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酒红情迷 VESPA 60周年 纪念车

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发表于 2012-3-17 11:48:49 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 我是林肯 于 2012-3-17 16:37 编辑 2 D/ z* M; w$ s0 Q9 H9 s. b) f3 a& |

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 楼主| 发表于 2012-3-17 11:48:50 | 只看该作者
本帖最后由 我是林肯 于 2012-3-18 13:30 编辑
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6 O6 f2 h0 d2 c0 Z* j3 Z( sGTV 300ie(以下简称GTV)保持了伟士牌的传统精神,采用单一手工钢制车体,但它却一点都不重!反而还比同级车更为轻巧!!干燥重量只有148公斤,而国产250cc~300cc级速克达大约都在170公斤以上!例如以光阳的刺激250为例,以官方公布其车体重量为200公斤来说,可是比GTV 300ie多了足足1/3的重量啊!) R9 H% c1 t# p! s
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 楼主| 发表于 2012-3-17 11:48:51 | 只看该作者
本帖最后由 我是林肯 于 2012-3-18 13:32 编辑 : l6 m% X$ N3 z5 z- n6 u

0 q, z1 `+ h; e8 W( V' D& M4 `左侧上方挂有经典的VESPA LOGO。6 @- |8 k0 N' P* h

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8 H& G5 S  @; u; I4 _( P5 X2 a8 t& \亮晶晶的镀铬材质让它一点都不低调,似乎在向众人宣告自己值得夸耀的身份

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不需要多余的装饰线条,车体本身的曲线就是一份无可取代的基本美感!意大利人造车的感官和美学的确是经得起时间考验。2 V7 T. B: `* T# G! t7 A
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银色的防撞侧条也大大强化了车身曲线美感的视觉效果。
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. X- F7 K6 I+ D' c斜板正中央的镀铬喇叭孔饰环上,也配有一组定位灯。  _; w0 p1 }2 b, M

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前方向灯采用普通的橘色灯泡,没用上LED是稍微可惜了一点。
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! C4 V$ e  e0 {6 c! n再来看到可称为GTV特色象征之一的前土除 + 车头灯啦!
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车头灯采用H4规格灯泡,配上超大面积的反光灯罩,良好的照明能力是无庸置疑的,造型也是简单好看。3 B& ]8 ?; Y8 C+ B$ z: R
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1 j/ X2 M% ?$ Z. Z# s! r9 ~0 R9 Z特别车头灯组周围完全看不到任何外露的电线这点,实在是非常有爽度!# k: I- w0 b1 m2 T( f4 ~
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4 p/ X" h' F! H* g3 y" h1 W) S藏在前土除后方的,就是水冷系统的水冷排啦!
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左右两边都各有一组水冷排,在外层配有片状黑色防护水箱罩。
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也由于前土除包复面积很大,可大幅避免砂土溅到水冷排上影响散热效率。
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轮框采用的形式和目前全台热销中的VESPA S / VESPA LX稍微有点不同,虽然同样是五爪设计,但造型上有些许不同,而且很重要的一点是...* Y5 Y# x* A! T
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GTV的12吋轮框采用了亮晶晶的电镀处理啊!!连轮心也都是电镀的,看得到反射的自己耶阿哈哈

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一玩就玩上瘾了,连轮框也能当镜子照呢!(不过会有点哈哈镜的变型效果...

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# k8 ?) `- ^" t  J% b0 P' f: M原厂配备米其林道路用胎,由于GTV怎么看也不是运动取向的车种,因此小编试驾时就没特别去注意它的黏度啦歹势
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,但我想国际大厂的轮胎在抓地力表现上应该是不会差到哪去的
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( [0 U3 w+ A! s前轮规格为:120/70-12. i$ V" M4 Z3 y( z; C/ H$ i

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在前轮左侧就能看到多连杆设计的单摇臂前避震器了,原厂的正式名称为“单摇臂搭配双效应液压减震筒附同轴弹簧”相当饶舌其实我也背不太起来,就简称为“单摇臂前避震器”吧
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,前避震使用单摇臂设计这点也是伟士牌的坚持和特色之一,追逤回去看过去最老的1946年VESPA 98,一直到现在最新的伟士牌车款的前避震都是单摇臂设计呢!! }4 g7 Z7 T& C( i$ \/ R8 p
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 楼主| 发表于 2012-3-17 11:48:52 | 只看该作者
本帖最后由 我是林肯 于 2012-3-17 10:21 编辑 + E6 ?2 R% n8 B) l
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在整体理论刚性上,也许单摇臂前避震器不比目前时下常见的双伸缩套筒式前叉避震器,但前单摇臂避震可称为是VESPA的工艺美学重点啊!而且伟士牌机车拥有这么多年的历史和全球如此广大的用车人口,如果这个设计不足以应付一般道路使用的话,早就被淘汰了!也就是其设计的刚性和耐用性是经得起考验的!伟士牌才可能会坚持继续采用这个经典的传统设计,而且不断的改良让它的避震性能越来越好!(话说比摩托车重上千倍万倍的飞机轮胎也是采用单枪避震啊
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多连杆结构也采用了电镀装饰,刻上VESPA字样让质感爆升啊!. k5 Y/ I" s, c8 s+ J

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/ D" [7 P4 v6 |- ^$ r+ m前单摇臂避震器弹簧特写。
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前碟刹卡钳使用单向双活塞卡钳,原厂即配上金属刹车油管,刹车力道线性好拿捏,操控手感也非常好。, x0 {" A5 G2 X% z; P7 u/ m# m

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前碟刹碟盘大小为220mm,虽然不算特别大,但用在通勤和兜风来说绝对是够用了,况且GTV也不是飙风用途的车种啊
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& V% \: n4 z! H! G! d1 R% k* T再来从驾驶者视点来看车头配备。2 O1 I. z/ z+ ^6 l
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( x/ o8 W" f5 K9 Q  b! y4 o照后镜的反射角度算一般般,但相当突出车手把两侧,因此判断后方车流状况来说算是够用了,由于GTV算是比较苗条的大羊(嗯...个人把250cc级以上的速克达车款都称之为大羊啦

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),上路时难免会想钻车缝,但要特别小心别让突出的照后镜打到别人啊!

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照后镜下缘打上了一排警示标语,提醒骑士照后镜反射的画面比实际看起来的还要更近一些。另外个人觉得这些警示标语也让照后镜更具质感呢
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7 Q# E$ L9 v; h4 M$ |/ R车手把采钢管外露式设计,虽然说这样的设计还蛮常见到的,但伟士牌机车近代车款的车头几乎都是采车壳包复式设计,GTV会回归车头手把钢管外露式设计,也是为了向初代伟士牌致敬所做的设计。由于GTV为前后碟刹车款,因此左右手把都可以看到刹车总磅。
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, V4 S& k( O- z$ ~1 S$ X" y, ]GTV的仪表如上图所示,分成了上下两个区块,上面的指针表整体造型相当传统,油量和时速均采指针显示,另外可以发现时速表内圈还有以英里为单位的时速标记。* m4 s% F. z( R

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下面的液晶表则用来显示时间等简单资讯,还有方向灯闪烁警示等等。5 O8 P6 x; I" y+ }) A

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左侧手把总成特写。- w8 y; a! P, T& ~' q# B: y' K

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手把和刹车拉杆的距离稍宽,但小编手较大算还能轻松掌握。
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握把的仿皮质感非常好!握起来也相当Q软舒适。. ]0 p& v5 Q. [8 o: x) {9 m

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电镀平衡端子的质感也是超群,而且非常有份量!这么大一颗平衡端子光视觉效果就可以得满分啦

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!实际操驾时也感受到平衡端子的效果,虽然GTV是单缸引擎理论上来说震动会比较大,但手把却没有非常强烈的震动,多少可归功于扎实的平衡端子设计吧!
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手把顶端也有局部电镀金属饰环,可说所见之处都是亮晶晶的部品,让人感觉贵气十足啊
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( l2 }) \4 H/ _" ~/ Y7 A9 m9 [" ~手把按钮总成部分的外壳采用和车壳同色系设计,这个小细节处理上可说是相当用心,因为以小编目前看过的绝大多数车种来说,通常会为了节省成本,手把按钮总成这类部品一律用固定色系(例如银色)来处理,这样一来不管搭配什么车色就都可以使用啦!而GTV的手把按钮总成则是配合车色来搭配使用的,可见其设计用心的坚持。/ y( E& Q/ ?& j3 r
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0 v" c6 j8 n- z3 r# G: C右侧手把总成特写。可以看到GTV配有重车等级的“独立引擎熄火开关”,另外比较特别的是GTV并没有大灯开关,连大小灯切换都没有,因为GTV采用的是“常时点灯”设计,只要车子启动大灯就一直是亮着的!这也是欧洲设计摩托车的概念,可大幅强化警示度,主动式的来避免交通意外。
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9 X6 n) w6 |: l6 |GTV采用双油门线的设计,能带来更细腻的油门操控手感,安全性也大幅提升。
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; r) J. c/ s' B( }前斜板内装部分非常抢眼的就是左右两块大面积蒙皮啦!
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 楼主| 发表于 2012-3-17 11:48:53 | 只看该作者
本帖最后由 我是林肯 于 2012-3-17 10:24 编辑 * Y+ g% j: N5 q: c
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右边的蒙皮上还有打上60周年纪念车款的铭牌,相当有质感。另外看到上面“Made in Italy”的字样也让爽度大增啊。
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$ M% L  d1 N- u- ]  E6 Z0 i龙头钥匙的部分不像时下的速克达有一堆功能,钥匙旋转的部分仅支援电门开关、龙头锁,但同时它还隐藏了一个开启手套箱的功能在内,开启方式挺有趣的,下面会介绍到...
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坐垫开启则设立了一组独立按键,在电门开启状态下按此钮就可以开启坐垫了。
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. H  U3 h3 r, e) t2 u龙头锁下方设计了一组防跳脱置物挂勾,比较可惜的是它使用的是塑胶材质,感觉GTV这台车的趴数是值得配给更好材质才对...不过稍微测试了一下,这组置物挂钩也不是那么脆弱的,吊挂饮料、宵夜或便当等小物应该是绰绰有余。
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- i* |& R5 L6 P. b6 R* S5 c上面提到说龙头锁可以用来开启手套箱,但很有趣的是它的开启方式,竟然是“将钥匙往内按压”来开启!(可以想像龙头锁本体是个按钮那样)& C3 b' r' i4 E9 _, w( a) Y+ C, |9 D
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手套箱的空间大小有点尴尬,说大是不够大,毕竟我看这空间500cc饮料应该是放不下,但要是只拿来摆条抹布似乎又太浪费空间,不过仔细想想...要是真的拿来放手套的话是挺刚好的啦
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9 |- g& u! _* m, M卡榫左侧有一组隐藏式的开关,直接连动到坐垫卡榫钢锁,万一电瓶没电时可用来直接开启坐垫。
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手套箱内侧可以看到叉栓式保险丝,万一有短路情况发生时更换保险丝可说是相当方便。2 ], }. A9 q- {3 m! E# H3 a
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卡榫右边是随车工具组,竟然设计了专属的收纳空间?连这些平常看不到的小细节也设计的如此精致实在让人很感动,虽然平常用不太到随车工具,但光看这设计就让人觉得很有爽度啊

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在车头斜板两侧可以看到各有一组负压排气孔的设计,也能透过外壳看到里面的水冷排。
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2 a/ K  T! t8 j# A. nGTV的轴距在大羊中并不算长的,因此脚踏空间也受其设计限制,置脚空间并不是非常宽广。
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但即使是像小编这么大一只来骑,置脚空间也是绰绰有余,我想一般对骑士来说应该没有特别的问题了。
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! h+ t! E) @6 _- H' ~  I. a$ x7 D为了避免中间龙骨部分的烤漆磨损,原厂加上了一块橡胶踏垫来保护。) P5 G- J/ m- i( g3 E1 s% S
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( h' }; W6 K" O左右两侧置脚处也设计了凸起的橡胶条,避免磨损烤漆,和目前热销中的伟士牌S/LX的设计是同样的。  x  N1 r( R/ C& z3 _0 b& s

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, R) [8 c& ?& P再往下看就是相当平整的车底啦。
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GTV为了后座乘客置脚的舒适性也设计了时下速克达车上常见的“飞旋踏板”喔!但它和一般的飞旋踏板不太一样,因为它竟然是...- s; M0 Z: {, B3 C; F

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 楼主| 发表于 2012-3-17 11:48:54 | 只看该作者
本帖最后由 我是林肯 于 2012-3-17 10:26 编辑 ) b: v  S; ?" ?: I5 ?7 v

+ M. p0 a! k# V1 `' P3 B8 X多连杆设计的飞旋踏板!!虽然要用手才能将其抽出稍微有点麻烦,但整体质感和使用起来难以言喻的爽度都让它瑕不掩瑜,实在是很有风格的设计啊

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% f% Y/ a3 w  O+ {1 c/ M换个角度能把多连杆结构看得更清楚。0 Q1 N3 }6 c; h6 v6 z' A* B, [
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  N- m8 A# d/ h" r( U实际试踩踏后感觉也蛮不错的,可以让后座乘客轻松的置脚。
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再来就看到GTV另一个重点特色:分离式坐垫!
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7 S* P; J, s" j9 h6 K会故意设计成分离式坐垫,并且将前座造型模仿成古早椅垫还带有弹簧的伟士牌摩托车坐垫,也都是为了向初代伟士牌致敬所作的设计,毕竟GTV是伟士牌60周年纪念车款嘛!(前座底部银色的部分并不是弹簧喔
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,单纯是为了造型而设计的。)) X; A3 B# V4 T' f( [+ S& v
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红色仿皮的坐垫真的是骚包毙了!我喜欢这个调调
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。另外黑色版本的GTV坐垫则是灰色的,一样非常有质感。
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坐垫上的外露车缝线也是非常精美,处处都流露著精品等级的质感。
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打开车箱后还有一个小祕密藏在坐垫底部...
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$ U+ h) B6 D9 w嗯?怎么有一坨东西塞在坐垫里面...?5 M, b( f: Z* _0 j2 y9 \

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拉出来一看才发现,原来这是坐垫遮雨套啊!避免GTV放在外面淋雨造成皮椅损坏所做的设计,原厂就做了这样贴心的设计,真的是太销魂了!

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车厢空间也是非常非常宽大!如果是帽体较小的3/4安全帽可能放两顶都不成问题,实用性和泛用性都很强。6 H# ?, q& f2 E; F4 r; p8 ^
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坐垫前端设有两组小小的安全帽挂勾...但似乎蛮容易从椅垫缝隙挑出来
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,如果要用这到这组挂钩的话,停车地点要慎选比较好.... K9 t, h, L+ G
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油箱设计在椅垫下方,因此加油是必须要下车的,不过GTV的油箱有9公升的大肚量,加上喷射引擎相当的省油,如果不是跑长途的话应该也不需要三天两头就加油,整体来说还是算相当实用方便。
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车身右侧钢板上开了一些散热孔,也成为造型装饰的一部分。
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金属的冷冽质感、精美的手工烤漆、艺术品般的车身曲线...不需要多于的装饰,本身就具有极高的美感啊。" ]# u  U( `4 D5 i; M+ x9 G0 f0 ?

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散热孔特写。
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$ [, x2 a5 r' s( s" t* A9 G车款型号铭牌特写。
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! r7 e' y% V9 o& z% e  y2 V$ J往下看到排气管,连防烫外盖也是采用亮晶晶的电镀处理!又看到自己啦(羞)
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竟然连排气孔都用上了电镀饰环!( e( C3 }9 H$ V" V0 m

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 楼主| 发表于 2012-3-17 11:48:55 | 只看该作者
本帖最后由 我是林肯 于 2012-3-17 11:12 编辑
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1 e6 S; `1 ]2 ~& u* v9 a/ V当然后轮框和前轮框一样,也是采用闪闪发亮的电镀处理,虽然说后轮两边差不多都被挡光光了看不到是蛮可惜的...0 p& X' D( v6 z/ b1 P3 X
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4 i$ r$ q& Z. t: Q后轮胎的型号为130/70-12,比前轮稍粗一点点。
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车身左侧则是光溜溜的没有特别的设计,但一样有着耐看的经典曲线美。而车身上的铭牌则是打上了VESPA。
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CVT无段自动变速传动箱 + 空滤箱特写。和目前时下一般速克达不同的是,伟士牌机车的传动箱大多没有塑胶外盖,是直接让铝合金材质传动箱外露出来。4 g1 m. s. Y& w0 ~
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传动箱上的雾面饰盖刻上了VESPA字样,让传动箱整体造型变得非常正点!5 ^! y# j2 i/ c
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) i" x: w7 w* Q2 D0 l: {8 d: U  i传动箱前段机油注入口的下方设计了小小的散热鳍片,应该多少有帮助散热的效果,也成为一个独特的造型。& ^: x  I! ~& L

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后碟刹系统藏在后轮左侧,采用和前轮同样大小的220mm碟刹盘,采用对向双活塞卡钳。
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7 ]* u/ t! M' q1 O; ]! t2 ~和前碟刹系统同样采用金属刹车油管。可能因为GTV车轻的原因,刹车显得特别的犀利,稍微施点力就可以将后轮锁死,刹车行程也很好掌握力道,是让人毫无怨言的制动系统。3 Z- D* c0 h/ g$ E

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因为中柱的特别设计,GTV立中柱驻车时意外的轻松!' H/ K0 V! |3 F& H

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5 s5 n; P' ]; f' o: U9 x( ~不过在此也发现了一个让人很傻眼的设计...一般来说高阶车款为了行车安全,很有机会看到“侧支架熄火装置”,也就是当侧支架忘了收的时候,引擎是点不着的!自然就不会因为忘记收侧支架驾驶而造成危险,而GTV则有一个类似但又不太一样的设定...
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那就是它的侧支架竟然是会“自动回弹”的!而且回弹得力道还颇大咧,完全无法让GTV的侧支架固定在要驻车的状态,只要没力量撑着它,它就会马上回弹!这...这超难用的啊!!!
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也就是当你要用侧支架停车时,脚要一直顶着侧支架直到它接触地面,并且车身的重量已经压在侧支架上才能放开,一来这样真得很难停车,二来我怎么想都觉得这样的停车方式超危险...' `) v, [2 f" p; r5 m. V" R
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毕竟我一想到万一要是一个不小心,停车后一转身28.5万的伟士牌60周年纪念美车碰轰一声倒在地上...我就全身冷汗直流啊!!所以试驾临停时都还是很俗辣的下车立中柱...

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2 R  \! `: H' B! `: E( r另外在车底左前方,设计了一个“防盗挂勾”,日前小编参加伟士牌在台上市发表会时,意大利籍的PIAAGIO总裁亲自做了这样的解说:“因为伟士牌机车太美了!骑出去可能会遭到他人觊觎,因此你可以利用防盗挂勾来保护你的爱车。”
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# B3 W% z$ u# c6 B/ `2 |2 p3 {! p1 f! A0 R

& z, d4 q6 O7 H0 a' U2 {$ {+ i看到车尾,最抢眼的当然就是那组折叠式后行李架啦!$ E7 m- X1 ~/ W2 D( Y- ^
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后行李架采用不锈钢加上电镀处理,连货架都可以做这么美,果然有伟士牌“不漂亮 毋宁死”的精神啊
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* M% N5 N3 V4 L; V2 u: n折叠行李架本身带有弹簧,平常是保持折起的状态,仅加上一小块黑色塑胶档片来固定...但我总感觉这东西很容易在半路喷掉
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不过这档片的功用还挺多元的,也可以用来将后货架固定在载货状态!- t1 P( d7 G  V; R6 @5 k8 I7 h
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2 t' i# v  c6 s& M4 ?! g. S
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 楼主| 发表于 2012-3-17 11:48:56 | 只看该作者
本帖最后由 我是林肯 于 2012-3-17 11:09 编辑
2 j- H6 a& Y' Z4 p# v7 ]1 y% E  W( r0 r. x9 K# @0 O, G

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; Q+ p9 z+ \3 O1 z7 R( T超大面积的尾灯,夜间警示度相当足够。4 N4 e: C- `  v% u" T! D# S' Y
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6 h7 v+ N- V6 [+ O9 w6 S0 v" q: n
. V# Y; _7 z  [: r1 n& c仔细一看,里面有两组灯泡!
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; @; k$ X* W- E; [4 Y: K. ]# k
                               
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2 _, |) h7 o; X: k) @) B0 c5 a) m4 Z
后方向灯特写,和前方向灯采用类似的设计,也是蛮可惜后灯和方向灯都没用上LED。
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2 s& g! t# N! B! T9 d" d因为试车车牌稍大了点,把后土除都挡掉了很可惜,从侧面补一张照片。
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+ Q4 t( ]& I# O, k# \5 N7 |以整体体积来说,后土除的确是小了点!下雨天时多少会因为吸尾风效应让车尾被泥水喷脏,但伟士牌摩托车大多都采这样的设计,也因此部分伟士牌车主会自行加装后挡泥板...不过呢...9 n7 J7 _7 P+ w4 }

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也很多人喜欢这种后轮露出面积大的风格啊!

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这就看个人喜好来取舍了。( y0 W0 r* L& _9 u' D
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最后来分享GTV骑乘心得吧!在分享之前先来聊一下最近沸沸扬扬的黄红牌路权升级话题.... y. y' L2 J$ U- G9 [) O: n

4 k; Z) r0 k* j  J' ?. r在过去超过250cc、未满550cc的黄牌车种,真的是比较尴尬一些,因为黄牌摩托车的机动能力通常比白牌摩托车大多了,而加速性能也大多和一般汽车、红牌重机无异(以一般道路行驶角度来看),而且想骑黄牌重机也需要和骑红牌重机一样,得先花不少钱上驾训班来考大型重机驾照,黄牌车款的价位通常也是白牌车款的好几倍...但黄牌摩托车的路权却只同等白牌摩托车!?同样需要两段式待转、禁行快车道、禁上高架、禁止走快速道路...也因此过去在台湾很多玩车的朋友都会建议说“要买重机就直上红牌吧!能走高架的爽度完全不同,通勤实用性也大多了!”
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( ?0 Q9 O- @" I: T( J$ z+ F  \4 B的确在过去这样的说法是事实,也因此让黄牌车款有着不上不下的感觉,但最近黄红牌的路权终于得以提升了!日后黄牌摩托车的路权将提升到和现今红牌相同的路权,而红牌则可以进一步的有条件行驶高速公路!
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9 p( m! Q; o4 x  k虽然说目前(11年11月)黄红牌路权提升的法案尚未开始执行,但这消息一传出可说是马上让黄牌车款的受注目度大幅提升啊!因为过去有不少车友一直都想买重机,但可能碍于红牌超出预算、黄牌没路权又没爽度总总理由而犹豫不决...但当黄牌路权提升后,这些阻力自然就消失了,相信黄牌车款的市场会开始变得非常热络才是

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( @& J& W" a- p, t" g4 F9 w而GTV 300ie正是黄牌的车款啊!日后将可享有几乎等同汽车的路权(仅不可使用国道高速公路),实用性当然是远比白牌车款更强,而且伟士牌的趴数和一般车款可是不同的,买一台伟士牌摩托车作通勤车?一整个就是潮到滴水啊!!+ q9 b6 F& T5 [$ `

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+ |. \( m/ k9 M, [4 z, K* g* H  B' P
事实上有能力买下GTV 300ie的朋友,应该主要也不是拿来通勤的啦

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,伟士牌摩托车的价位通常都比同级车高上一截,但动力性能之类的表现又不见得会比其他着重运动性的车款更强,但热爱伟士牌摩托车的骑士们哪会在乎这些不是问题的问题!骑伟士牌是骑一种感觉,迷伟士牌是因为迷上它特有的浪漫气质!诸如前单摇臂避震、钢制车体、辨识度极高的独特车型风格...要说简单点,就好比本文开头的第一段话:
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【VESPA机车从来不只是一辆交通工具,更是一种生活精神态度!一份对意式工艺浪漫的热爱!】
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  R' Z6 ]. v7 d5 \& d# k至于值不值得就全看每个人的想法啦,但无论是值或不值,我都鲜少听到有人会否认伟士牌摩托车的“美”啊...说真的全球摩托车品牌这么多,但是单一品牌要发展成一种“品味的象征”,最著名的例子大概就只有“伟士牌”和“哈雷”了吧?(好巧,目前这两个品牌的台湾区代理都是太古运通
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而且在性能与操控性的表现上,伟士牌摩托车也从来不是等闲之辈!就GTV 300ie来说,单一钢制的车体除了拥有良好的刚性表现之外,重量甚至还比同级车轻的多!低沉的重心也大幅提升操驾稳定性和手感。偏软调性但缓冲性能佳的悬吊系统让骑士拥有优雅的骑乘感受,沉稳的骑姿也让骑士可以舒适的享受骑车乘风而行的乐趣,如果说要给骑GTV 300ie兜风下两个字的评语?那肯定就是【享受】了!
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虽然说动力和运动性不是伟士牌摩托车注重的重点,但当然还是得分享一下其相关试驾感受这篇分享才算完整

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。GTV 300ie的扭力表现实在是很赞!148公斤的车重虽然在同级车中算轻巧,不过再怎么说也是相当具有份量,但只要油门轻催就可以随心所欲的操作,灵活程度竟然几乎和一般白牌绵羊无异!如果稍微多下一点点油门,车子就会顺畅的弹射出去!在中速行驶时遇到需要超车的情况,油门灌下的同时它也能立即给我足够的动力来超越前车,在都市通勤或郊区、山路兜风时动力表现都是非常足够的!稍可惜的是极速上的表现,到高速域后会感受到加速延伸性不强,但毕竟这样的车款并不是让你飙极速使用的,相信也不足以成为缺点就是了
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: d! v: [0 B% Y( B: J. i由于GTV 300ie底盘低且宽的设计,虽然强化了行车稳定性但也稍稍影响了倾角方面的表现,但GTV 300ie采用了12吋大轮,还是有蛮不错的倾角表现!右倾的角度相当够用,说真的假设要骑去杀弯都不成问题
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,但左倾就受到侧支架与中柱的影响,倾角明显比右倾小的多,在骑乘上就需要稍注意此点
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1 Y% [  `. t- t% D  c1 Q( D; k% n" s5 C  Y其实小编从小就对伟士牌有着很强烈的憧憬

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,总觉得它优雅的身型和气质就是和别的“复古造型”车款有所不同!日前参与了VESPA台北旗舰店开幕游行,见识了台湾众多伟士牌车迷的高度热情,更是让人对伟士牌摩托车心往神迷啊...也许该是时后来入主一台伟士牌摩托车了...

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9#
 楼主| 发表于 2012-3-17 11:57:42 | 只看该作者
各位:请看细节,深度欣赏她的美!!
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10#
发表于 2012-3-17 12:14:30 | 只看该作者
图片看不了呀!
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11#
发表于 2012-3-17 12:34:10 | 只看该作者
我是林肯 发表于 2012-3-17 11:57
3 R% [/ c! r" @各位:请看细节,深度欣赏她的美!!
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哥!图呢???
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12#
发表于 2012-3-17 12:45:21 | 只看该作者
tupian ?tupian
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13#
 楼主| 发表于 2012-3-17 13:43:32 | 只看该作者
刷新几次吧,我这看着没问题。
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14#
发表于 2012-3-17 14:48:37 | 只看该作者
图都挂了。
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15#
发表于 2012-3-17 15:05:00 | 只看该作者
帮顶帮顶帮顶
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