黑金刚的问题 求前辈解答

herowei

我的黑金刚在冬天骑得时候水温一直不高在五六十度上，比汽车的低多了，不知是否正常。还有就是黑金刚的机油是加摩托车的好还是加汽车的好？因为修摩托的说摩托机油大多是加给风冷车的是高温机油，水冷的是低温的加摩托机油因温度低而发挥不出润滑的性能，应该加汽车的机油。但是我去买的时候卖汽车机油的老板说摩托车就要加摩托机油。我彻底晕了!长时间期黑金刚的乔友们你们都是加的什么油啊？我的车是97年的老乔了，还想多骑几年。还请帮忙解答下?[s:21还有再请教一个问题黑金刚有节温阀吗？它的冷却液的循环和汽车的是一样的吗？是大循环加小循环，还是只是大循环啊？

蛮吻

坐沙发帮顶，跟楼主一起坐等答案

cocoegg

% V8 _% f- D, \7 {$ u! F
4 @4 A% p) v) V( n- @( E! \, Y" V我只能尝试性的回答你的问题，虽然我自己拆散了同样是97的黑金刚，换了发动机，全车线路自己重新排查
: {" l/ S. K# b, Y- f
包裹，车架除锈和自己喷漆。。。。
' M: z8 F6 g5 D8 C9 s$ T; y! f
1，冬天水温低不是问题，水温表不准，实际温度要高一些。
2，HAXEGON125能很好的使用汽车机油，如果发动机是老的，稍稍提高机油标号，忌用0W，从5W
1 ^/ |0 ?, p4 a6 l/ H% P     开始。建议用全合成，但老发动机了，用半合成矣可。
3，HAXEGON125的发动机实际排量不是125的，略高，汽油用93号，不需要97号。
6 F5 t6 M# G" I4，貌似是有节温阀的。
  W; h6 L1 r3 K3 N" @: f5，这个问题我没有把握了，但可以详细告诉下HAXEGON的冷却系统结构：
     从车头开始：
# @6 l# V. x4 o     散热器，一出一进，有测温头，连接背后风扇，橡胶水管从车头两侧下到油箱旁的2根金属水管，水管
5 g, H$ H# p3 d% u" W     沿油箱走到钢管车架后，再被橡胶水管引入到缸头，冷却循环，在引入缸头前，2根橡胶管上均有一个
# M! `, e" K$ X) `# o     放气螺栓，用来排除冷却系统中的空气，缸头旁是水泵，形成循环回路。
, F. S# X$ ]% {0 A* U  d* @
HAXGON125的车架和发动机是一流的，但前减震故障率高，需要备2手件，因为现在买不到新的了，在
意大利可以买到，价格不低。

+ R" _% S; t5 E9 V7 d; v9 {2根沿油箱的水管是铁材质，经过防锈处理，但内部管壁依然有腐蚀的问题，加防冻液而不是清水能有效的
避免堵塞。
9 z+ Z( J  ~  S: K: A  [9 E4 S

机车360在线

黑金刚有节温器，他就是一个控制水循环的开关是温控的，冷的时候小循环，水温升高节温器会关闭小循环打开大循环
  L$ J) f$ R! l

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sonypsx

哇，楼上的专业啊，居然图纸都有了？2楼的哥们，也是老手啊。   跟楼主学习了。

cocoegg

机车360在线 发表于 2012-8-24 18:53

                               
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黑金刚有节温器，他就是一个控制水循环的开关是温控的，冷的时候小循环，水温升高节温器会关闭小循环打开 ...

2 F7 Q' @# P+ E1 X* w
补充一下:
2 m" I' b1 G4 {* h. l. ^
HAXEGON 125的水循环结构图：

' T; b) z- P/ R! O/ [水箱

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wjgp01

厉害厉害，学习了

机车360在线

sonypsx 发表于 2012-8-24 19:26

& C$ m  [6 Y/ O& T1 I8 F6 r/ c1 \                               
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哇，楼上的专业啊，居然图纸都有了？2楼的哥们，也是老手啊。   跟楼主学习了。

  v5 r, S3 u+ Z% u3 i
3 q9 W) |( {+ p: f1 s( J客气，图纸算不了什么，整个发动机的图纸我都有，这车我闭着眼都可以修，太熟了！
这车和我还有个故事，我从这个车身上学到了一个罕见的故障案例和绝招。

机车360在线

cocoegg 发表于 2012-8-24 19:52

                               
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+ ^1 d  _# ]) M6 r* ~; D- v2 q补充一下:
+ X9 v- X# n. k1 ]
3 z0 T' Y2 k* O& xHAXEGON 125的水循环结构图：

- ~; ]* b6 Q0 h7 y$ a" [, @蛋壳兄，你这图不是黑金刚的水循环系统，一看就是拿两冲水冷发动机充数的，呵呵！

cocoegg

* ?1 g1 l; y  U3 \# a3 y

机车360在线 发表于 2012-8-25 00:04

                               
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7 X( G; l+ K9 s8 |蛋壳兄，你这图不是黑金刚的水循环系统，一看就是拿两冲水冷发动机充数的，呵呵！

360兄，这个来自于PIAGGIO的厂家数据资料，我拆自己的HAXEGON125时是参考着来的。
  W, |% K  _+ J% D  I* v8 ~, m
5 y6 q% u2 J7 V* z基本是准确的，我曾经把我的车拆到螺丝级别，抛开板件，零件铺了整整一个车位。
) \# \4 T( m. O0 `% J6 V$ `
途中蓝色的块是订购零件号，未给出的有零件编码和订购编号。
( S* l, L0 g. ?% }, _
$ P/ I1 e: e) Q; N# Y- }7 ^有一种可能是我现在保存的这个资料型号错误，因为仔细检查了下面的图库后，我有看到

2冲发动机才有的机油添加箱：OIL TANK (2)，那就是我现在的笔记本上已经没有4T的说明书了。
! r# Q# I) b5 u# Z+ Z4 W0 p1 ]
# t" o% I" ^* r# C* P我共开过2辆2冲80淑女，3辆黑金刚125，1辆黑金刚2T250，这个车，自己不会修是不行的。

) N9 A' m' p2 `2 ?: l* ~' k" t, r8 K上面的图出自下面这个说明文件，标明是94-97款的黑金刚125 （但可能不是4T的）
/ E6 k/ ~& m* C  j/ E! Y# _
给出图是希望给提问题的车友一个相对直观的认识，缸头可能是2T的，但管件结构部分是一样的。
: o1 M2 N- i( x% u8 v& v
+ y& d; j) C. H

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herowei

非常感谢cocoegg 和机车360在线 两位乔友的解答，你们太厉害了我现在可以放心的骑了

chenhx12

cocoegg兄太厉害了，电子版的资料都有，能不能发个给我啊？chenhx12@gmail.com

zyc699

机车360在线 发表于 2012-8-25 00:00

& c- n8 g: Q. C( F0 R9 W  V                               
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客气，图纸算不了什么，整个发动机的图纸我都有，这车我闭着眼都可以修，太熟了！
0 d* `6 F. m8 b( ?0 [; o$ U这车和我还有个故事 ...

( D6 I: c( j2 Q) L9 X6 k楼主你好！能讲讲你遇到的罕见故障吗？学习了！

机车360在线

5 m. j* R0 y5 X* Y" F
; F  U- y" ^8 Q1 ^6 _      

     2001年，接到一位朋友电话，说他开了8年的黑金刚不能起动了，推了几个地方都说没见过这种车修不好。

     据朋友反映出现故障前，就是噪音大，曾找过维修师傅检查，说是气门间隙过大，可能就是这个造成车的声音大，调小一点气门间隙就没问题了，随后调节气门间隙后噪音确实变小了，起动也加速正常就走了。

    可是朋友骑了不到1天，发动机就熄火了，熄火后打不着火。电瓶都打没电了，换新电瓶打也没有用，防止新电瓶打坏，决定用脚踹，可是鞋都快踹烂了，任然不能起动。维修师傅也是累的满头大汗。

     维修师傅检查高压线跳火良好，检查火花塞正常，为预防万一更换了点火器，高压包火花塞，任然打不着火。检查压缩正常，检查空滤，更换化油器，拆掉消声器还是打不着。朋友说他们没辙了让我过来一趟.

     我赶过去后，和师傅一起诊断分析，考虑到这个故障前调过气门，又重新检查气门间隙，已经很大了，我让师傅故意将气门再调大些，起动，见鬼了，奇迹般地起动了，加速良好，高兴！同时也纳闷怎么可能气门间隙过小的原因呢？哪要调这么大才能起动，不符合逻辑呀，没有理由呀，但事实摆在面前。

     维修师傅试骑了10多分钟，发动机再次出现熄火，熄火后打不着火和先前的症状一样，就开始怀疑其他地方有问题，难道点火线路有熄火短路问题，经过排查没有问题，检查火花塞湿润说明缸内进油，检查火花塞跳火良好，堵住火花塞孔试压缩，气体压力强劲压缩良好；有油、有火、压缩良好没理由不起动呀！

     无赖之下，再次调大气门间隙，起动，发动机像调戏我们似的，又起动了，不解、纳闷，这车怎么这么怪，难道气门间隙会自动变小，检查摇臂螺栓没有任何松动现象，凸轮轴轴承良好，是什么导致气门间隙不断变小呢？ 不解、彷徨、郁闷。。。。。

    再次调大气门间隙，我试骑了10分钟，不希望看到的一幕又重复上演了，又熄火了，焦急，愤怒。。。。。。

     我就不信那个邪，八王爷敢长三只眼，拆开缸头检查发现正时链条十分松动，遂想到正时没有检查，经过检查发现正时错了两扣，估计是正时链条打滑了，准备调紧张紧器，结果发现张紧器已经调到极限了不能再伸长了，猛然醒悟，更换新正时链条，故障排除！

   事后分析：导致这个故障的根本原因是正时链条磨损拉长过度，超过张紧器极限张紧范围，在发动机运转过程中正时链条打滑，正时链条滑扣后，导致配气正时错乱而熄火，调大气门间隙后，对配气正时进行了一些补偿反而可以起动了，由此误导了我们判断，让我们一头钻进了气门间隙故障的牛角尖里面，出不来。

    这个案例告诉我们在维修疑难杂症的时候，多方检查无果情况下，我们要跳出原来的诊断思维，重新审视我们的诊断思路和方法，这样往往能够茅塞顿开，找到问题的根本原因！

leeway

机车360在线 发表于 2012-9-14 10:21

                               
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2001年，接到一位朋友电话，说他开了8年的黑金刚不能起动了，推了几个地方都说没见过这种车 ...

& f5 j6 |6 t' \* k+ _2 R你的确是高手中的高手，我朋友有一辆车也是这样的症状，请教新正时链条哪里可以买到？