我的FLY 机油灯的疑问~~

bluesboyt

FLY125的发动机配备了机油警示灯，在国内普遍低成本的摩托车中属于比较抢眼的设置之一。
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& c/ q7 Z0 }1 E2 f) R$ V# V不过大家有没有认真思考过机油灯的实际含义？


说明书上的原文是：
4 P- R( l  D$ u' h- I& W% q5 H
假如警告灯在开始制动、加速空转、拐角转弯、注满机油情况下发亮时则应根据需要检查机油油面。
6 l1 V% D9 J7 E) W* h假如在检查完开始制动、加速空转、拐角转弯、注满机油情况下警告灯发亮故障后警告灯仍旧发亮，请与宗申比亚乔经销商或服务中心联系。

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2 z$ q! W! Q7 H$ Y5 X原理分析一下，应该就是一个短路警告灯。油面淹没，电路接通，灯灭，反之灯亮。起到随时监控油面高度作用。

; s0 J! u4 P9 F& R# }( lOK，到这里都非常OK。很好的设计。

问题来了，此灯所监控的油面高度是一个什么高度？

1：是最低油位，低于此油位，车辆不可使用，否则损伤发动机。
2：是使用油位，低于此油位，车辆应该补充机油，但并无危险，提醒而已。（类似燃油灯）

bluesboyt

或者换一个简单的说法。

是否，只要行驶中“开始制动、加速空转、拐角转弯、注满机油情况下”等等，机油灯不亮，就表示机油量正常，无须观察油尺。
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PS：前提是机油警告灯电路正常工作。

30motofans

前程及很多朋友以前贴子都有提到讨论过……建议搜索学习+自己摸索实践就明白了

nnn

其实我有同样的疑问，既然有机油灯，干嘛每次还要拔下来机油尺去看机油量呢？

bluesboyt

回复 30motofans 的帖子
8 k, x; K( _5 t+ U2 ^4 d
谢谢！因为本地无售后无组织，所以已经大量潜水了~~~
# K1 U0 P8 K. H4 k$ H4 T2 @
( Y0 U% O0 V; e+ n$ ?0 R8 B可能潜水太久，缺氧头晕，漏看了关键信息..

30motofans

机油表亮，那是真缺机油了，不加不行，游标尺是看机油量理论区间，建议厂家改成刻度观察窗

bluesboyt

30motofans 发表于 2011-4-10 23:40

3 A* U7 _. h+ `6 ?9 A, H- w( X                               
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机油表亮，那是真缺机油了，不加不行，游标尺是看机油量理论区间，建议厂家改成刻度观察窗

多谢多谢！

那就是说，

2 N5 k" @0 r! Q! Y; ~. n1：机油尺的上下限之间都是机油量的正常区间。范围内发动机都是可以正常工作。
2 ~  H9 s; F2 `. q( O* k. m$ h' ]
2：机油警告灯点亮表示机油位低于油尺的最低限。发动机不可以工作了，继续工作损害发动机。
' R) {/ {, N; a7 S; r7 m

4 C5 Q$ Q3 W" {, U1 f( S* SPS：请教，机油警告灯油位与油尺下限油位之间的差值是多少毫升，有数据吗？