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本帖最后由 cocoegg 于 2012-10-3 06:09 编辑
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6 N$ O4 |& n# R! ? t' S" B: }感谢,感谢...和电影结尾一样。) v1 g7 }( w0 ?4 @" B/ v' _
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目前只看到一空滤。; p+ w) C( f! ]* {$ m* k3 O8 b
8 f) C- {8 y; r! |- i2 J8 E- S个人觉得,既然要这么改,建议另买一台LEADER发动机,在那个上面改好,然后& A" y, n1 J* `" c( S; }* d2 H
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移植,保留原来的发动机部分(原因:这种改动需要磨合调试,许多的工作要做了)
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8 ~3 I5 B3 \* A, Q凡是超过车价的改装,实际都不是用于代步的,不基于原车的改装,虽然貌似多花了
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. B5 G( N, v v0 t( h0 T; H* h些,但提供了精细雕琢的可能。; `/ K4 k9 N; Z8 [. x. g
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帖子中的一点让我觉得这次的改装会比较曲折:
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% u6 o5 D) ~% M3 \3 J/ ?8 l- }冷却液的品牌都确定了,而其他都如空中楼阁。3 M/ }! g7 n$ X6 d8 F
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慢慢来吧,当个大玩具折腾一次,BREMBO的卡钳需要配合更有力的上泵去推。这种+ G; m* s$ K; ^# S E6 G- i
- ~# [$ ^4 I; X. E& T7 J+ r排量,必须是后碟刹。传动不去动的话,只能说“哦噢“....
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( o( H1 j3 ^- i/ m当排量上升几乎80%,前制动系统的制动力提升几乎一倍以上,后制动系统也跟上后,* w. ]/ n: I* u* K$ g$ r7 _ U
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一个最直接的问题:车架必须加强,前悬挂的行程和使用的避震油也都要更换.....1 ~8 Z m& E7 L# i+ k
6 m: Z. a3 I6 S) F; m5 J这些都是否提上了改装流程?没有那根车架金箍棒,我个人认为是肯定不行的。( w% u- ]# c; B) @
) Q9 H+ U/ D* J1 A我只列出了想到的,只占相应问题的5%。/ V( V5 p1 Z/ x, K: f
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一个有可能完成的大改装,前提是不能半途而废,为了防止出现这种情况,才建议你先买
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! n" E/ j; b2 q- ]9 k一台LEADER发动机,不要在原车基础上搞。那样才不会当出现必然有的各种大小问题时,4 W1 B) w+ m+ c+ M
; @ p2 q' w1 B# O" `( l; w看着无法运行散成一堆的爱车,心急上火。6 P& U* y6 L6 C
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最后,如果LZ的摩托驾驶经历不超过30000公里,个人觉得,还是先磨练驾驶技术,当你
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的驾驶技术有了一个质的提升后,才能对自己的车体会出一个中肯的评价和实际的要求,台风
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和SPORTCITY ONE 125的设计初衷是灵活便捷,需要速度的话,厂家有其他成品提供,所有的
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0 x1 {, n# O0 o' Z& a改装都可以参考APRILIA SPORTCITY 200/250/300,仔细研究后,你会发觉改装无法逾越的限制,
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, @6 K3 X) Z* P* a具体是什么,不言而喻。( s; ?" a3 M# P; N/ t
* R ?) z/ ?7 v- m$ b' k5 S/ ?还是祝成功,希望别改好后,出现两个情况:1,无法满足日常要求。2,改好后不久就出手或拆
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散件被人瓜分。
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搞清自己要什么的前提是:先完全熟悉当前有的。 |
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