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本帖最后由 85197 于 2012-5-20 13:57 编辑
: i$ x3 q6 a) ^- P( ~& m# F* H; q
. b4 G; F, e) t& Z' c我的FLY目前已经2700KM了。
* W3 _! p) u/ Q- l( b昨天一个小长途，往返330KM左右，回来因为各种事情，又断断续续跑了100KM左右。1 V: ?# N/ R& g1 `. P+ z
因为昨日路途比较颠簸，想起座桶下面还有管线没有完全包扎。+ m7 r5 P5 x ]2 p3 [- k; M
今日特地拆开检查。
2 [) P6 Z5 ? _# u! o" s1 O5 Q/ ?0 n仔细查看后发现磨损严重。3 L% A6 [+ k& }8 t& |/ d3 U
看图说话吧。$ I6 v% y! B- n6 a' L/ u
; I' p) `5 y9 V w$ t% P4 C1 P6 J
. ?+ M- i$ j; p9 n) a
& l W+ @+ a0 C3 U1 N* T上图是第一次包扎，发图给前程看后，表示喉管右侧管子需要包扎，一直没有处理。
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0 j* S, e. d* o; G
5 y' D" q4 T1 y- n$ v. z本次拆开所述管子查看，磨损非常严重！一根管子上有好几处这样的伤痕。
( |6 n$ T6 C( m6 E9 t3 X
4 T- k" v( _2 v' ~3 u+ b% l' V( y% j% z. f% V- ^4 n/ O
0 {- M# I1 ]8 F4 N$ l
这也是伤痕。
! Z$ D2 m! x. Z/ y- a0 S% o% X5 O7 Y7 d
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* [$ ^, L) M1 C6 H9 P6 T1 `拆下后彻底包扎完工效果(包的双层)。
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& E) T5 X7 |' k" s! F, A c, V& E. P. h G7 p# [
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1 D' \& o1 R! b; v/ `
装完成后效果。
( g1 v" }: |2 Y q( f4 _: s" H' B
5 L; m& q# F1 h: r
9 H/ f% a+ U4 g4 h, S8 C( l0 o' q另外发现以下位置容易磨损。9 r; t' r! ~/ V+ E5 G! I
1.负压管与油管交接处，我上次包扎后现在磨损严重。0 L0 X! v3 i; U1 m* x7 H, N' \4 B
2.双油门线导致座桶下面盖板螺丝与油门线摩擦，上次包扎的已经磨破，今天再次包扎。
) P5 N- i3 k; I
( { J v( H' A( A" P. r* E用的较好的医疗胶布包扎，个人考虑到这种胶布粘性好，温度高了之后粘性更佳，耐磨性不比电工胶布差。
7 M% w; O0 e( W- c1 ~虽然不美观，但是实用。
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关于管线问题，希望乔友们仔细检查，做好预防工作，避免一些不必要的麻烦和以往。; Y! B' Q( h- X( L; c
其实把这些问题处理好了，FLY真的是一辆好车。
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狗仔卡
发表于 2012-5-20 13:51:02
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楼主
9 }+ M6 J" @) }0 V& w8 a
说实话他要收点合理的费用 给换的话我也接受 只要弄好了就行啊 
