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[故障探讨] 关于fly125的问题

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楼主
发表于 2011-4-5 13:12:11 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 快乐码表 于 2011-4-5 13:14 编辑 # u, m3 I' B( p1 d) d* }$ V
/ z+ D0 j, w. {! Q$ [+ p0 [
请问有那位兄弟知道fly125车化油器口径是多少吗
3 |! \- N# ~! ?$ W4 A油门线可以给个照片吗,长度有多长3 v1 @  [: Y% \  z& D
有知道的现在这里谢谢了9 w, C0 Q5 K6 P8 P/ F/ q
- N7 g+ n6 ~4 d
沙发
发表于 2011-4-5 15:42:53 | 只看该作者
化油器有照片,你看看。油门线不知道。# o( S6 Q4 x( q/ g, T  t
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地板
发表于 2011-4-5 15:43:37 | 只看该作者
听说是26的,油门线长度不知道
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4#
发表于 2011-4-5 16:54:41 | 只看该作者
2楼回答的很专业。。。
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5#
 楼主| 发表于 2011-4-5 20:10:01 | 只看该作者
我一直在考虑用一个柱塞式代替这个等真空的化油器,但有好多问题不是一下子都能解决的,我做好了以后还想让其他乔友使用,做这个的目的就是让油耗低下来
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6#
发表于 2011-4-6 00:30:48 | 只看该作者
本帖最后由 bluesboyt 于 2011-4-6 00:55 编辑
1 Q, c, }6 A6 a9 y' L' {% |  i9 ]) E4 [
塞柱的太古老了,是真空膜片时代之前的东西了。
* O, H* p* v: r4 E2 R! U
" X9 Z  v4 j1 x4 S' X& ]唯一的好处就是加速直接~~
5 a) j+ O' |" v$ M: |( O
! Y6 K+ E7 w9 D
6 O+ [5 O6 \. ~6 aPS:图片也不是我拍的,转自论坛里的前辈~~2 C0 ^  O4 {# \
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7#
发表于 2011-4-6 11:36:16 | 只看该作者
这种CVK26的与GY6的使用CVK24相比,本身就属于加大型的,进气进油都要大,想节油的话仅靠换柱塞化油器是没用的(可能带来新的诸多问题).) C3 d3 v% ~5 b
. i7 J! D# J5 k0 q
如果考虑换CVK24的到是有可能节油(加速,启动性下降不少),而且还得自己DIY一套进气胶管.
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8#
 楼主| 发表于 2011-4-8 18:14:09 | 只看该作者
上面的朋友意思就是把口径调的小一点是吗,另外我还发现化油器是带加速泵的,如果不用这个加速泵的话会不会油耗能有下降呢
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