以前有个车友说FLY在30度的天气开个50公里以后出现的问题

mychan2005 · 发表于 2009-6-27 22:31:19

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今天车子跑了单程100公里的路程,,30+的南方天气....开了约50公里路程后出现车子在60KM/H以上发冲加不上油,,,车速下降严重....降到40KM/H时候就正常了........请问一下这个是什么问题了?找不到原来车友那个贴子了....

另补充个问题:就是我的FLY100的火花塞是冠军RG4HC型号的,与说明书的怎么不一样的啊??

chtq · 发表于 2009-6-27 22:33:50

哦，帮顶

zhaoyang21 · 发表于 2009-6-27 22:44:13

简单，这是因为发动机过热。毕竟是风冷的机子，在室外高温下，高速开一个小时，就停车休息十分钟吧。

cy915 · 发表于 2009-6-27 22:47:12

我今天也是高温35度+的状态开了100公里。

mychan2005 · 发表于 2009-6-27 22:50:58

楼上的你的车子是什么型号的啊?看过是用什么火花塞吗??
出现过这种情况吗?

绵羊仔 · 发表于 2009-6-27 23:07:51

不会哟，重庆夏天那些热我的ＦＬＹ125载人连继跑１００多公里发动机都没得问题，他是不是机油用得不对哟？？？

chtq · 发表于 2009-6-27 23:09:04

引用第5楼绵羊仔于2009-06-27 23:07发表的:
: F9 ?3 p& H* L不会哟，重庆夏天那些热我的ＦＬＹ125载人连继跑１００多公里发动机都没得问题，他是不是机油用得不对哟？？？

125的比100的发动机要好

血洗江湖 · 发表于 2009-6-27 23:12:12

偶滴车子昨天36度天气开了130公里，时速八十左右一路，一切正常！吼吼！一天往还300多公里！

mychan2005 · 发表于 2009-6-27 23:23:28

机油用的是机油哥的摩特HT100的刚用不到500公里!!

天际 · 发表于 2009-6-28 00:11:16

我也是FLY125没有出现高速供不上油的问题

渔夫 · 发表于 2009-6-28 01:01:06

火花塞正常的，原厂的冠军就是这个型号， RG4HC 和 RG6YC 都可以用。

如果速度不快，50KM对于踏板车来说不应该是什么问题。

高速无力，现在什么情况呢？冷车后就好了？

zjsjw · 发表于 2009-6-28 08:37:02

肯定是高压帽松动了，仔细检查一步。上次我们出去玩骑FX的朋友就出现这种情况，60码以上就无力了。

丫头 · 发表于 2009-6-28 09:03:01

与机器无关好多人都在高温下连续跑超过100公里检查化油器和点火器看看

kingcat883 · 发表于 2009-6-28 09:27:50

我怎么觉得是H100的问题，我以前的FLY125带个人连续跑2个小时都没有出现热衰减的问题，那时候加的是5100，后来我朋友接手我的车了就加的H100，现在热衰减就很明显，开得时间一长就有动力衰减的感觉

mychan2005 · 发表于 2009-6-28 11:00:35

引用第10楼渔夫于2009-06-28 01:01发表的:, |- u* K8 z5 ]" [
火花塞正常的，原厂的冠军就是这个型号， RG4HC 和 RG6YC 都可以用。0 l& b4 Z' b9 j
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如果速度不快，50KM对于踏板车来说不应该是什么问题。
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高速无力，现在什么情况呢？冷车后就好了？

FLY100机器...在持续70公里/小时情况下跑约半小时左右出现车子发冲一下一下的,加不上油情况!这时油门不动情况下车子速度从70码下降到50码左右....就正常不发冲;然后收油门回去,,,,,再加油门就又出现发冲情况............
停车休息十分钟左右启动又是开半小时左右又出现上述情况!!!当时天气33度..太阳暴晒!!

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[故障探讨] 以前有个车友说FLY在30度的天气开个50公里以后出现的问题

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