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来简单说一下结论吧:& G+ ^ d4 K) l. l7 k9 i! u( }+ ^
. Q4 q ?' |* A. D B125改150后的实际压缩比为12左右。这个压缩比相对于150cc排量的踏板车来说,的确是够高的了。
: Y! i3 b- \& c
2 S+ `5 Q8 R' o1 j4 t4 D4 p' w
% ], v$ D6 U% m我查过杜卡迪1908s的压缩比:% n9 [) E8 M, `9 [3 T& w! }5 v) S
7 ?$ }3 W6 |7 b- |* @5 ^$ a 10981098S
" a6 T5 c# X0 d# |. W' I! F+ iDucati TESTASTRETTA EVOLUZIONE* x& W9 ]2 _ O1 f5 _
5 f* ]2 e1 ^0 ^! s
引擎形式1 X3 X9 ?4 h9 p/ L0 n+ \9 W
四衝水冷90° V2 Desmodromic 8V 兩汽缸5 K p6 [. O) v0 `6 T( C
- d4 t: K) a9 u) p% z, u l
缸徑 x 衝程
1 ` y/ s" I4 X9 r 104.0 mm x 64.7 mm2 ?1 n9 Q, N1 K! J2 z, P8 W
* L' u3 Z, ^5 W+ b+ c7 y& V* L& D壓縮比 12.5 : 1
0 ^ q; _0 `7 x
8 s% |; |# L1 I總排氣量( K7 v. ?5 I, g. d; B3 y: P2 L
1099 cc
4 {8 C7 \. ^0 v/ f0 U
. A: W; i& E2 e4 @' b1 Z0 X1 G% m& h' p6 Y+ h( ^5 m
, e g# x% U/ w* y+ t也查过08款雅马哈R6的压缩比:& z& |4 m( L0 T- N, f! C
9 ~! F. e1 o) p$ y& O' @+ _6 _
四衝程水冷並列四汽缸
8 L5 D5 \; k8 o1 z8 YDOHC鈦合金16閥門6 w7 A$ h. z0 L9 f* q' k
% A; O* ]) F6 I/ w0 _
排氣量 599cc# H" Q u2 A, k9 i7 [1 w
2 A1 e3 I: N6 H) Y0 `7 W" d缸徑x 衝程 67.0 x 42.5mm 5 X- i3 ~0 l9 H" H6 R
供油系統 YCCT電噴系統
5 ]; K9 n0 m( u$ R+ J壓縮比 12.8:1 13.1: 1 : U' a7 k' m3 g7 b$ y" y! ^
6 H. k5 R0 n2 k1 |+ m N: I
! k' C. M Z4 t2 K& l; j% P
6 z- N( t; A \======================================================+ h0 ]- _; n* H! o7 i+ w
+ h! B7 B, s9 F% S( D8 v# ~0 h
x% C+ `# S1 F, u' A) z2 ^9 N; G0 r
11楼说的没错,改完150后的压缩比已经向超级跑车看其了。这样的压缩比的确是高了些。) [+ @- R2 K- b
9 o$ }( G4 ?% g6 a& M! R9 |! j
) }9 h5 i/ x7 _3 G) U" h- G4 \" h. m" _/ Y
; P" F% H+ c# j' d
1 {, @" s9 X! ~$ A提出2点建议:
( c8 |+ t [% o: ?" n+ F8 c6 D
7 E4 i# N+ \$ U1. 如果有优质油品,建议坚持使用97#汽油。以避免发动机爆震。
, M z& s. R# O$ G* ^; K/ D" {# f( c/ ]4 t0 i0 Y8 Q
2. 如果缺乏优质油品,建议在改装150的同时,适当打磨缸头燃烧室,降低压缩比,以确保发动机工作正常。 |
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