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CITY FLY 50的车子,5月初买的,因被JS所害,总共花了我27000米(沪A蓝牌)....$ C. c+ s7 t/ l) Y, x8 V) b+ H
现在快要2000公里了(彻底出磨合),呵呵,谈不上经验,和各位分享下我的感受,高手请飘过~~~ 1 _) R1 n" |3 L9 C2 U8 w+ s
% y" j; C \- z! e* c; W1、外形。FLY的外形并不张扬的,很多时候比较低调,但也绝不中庸,更不可能淹没在茫茫车海中。FLY这种内敛的锋芒,是历经沧桑后的沉淀,成熟中带着霸气,个人感觉比较适合有一定社会阅历的人士,用阿拉上海话说就是“蛮有腔调额”!
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2 @7 U X% d Y# x2、性能。我只开过50版的FLY,100、125请忽略。都说50版是“小马拉大车”,我觉得这种感觉确实存在,但仅限于起步时,和LPG有点像,试过几次大油门起步,发动机声音有点“恐怖”,由于还没出磨合,不敢太造次。不过30KM/小时之后表现还是可以的,30~~50码是50版最适合的驾驶速度(个人感觉),拉过一次65码,车子基本快到极限,最多还有5码的余地,网上所说的“75码极速”,尚待考证。总之,喜欢起步快感,以及提速迅猛的车友,50版绝不适合。9 B' G# ] C8 [1 y+ ]% z
; G2 C+ c# W6 A+ K* ~3、安全。虽然刹车没有采用“前后双碟”让人感觉有些偷工减料,不过我觉得FLY的“前盘后鼓”式刹车还是做工精良的产品,国产踏板车里,不是第一也在前三,高速制动性和安全性还是很强的,相信开过FLY任意版的车友,都会同意这观点。
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4、舒适度。由于本人身高有限,仅171.5,所以感觉FLY的车子还是很大的,网上盛传的踏板太小,我并没有感觉到,反而是每次吃红灯,双脚撑地比较累人-0-。正常行驶时,这车没话说,特别是坐垫,不论材料,做工还是大小,那都是OK的,转向也比较灵敏,可以适当压车过弯。有空有时间有兴趣的朋友,可以用FLY跑跑小长途,感觉只有两个字“谐意”。
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7 `7 } L; k/ ]5 s5、“运气”。不知道我的运气还算不算好,整车到现在没出过什么大毛病,只换过一根油封漏油的前右避震,网上反映较多的“车架歪斜”、“皮带打箱体”等等问题,还没遇到,或者还没出现,呵呵。
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% F+ c% S0 ^, ~+ g6 \9 d6、“兽后”。相信这是所有FLY车友抱怨最多的地方,本人也不例外:代理太牛,销售太奸,配件太贵,网点太少,等待周期太长等等等等。希望宗比能多听听消费者的声音(只是妄想?),尽快完善比亚乔品牌在中华大地的“配套设施”!+ A* ?" u/ k0 d+ K3 }# j3 i' |, \
0 w e( M6 j9 ^: z# v8 D6 H说了那么多废话,感谢花时间看完的朋友。总之,FLY虽然有着很多这样那样的小毛病,但瑕不掩瑜,FLY确实是一辆好车,目前为止给她的分数:90!
0 S- T: T4 H5 k, uPS:美孚雷霆一号,摩特H100,威爽...犹豫中,请高手推荐! |
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