有帮助!3 S* w( }7 g, T1 g8 U
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3 ^7 I* K1 g. B" S9 S$ G* Z相信如果阁下是一位摩托车迷的话,那对OHLINS这个避震品牌应该不会陌生。因为在如Moto GP等的一些世界顶级的摩托车赛事中,大部分的车队他们的赛车基本都是用OHLINS出品的避震,可见他们在摩托车的领域中有着不可撼动的地位。OHLINS除了专供摩托车避震,同时又将在摩托车领域中获得的经验来制作汽车用的高性能避震器。OHLINS在汽车避震中享有高质量且高性能的口碑,同时也有面向专业赛事的竞技产品。如果大家有看WRC或者一些场地越野赛的话,应该都能够看到有不少顶级车队使用金色的OHLINS制品,并取得耀眼成绩。不过,与德国一些同样活跃于赛场的避震品牌相比,OHLINS在国内的知名度确实略显不足,而且翻查他们的产品目录,我们发现他们的避震产品更多是对应赛车,对应一般街道车辆使用的改装避震却显得相对不足。
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Modi:徐先生你好,可以简单说明一下的OHLINS这个品牌吗?, z }5 Z! O0 h
" r: ], f8 Q2 iSteven:当然可以,OHLINS是一家瑞典的避震公司,他们之前一直活跃于摩托车这个领域中,他们的避震在众多顶级世界摩托车赛中受到一致的好评,所以目前来说有众多的车队是用OHLINS这个品牌的避震参赛。 n3 e) W( L9 o3 Q4 i7 y6 U
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Modi:我们从翻查资料中得知,OHLINS除了摩托车之外,也在汽车领域中有所发展,但同样也是面向赛车的产品,对应街道车辆使用的相对较少,请问是为什么呢?/ M" g/ b4 u- p& t% m# P# C* y
0 o- k. a. p3 K3 CSteven:现阶段来说确实是这样,因为OHLINS一直认为,赛车才是真正的避震试验场,很多时在某一个弯道或者在某一个跳跃,都是给避震机最大的考验。所以OHLINS将更多的心血投放于赛车上,这除了考验他们避震的性能外,也是累积经验的好方法。说道街道车改装避震方面,正如你所说的,早前几年OHLINS针对街车使用的避震确实很少,但由今年开始,OHLINS在累积了足够经验之后,也有意全面向汽车界发展。而为解决车型较少的问题,他们的做法是向世界众多的代理商收集意见。然后再进行车辆的开发。+ m! T4 u% X+ j3 b7 D0 u
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Modi:OHLINS既然要全面进军汽车领域,那他们将要面对的是众多的世界著名避震商,那OHLINS将要如何竞争?- r7 u$ W+ f6 j# z4 D
+ I* C5 W1 P M0 q8 v; _( SSteven:或者很多人认为OHLINS会利用价格来竞争吧,但OHLINS并不会自己的品牌做烂。竞争的话,OHLINS依靠的是技术和质量,前面已经说过了,OHLINS一直致力于摩托车避震方面,大家可能不知,其实摩托车用的避震器相比汽车用的避震器性能是更强的,因为摩托车只有两个轮子,它不会像汽车一样平稳,在赛道上汽车可能并不会惧怕一颗小石头或者一个小坑洼,但摩托车则不同,摩托车在高速时,如果避震性能不足,很可能会因为这样一颗小石头或者小坑洼而酿成车祸,所以摩托车的避震相比汽车用的会更为精密,运作更为细腻,而OHLINS就是将这种在摩托车商运用技术运用在汽车避震上,所以他们制作出来的汽车用避震同样拥有细腻和敏捷反应和性能,这就是OHLINS的其中一项竞争的实力。
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$ ?' K. G: @! m2 X+ D图:场地越野赛使用的OHLINS避震。
: t U/ M5 Y) s% i* F% j' j/ XModi:说起来,之前在翻查资料的时候,我发现有OHLINS的避震并非全部由瑞典生产,请问是这样的吗?
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$ y; l/ S$ z `# b" _ H; J* `Steven:没有错,因为OHLINS公司内部的原因,早前曾经由日本雅马哈公司收购了一定OHLINS公司的股份,在日本设厂制作避震,但他们内部有条例,这些避震是只在日本国内销售,并不做出口的。而近年,由于他们生产的避震经常出现一些质量问题,所以OHLINS瑞典的公司决定购回雅马哈持有的大部分股份,这样做是便于OHLINS瑞典公司重新对OHLINS避震的质量控制,而同时也可以为一些街道车制作一些性价比更高的避震产品。
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5 v9 d8 x* u2 j# n9 T* {: I4 G3 \6 hModi:按照您这样说,就是瑞典OHLINS生产的避震和日本OHLINS出品的避震是不同的?
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Steven:是的,因为瑞典OHLINS公司推出的避震主要是针对赛车使用的,这些避震不论是制作技术还是性能方面,它都要比普通街车使用的避震要强得多。而且针对一些像专业场地越野赛和拉力赛等这些经常跳跃的比赛,OHLINS更会加入他们的新内复筒技术,确保车辆在跳跃时,避震突然向下拉伸的时候能够马上填充阻尼油,保证车辆落地时能够吸收震动马上就能加速。另外,瑞典OHLINS还能够按照车队的要求,特别订制避震。至于日本OHLINS方面,他们并没有使用瑞典OHLINS的那套做法,因为避震虽然性能强,但同时价格也相当之高,并非一般消费者能够承受。所以日本OHLINS就采用了另一种技术,那就是DFV技术。这种技术虽然并没有内复筒技术那样强劲,但针对街道使用已经是卓卓有余了。搭载DFV技术避震,它为拉伸压缩独立可调的形式,这样可以确保避震能够适合不同的路况使用,而加上单筒倒立式设计,这样避震就能够有更敏捷的反应。一套避震好与坏并不是说避震能够有多好的支撑力,而是说避震能否跟随地形的变化而变化,让车轮无时无刻紧贴着地面才是真正的好避震。 |
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