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本帖最后由 白墨鱼 于 2010-1-23 16:14 编辑 ( D! Q7 b0 Y7 x- q$ x
8 Q2 j( {) P0 f首先介绍一下个人情况:驾龄15年国产车子、合资车子、碣石的所谓水货车子都骑过一些EN125AG100GS1200ZIP80淑女100大阳轻骑等等。技术一般,不会翘头也不会摆尾,翻过跟头摔过交。胳膊上缝过11针脚掌剔除过一块骨头。总而言之,骑车子时间不算短但水平一般,骑得车子杂一些,二手车居多。. x3 A' [! h5 h: N0 y; L. d
目前骑的FLY125是论坛上一位著名的车友转让给我的,因此,到我手上之前FLY125的 一些普遍的小毛病已经被前车主处理掉了,【感谢前车主给我一部好车】大家都遇到的那些小毛病我就不提了---实践证明这些小毛病都是可以处理掉并且不是顽疾。当然,希望这些工作以后能让厂家来完成。; Q0 n- Q( I! q) w
发动车子 我的程序是这样的,先插上钥匙打开电源,再戴上头盔,然后带点油门启动持续3秒左右,成功。百发百中从来没有用过第二下。强调一点,打着车子以后不要立即松油门,持续2--3秒最好。这时候怠速很高,机器很响,一般3分钟内恢复正常。此时就可以小油门起步,2公里以后就可以随意骑行。
7 l D7 y8 r# r. R) p3 E. f 骑行 个人觉得,FLY125骑行10公里左右的时候车子才进入佳境,此时声音厚重绵密非常耐听,加速,极速不错。30码以上至70码不属于任何同排量的车子,在市区的话还可以偶尔欺负一下汽车。20码上下的时候走在慢车道上,完全用油门控制车速,此时车声音柔和,加减速非常优雅。这一点是个人心得,一般人我不告诉的。
/ f- I/ w# V+ Y) F l9 d' c 改装空间不大,只是本家族内可以有限的换件,想改装的车友绕道而行。# R" B2 [$ g. \
机油、齿轮油、减震、轮胎,如果你有好的,尽管往上招呼
- E6 R3 P/ \& } 比亚乔欺负我们不知道什么叫减震,FLY的减震不敢恭维
^/ z1 f! t. J- k4 R, P' b' \0 s FLY就是公路巡航车,城市代步、和郊野爬坡一般般% Z; J& B; L% k5 @
怠速时有震动,有时还很大,但是速度起来后震动就奇迹般的变小直至消失,日系车子的震动是至始至终的9 a% `. d/ ^ h: U8 {6 a R+ C
整体来说,FLY125车子憨厚大气的外形,从容优雅的骑行状态是她吸引人的主要原因,也因此,区别于日一车普遍的尖嘴削脸起步猴急而后续乏力的特点。她在BYQ系列里边必将是最有生命力的车型。但愿有朝一日配件不贵,售后完善,那时乔友就会遍天下啊' q8 w, a" M7 B- ~* u
我说的尽是好话,是不是像个托儿呢。呵呵,一家之言个人感受,尽可拍砖。【内容随时添加中】& M: ^5 a/ g+ e( g0 r/ D
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