刚想到的 关于起步和提速

cocoegg

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& C2 r* I% B! B( ?& n许多车友说FLY125和RA1起步肉。

这里面涉及到厂家对发动机的调校。
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日本车，无论是2轮还是4轮，对起步加速调校得都比较快，往往有一窜而出的感觉，排除车轻外，就
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被许多车友认为是动力好，这点也同样出现在斯巴鲁和HONDA的一些4轮车型上，2.0左右的排量，起

步感比较强。

关键词是对“扭矩”和“功率”的取舍，以及发力转速的设定。

- c' z- I) u" m& I  m/ f首先，我们排除车的重量。
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发动机被调校得越早发力，就越在起步时占优，缺点就不言自明：过早出现的扭矩释放必然

会在中段加速和尾速上吃亏，因为力量已经在前期输出了。
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无疑，我们的LEADER发动机被厂家调校的比较均衡，更偏向于扭矩和功率的自然释放，逐步
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# A+ x! R+ d! W4 w/ t& M的抬升，没有让发动机在初段就使出全部的扭矩，这样的优点是在中段加速时，能很好的得到

# j- k$ d) n& |1 v% [动力支持，同时有不错的尾速。

4 O( d8 v+ L$ A' V: P9 I这个概念比较复杂，关于发动机的调校，最明显的例子是VW的2.0TFSI，这个发动机在头段可以

输出较高的扭矩，所以被认为是起步迅猛，涡轮在介入后，可以持续到3500RPM不衰减。但，之后就

出现泄力和中后端的加速弱的情况了，虽然账面功率和扭矩都不输给同厂的3.2自然吸气引擎，但

7 K) h1 D0 A8 R: q! X, K无论哪一段都跑不过，3.2的发动机只要进行高转S档起步就可以全程干掉2.0TFSI。原因就是对发
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5 p6 H* N% N- I* w& c0 n9 P动机的动力曲线输出调校，  后者的发力点在转速的后期衰减不明显同时能延续到5500转。

1 y) B: C1 a- u( D. O$ q不知道是否说明白了，其实要让FLY125和RA1有好的起步表现，油门8成就可以了，不用到底，发

& A2 W8 v" D3 p5 |# P3 ?4 \动机不会让我们的车落于人后的，因为能快速的到达对应RPM的峰值。

当然，这样伤传动，建议不要老是这么做。

热血绅士

同意此观点，我入了一台RA1，感觉LEADER的输出就是这样设计的，0-50高转速低扭矩，这段如果持续加速，在接近40的时候有明显的无力感和顿挫感，转速提高，速度却上不来。
' U3 C" \4 X1 X+ C, \! k我采取的方法是，0-40持续线性加速，快到40保持2-3秒后再继续线性加速，这时能感到发动机有了一个更平稳动听的及更高一些的转速，速度也能迅速提高，到了60之后发动机的转速能随着油门很快的变换速度，同时扭矩输出也变得随心。
2 {/ L' q4 a5 r9 H8 @# t4 WLEADER发动机设计如此，我也不想改变他，车是有生命的，一台车有很多次机会跑到他的发动机峰值，但磨合只有一次，我们买了新车，就有了一次给这台车生命的机会，他的将来如何，磨合非常重要，线性加速，缓慢减速，忌急拉油门和急刹及急丢油门，多个速度段均磨合，过了磨合期后，车子如凤凰磐涅，在我们手上获得一次新生命。

cocoegg

热血绅士 发表于 2012-9-25 21:44

                               
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! o; s/ m. p' \; b% M同意此观点，我入了一台RA1，感觉LEADER的输出就是这样设计的，0-50高转速低扭矩，这段如果持续加速，在接近 ...

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是这样的，我也用类似的方法。

我现在在70后，能很轻松的迅速去到表速的100，然后再加速，就可以上表速的125。
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$ @: u* s6 l! Z7 I$ ^$ i这时候，会觉得LEADER发动机真是不错，尤其是后段，不会让你觉得乏力。
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! o+ Y1 D+ t+ N8 ~9 ?) t; P/ {0 m周日在闵浦二桥，上坡可以到表速120，下坡几乎接近表速140，LEADER发动机的特点很

( Y1 b/ q9 `( E" g3 E7 F* H明显，只要在RPM的理想输出区间，就算上坡依然有较充沛的扭矩输出，上坡加速不

是问题，这点可以甩掉日产和台产的许多125踏板，上桥的中段以后，超它们没商量的。
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补充一下：
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/ \* t6 t7 H1 \$ k7 h表速125KM时，GPS实测：103.2KM/H

4 H* D3 L/ `' G6 L+ B/ I+ B) Z% @, Y表速140KM差1毫米时，GPS实测：109.8KM/H

jasonzhang

几乎要暴表啦，辣手饿

sonypsx

这类的技术贴一定要顶的！！！虽然有些乔友是只骑车不修车的，都是这种帖子也是指导大家，如何能让自己的爱车使用的更长久，如何能让车子改完动力的到翻天覆地的变化！期待这种技术贴知识普及贴越多越好！！！
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% z0 V  ^/ |9 _6 O- p& R2 k记得以前刚接触摩托车的时候，经常去摩迷看技术贴，不断增加自己的相关知识，虽然不懂的多，但是多看多学加上回来自己有车之后，把相关的知识应用到车子的维修上，才知道那些不懂的原来是这么回事，还是要感谢那些无私奉献的高手们！没有你们的技术普及，就没有摩托车爱好者的推动源泉！！！所以见到这类帖子一定要顶！！！！

bebefang

后端的确厉害！有一次一辆帕萨特，车速50km想并道超我，还狂响喇叭，我一个油门就超了，一看表就80km了，后端加速迅猛！

十三猪

顶好帖