比亚乔FLY125骑行500公里的看法和感受

sunbing2622

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0 R/ j* R2 j  B9 w　　比亚乔FLY125骑行500公里的看法和感受
　　1、外观：
　　比亚乔FLY125外观是吸引我最大的亮点之一，壮结的外形非常有质感，没买FLY125之前曾经看过光阳的劲丽、锋丽、动丽、yamahaFX、yamaha RSZ也看过标致和yamaha迅鹰的摩托车，最后选择了比亚乔FLY125，复古的外形非常耐看，无论从前脸、侧面、还是屁股，外观没有什么可以让人挑剔的，颜色种类多，可适用于多类人群，男女骑行均可。
+ G% U, N$ z8 H% W3 [　　2、做工：
　　(1)漆水：FLY125的漆水相对较好，同比上类车型【劲丽、锋丽、动丽、yamahaFX、yamaha RSZ、标致、迅鹰】漆水要厚实一些，因为个人曾经在看车的时候用钥匙划过展示的车子(店家勿怒)，这个是经过真实的对比得出的结论。
　　(2)车壳：FLY的车壳算是比较结实的，同比上类车型【劲丽、锋丽、动丽、yamahaFX、yamaha RSZ、标致、迅鹰】我在看车的时候趁老板不注意给过几脚，FLY的车壳硬度是够可以的，相比其他车要厚实不少(追加一句：老板遇到我这样看车的倒了霉了)
5 S3 _, u; _4 u" F　　3、坐感：本人身高174CM，对于此车感觉坐垫偏高，双腿撑地的时候只能脚掌着地，对于身高低于165的朋友来说有些勉强，防滑的坐垫比较舒适，不软不硬，坐感总体来说非常不错。
　　4、操控：驾驶过程中感觉车头偏沉，可能是因为驾驶的速度太慢或者是因为车子本身太重，转向灯和喇叭按钮离把手的距离有点远，感觉有点不适应，车把比较短，长时间保持一个姿势会有累的感觉(纯属个人意见)(题外话：由于是新车，处于磨合期状态，骑行过程中一般30-40买左右，骑行到220公里的时候要去上牌子，跟车行的人上路跑80，我的可是新车啊上路跑80有些心疼，不过跑80的时候车子非常的稳，丝毫没有飘的感觉，车子123公斤的重量有一定原因的)
* f  ?2 [( Y- }6 G" r. E　　5、舒适性：前避震非常粗犷，同比上类车型【劲丽、锋丽、动丽、yamahaFX、yamaha RSZ、标致、迅鹰】要粗要长(纯属个人感觉)，后避震可以4段调整，是同比级别踏板所没有的，过坑坑包包的时候减震非常舒适，虽然不能和汽车比，但是同比类型的踏板中，肯定比亚乔会出众一些。由于坐垫和车把都比较高，骑行过程中不会有累的感觉。
' w( r4 Q5 {$ h　　6、发动机：引进的是意大利的技术，外观我觉得很耐看，颜色很亮，非常正，大鸡腿的排气有特点，看着非常饱满，起车的时候发动机震动不大，声音也不是特别的大，0-20迈起步的时候感觉有些抖动，过了30发动机转数平稳，震动极小，大鸡腿排气声音非常悦耳(个人最高速度80迈没有发现破音现象，输出非常流畅声音非常动听)，日系的踏板和比亚乔完全不是一个档次的。
　　7、价格：总体来说价格偏高，1万+的裸车(北京地区，各地区价格可能会有所不同)，价格是不低了。曾经询问过yamaha迅鹰化油器版的价格是9800，电喷版的价格是11500，同样是化油器是比亚乔1万+的价格不低，如果价格能降到9500左右，我觉得这个价格是比较理想的。
$ O# t, X6 f6 h7 q4 p　　8、油耗：目前我骑行了有500公里，骑行速度均在30-40居多，路况好的时候骑行速度在50-60左右，共计加油150块钱，每升7.32元，百公里油耗大家自己计算一下吧(仅代表个人)
% o- y$ d! u2 X3 u* ^　　总结：
　　优点：摩托车作一种交通工具不仅便利而且机动性强，在拥挤的城市不用担心堵车的问题，比亚乔FLY125在同级别车型中个人认为不是很占有优势(价格偏高)，但是选择比亚乔、骑行比亚乔更注重的是一种文化，一种骑行的感受。FLY125无论从外观、制动、性能上都没有太多的地方可以让人挑剔。缺点：FLY125的马桶过小，只能装一个半盔，想装全盔或者揭面盔的朋友请绕道吧，把手有点短、新车油门有些紧，握时间长会有手酸的感觉，请各位把套套待在手上可缓解此问题。
# b& S: U- ?- K1 Q　　纯属个人对FLY125的看法和骑行感受，不喜勿喷
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CES4945

骑了这么久的FLY除了高速稳以外，其他我觉得几乎看不到什么优点。个人意见

solidsnakesp

漂亮，东南门照的

sunbing2622

solidsnakesp 发表于 2012-8-21 14:23

                               
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( M5 C3 C: v2 k# V5 y6 p漂亮，东南门照的

啥东南门？ 没明白。

蒋志祥

你才开500公里就有这么多感受吗？还是你以前就骑过呢？   应该没你说的那么好！ 高速时优点！

leo_fan

写的很详细，很多认同的地方。
! s* Z8 N1 ~0 x; |! k2 T, i) d
这里我也简单说几点，和楼主相同的感受就不重复了，几点和楼主不同的感受提一下：
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) o) }8 L7 l$ m/ d2 j- C1. 我带的是接近全盔大小的接面盔，放到马桶里完全没问题，放得方向有较大区别。

2. 排气声音10-20挺好听，上了20声音贼大，之前一直听说上了60声音悦耳，还没有机会开到那么快不知道是否如此。
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3. 座椅对我来说不太舒服，往前有点矮，往后有点高，中间那个位置挺好，但又正好是个鼓包膈屁股。
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sunbing2622

CES4945 发表于 2012-8-21 14:17

                               
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% u) E: W2 V5 H. R, I$ D, g7 e& P骑了这么久的FLY除了高速稳以外，其他我觉得几乎看不到什么优点。个人意见

8 m" r; f& I2 X6 Z刚刚才骑了500公里，只说现在的感受。

cocoegg

' \7 w+ I+ r! @) k6 A
# w1 R! D8 h1 m! c0 l1 ]500公里对一辆车的评价是比较浅的。
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% ^& D  d; D! v& p0 m6 \) c/ q意大利车，除去外观（FLY的外观很赞）发动机要4000公里以后才能抛出它的真实性格。

操控的体会也要到1500公里以后逐渐增加了。

" A  r4 Y; {; {( M比日系发动机耐久，耐长途，大问题少（小毛病相对多），车身扎实，结构强，这点从

70KM/H压弯时可以明显的区别出来，日系和台系如果技术不好或对车不熟悉，高速压
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, e- Z0 N! ]$ @1 X  j湾是必刹车的，而且容易摆，而意系车只需要在入弯前减速2秒左右，就可以顺利入弯，
2 n; e8 U# M- M3 @$ c% |# h
之后在湾前段马上可以加油出湾，这绝对不是那些以轻巧灵活作为卖点的同价位日系踏板

$ g! L: L1 E5 e5 Y8 @' _; M可以比的。
1 q2 V: K" e# A5 M% g
车架强度和整体性上，RA1强过FLY,但FLY也不差。作为一辆1W的125踏板，FLY是值得
! E' N4 C! o- |, P) j1 n
认可的。

sunbing2622

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蒋志祥 发表于 2012-8-21 14:43

                               
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. A* [4 W  w% w5 ?2 |7 b$ `你才开500公里就有这么多感受吗？还是你以前就骑过呢？   应该没你说的那么好！ 高速时优点！

  o4 r8 ?- _( b, i也没写太多，就是写写自己的感受，以前骑过FX,嘿嘿，比亚乔从0开始的

sunbing2622

leo_fan 发表于 2012-8-21 14:44

4 e# W. [3 j1 J! f+ }% `. A                               
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! s0 k) ]0 w1 ]+ [写的很详细，很多认同的地方。

8 A* U$ w2 T+ l/ ~! \8 F- E这里我也简单说几点，和楼主相同的感受就不重复了，几点和楼主不同的感受 ...

我的头盔死活放不进去，我又拿了几个朋友的试试，没戏。
排气我的还凑合，就是起步的时候有些抖，不知道如何解决。
* u) G; Z* R3 b我在北京五环路骑，80没破音，还可以。
坐垫的话你身高怎么样？ 反正我坐着还算合适。。

sunbing2622

cocoegg 发表于 2012-8-21 15:04

7 F: `3 W. g3 J/ y; Z8 {6 n, I+ U                               
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% y8 p2 h; q. U500公里对一辆车的评价是比较浅的。

3 m1 _5 F, {) L意大利车，除去外观（FLY的外观很赞）发动机要4000公里以后才能抛出 ...

因为是刚骑到500公里，只写500公里的感受，以后时间长了，可能会有不一样，以后再写吧！

cocoegg

sunbing2622 发表于 2012-8-21 15:06

                               
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+ k' p) I2 v7 d3 o6 W4 Z3 `0 |8 l我的头盔死活放不进去，我又拿了几个朋友的试试，没戏。
& d5 d& s: g9 _5 X( k6 S! P) V排气我的还凑合，就是起步的时候有些抖，不知道 ...

# `) Z/ Q$ P  q& y& r/ R起步抖实际上和你的操作息息相关。
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首先，要了解LEADER发动机传动的结构（踏板实际都类似），大油门起步是没必要的，但同时
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+ S- \; [; \5 K5 e0 k7 m粘着加油起步（所谓的小油门）也是绝对不可取的。正确的方法：起步拧油门要有弹性，在最初的

几度时，不要一下子带过，而是柔和的给出起步的油但不是小小的，车动起来后，加油到40KM/H
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, B$ Z. D, ^( R2 N4 }要一气呵成，然后维持到50KM/H,这时候可以开始回油门了，是渐渐的松，不是一下就松开，车速

会继续上到60KM/H，这时你可以考虑是继续加速到80KM/H，还是维持或减速。这个过程每次起
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! D6 f8 I3 n. I* K停都会用到，要养成习惯。

同时，起步时稍稍带一下后刹车，能有效的避免抖动，很轻很轻的带着2秒，再慢慢的放开，车就

! |5 `! e( `9 y$ ~8 p$ d能平稳的起步和加速了。

leo_fan

sunbing2622 发表于 2012-8-21 15:06

                               
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* B# X9 \* Y# v  O' k4 P7 x我的头盔死活放不进去，我又拿了几个朋友的试试，没戏。
8 U% b  _1 }. G$ c1 O# W7 ?排气我的还凑合，就是起步的时候有些抖，不知道 ...

( R  l' X9 S- ~% h. g0 L& j' Z) B                               
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我的头盔是这款，说实话挺大的，放进去真的没问题。但是面罩冲后面的话就要往下压座位了。
0 y/ v/ K; Z% n排气我的倒是没有抖，就是吵~ 嗷嗷的。
5 ^+ [8 [' W6 G( ~* _我181，屁股坐时间长了就想换个位置，但往后太膈，哈哈~！可能屁股太大了。

sunbing2622

leo_fan 发表于 2012-8-21 15:21

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% j: \3 x. l; f% k& F9 w) J我的头盔是这款，说实话挺大的，放进去真的没问题。但是面罩冲后面的话就要往下压座位了。
9 \- j4 u. |0 x. d( i6 d! ~1 g0 \/ S# E排气我的 ...

2 H$ p. R4 h4 d: G* o6 f" X* J你这个头盔是不大，没有我那个大，我身边的人基本都是全盔，你身高腿长，这个没办法，哈哈。我腿短点，正合适。

leo_fan

sunbing2622 发表于 2012-8-21 15:23

# o8 |3 D8 W3 d                               
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你这个头盔是不大，没有我那个大，我身边的人基本都是全盔，你身高腿长，这个没办法，哈哈。我腿短点，正 ...

那可能是咯~ 这头盔放进去倒是刚好，还能挤着放块雨布。兄弟在北京什么位置，有机会出来聚聚。