试驾贝弗利500

寂寞的鸵鸟

　
　
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Piaggio Beverly 500 本地試騎

　       
　       
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9 a) b0 A7 F2 s1 p, S( p車輛提供：奧士車行
Production: Wai / Eddy / Dave

　        Maxi High Wheel大轆綿羊王 - B500         　
　         「什麼？Beverly500?不是Beverly200嗎？啊，是Piaggio 最新出品?啊，採用電子燃油噴注？沿用X9-500的460cc單缸引擎，但馬力和扭力都有輕微提升的Beverly 500？什麼？車重比X9-500輕？還有三碟連動剎車系統？」小明(化名)拿著聽筒驚訝地回應著：「等等，你是否說Beverly 500的極速高達160公里？對，我想搞清楚我是否聽錯.....」呼吸聲越來越混俗，額角上的青筋開始浮現的小明，呆呆地放下聽筒低嗚著：「Beverly500新車到港了！嗚~~ 我才剛買了Beverly200，怎辦呀~~」       

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! b) O! ]- ~- T9 l- W以行車穩定見稱的大轆王Beverly200，身負16吋輪框和獨特的賣相，吸引不少特別注重安全的騎士購買。但200級綿羊在香港的高速公路上畢竟屬於「弱勢社群」，如果馬力可以再加大一點的話，一定可以再吸引多一批資深的騎士選購。
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' ~4 M8 X% [- H/ G　         即然市場有需要，Piaggio又怎會令人落空？Piaggio以「充滿力量，極盡輕快，都市的終極選擇 」來形容Beverly500。久聞其名的Beverly 500終於抵達香港總代理奧士車行的陳列室。 發現車頭部份和Beverly 200完全是兩回事，車身加上大量電鍍，製作更加精美。真有點「未試騎，先興奮」的感覺！
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, U8 U5 j9 n9 h; E* t/ P* Z錶板極速是180km/h

( V; Z4 Y% |* R3 r. j3 O  n座下空間不是太多，未能容下兩頂大頭佛

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# ~& R5 f- s( }% [% f+ g比起Beverly 200，大哥B500配備了電子燃油噴注引擎，三碟連合掣動，41mm前叉，還有原廠防盜器，電話充電座，坐墊套，中控式鎖膽 等豪華配套。的確比B200強很多，自然帶出更美妙的操控感受。

& O3 t/ A7 E5 g+ M. V9 ^3 S/ k3 v        引擎規格是四衝程水冷SOHC四氣閥單汽缸，排氣量是460cc，內置平衡軸減低單缸的震動特性。最高馬力約是40ps，最大扭力約4.38kg-m，動力輸出不能輕視。水冷引擎的壓縮比是10.5：1，是揉合性能與耐用的中庸設定。
　        　
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7 c7 A, X# X3 c　         供油系統採用自動風choke的Magneti Marelli IAW電子燃油噴注系統，設有三重濾泵和蝴蝶活閥，配合活塞位置感應器，溫度感應器來營造最佳燃燒效果。排氣喉有雙重觸媒式催化器，確保對保護環境負責。
　                 Beverly200身負「大轆王」稱號，是因為它頭尾都採用16吋輪框。但Beverly500只是頭輪用16吋軨，尾輪改細了只是用14吋轆軨，顯示16吋尾輪框畢竟有點過份，影響了pick-up那份加速感。現在馬力和扭力都大幅提升的B500，再改配了細轆軨，加速感實在不能輕視。
, w/ C. Y8 o" K5 [初初試騎時我們以開小綿羊的手法去扭動油門，馬上感受到Beverly500彈射而出，頭輪浮起的動力表現。
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; v6 m4 c% E, [% t9 X" @# m, j前41mm套管前叉、尾雙筒避震、頭尾聯動剎車系統，三碟配Brembo對向卡鉗都是電單車的正規佈局。因為CVT無段變速波箱反應快，運作暢順，加速力有很好的表現。在路上即使遇到500cc的雙缸街車，表現也絕不遜色。事實上Beverly500的扭力比起四佰直四的街車還要強，配合CVT波箱的良好發揮，若要比拼0-80km/h，直四輕量級電單車完全冇著數可言。
1 K1 x! Y. n$ Q' J/ C　         前櫃桶的佈局和Beverly200同出一轍。乘客空間一般，騎士的駕駛空間也夠用。
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　         Beverly500的連動式掣動系統表現優良。當扣左牛角時掣動力會以最適合的比例分配予頭輪和尾輪。當淨扣右牛角時，則只會收緊前輪卡鉗 。前掣動力度充足，原來是採用260mm雙碟配Brembo 32-34mm異徑對向卡鉗。當然同時間扣動左右掣動桿，則表現最為穩定。值得一提的是後掣動是一隻240mm單碟配Brembo 34mm對向卡鉗，力度異常威猛。
　               
7 [9 D# m8 i/ m據資料顯示，Beverly500的極速高達160km/h，在香港絕對夠用。以時速90km/h巡航，續航距高達350km。每走100km只需3.3公升電油。
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加速性能也相當不錯，靜止0-100米只需6.6秒，0-200米只需10秒，0-300米是13秒，0-400米是15.7秒。Beverly 500乾重189公斤，比起400綿羊只是重一點，但已比起X9-500輕了很多。
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實地試騎過後，發現Beverly500的加速力，由起步的一刻起計，一直泵出充沛的推動力直至110km/h左右才開始稍為放緩。在80km/h-150km/h之間來回，引擎的震動感比想像中輕微，想必是平衡軸發揮了作用。

　                 除了動力輸出令人收貨之外，B500的整體操控也十分出色。輕快但扎實的操控感實在少見。攻彎又準又利，擺動極少，以綿羊來說實屬上上之作。
別以為Beverly500空間不多會影響舒適感，新座位好軟好大張，座位頭的部份微微拱起防滑防跣，真係幾正。

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1 q/ N. Y* y4 G1 ~! O5 s: z6 J睇片！官方Beverly500片段！

　       
　        總結：
Beverly500的出現，受打擊的並不止小明一個。所有400cc單缸綿羊，甚至使用同副引擎的X9-500都備受考驗。原因是Beverly500的車重和馬力比例，實在出色。情況有點像當年Benelli推出Velvet 250，把250引擎放在150身上般震撼。現時的豪華綿羊以舒適為主，無可否認有點oversize。尤其是超過600的雙汽缸綿羊，車重和呎碼，根本脫離了綿羊應有的輕快和方便。隨著Beverly 500的出現把重量級綿羊的體型縮小，其他對手應該得到一定的啟示。
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! [' Y) \1 L2 SPiaggio Beverly 500 規格表
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引擎形式

" @, `: U8 I: G( ?四衝水冷SOHC單汽缸4汽閥
! e/ \# a" R7 P8 L0 Z7 y/ X
- s% n$ e' w) P缸徑 x 衝程
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5 W1 D* H% D2 i( w5 Y# U92.0 mm x69.0 mm

壓縮比       
10.5 : 1

; t9 E* O) [  V總排氣量

460 cc
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最高馬力

& w0 f' r, f5 j- T8 P+ O: t" T40ps/7,500rpm

最大扭力
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6 y* t: k% k5 j' T4.38kg-m/5,500rpm

車架形式
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雙搖籃鋼管車架

傳動系統       
( a. m8 \  a+ iCVT自動變速、皮帶傳動
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8 o) M6 L! \) m' d, ^. j燃油供應       
Marelli 電子燃油噴注系統

% T3 v& G& Q! N% v* `7 v前懸掛系統

; ]& A  s  i' C; J2 `" X: N41mm套管油壓前叉104mm行程

0 ~5 ^* j: ~$ F2 A: U後懸掛系統
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雙筒油壓避震附4段預載調較100mm行程
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* p: P, ^9 r' Z. L輪胎(前)
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110/70 - 16
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輪胎(後)
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/ l; j3 O7 p6 a2 D5 x# J1 o150/70 - 14

; @4 B9 s* I: O: u前掣動系統

" J3 I9 {1 m  ]2 b2 w聯動迫力前雙碟260mm配雙活塞對向卡鉗

7 j9 n! s, _2 C9 v& s後掣動系統
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; J0 h6 R9 l3 Q" r240mm剎車碟配雙活塞 對向卡鉗
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長 x 闊 x 高
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2115 x 770 x --mm

' U8 G* E  h, T軸距
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, y! e$ Z% B# x8 P0 {1550mm

最低離地距        --mm
% r, m" E7 m% S! \5 k. S座高

6 F( w) \  H9 ]7 R7 D/ W775mm

乾重
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- G8 Y# i. ^2 o6 W3 n+ p$ q189kg

' `9 \4 C% c! O$ N油缸容量

- ^1 ~, Y4 g3 C& l13.2公升

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卖大碗茶

那一年的评测？

' f/ b9 ~) T% E. U6 i/ }500的还在产吗？

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新款贝弗利是350.X9是500，吉雷那也有500