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本帖最后由 cocoegg 于 2012-10-3 06:09 编辑
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0 u" O' j8 x: V& W/ A" }6 U# k/ s感谢,感谢...和电影结尾一样。( u7 _( o7 n* U& O8 ~( x% `$ W
: i5 a# s5 ?6 H/ X$ P6 R4 n目前只看到一空滤。
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, _4 I7 d: Q. w个人觉得,既然要这么改,建议另买一台LEADER发动机,在那个上面改好,然后
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移植,保留原来的发动机部分(原因:这种改动需要磨合调试,许多的工作要做了)3 P8 [( O8 M j: u8 Z; y- }
. U/ J# \4 o" O; d( h9 Y! R( B) g9 F凡是超过车价的改装,实际都不是用于代步的,不基于原车的改装,虽然貌似多花了; W( Z) z Q$ y4 G! M' ?9 [5 J
/ E: k j: z" Y& E. w& o+ x些,但提供了精细雕琢的可能。
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. s" Z/ d6 l! A帖子中的一点让我觉得这次的改装会比较曲折:8 [0 h2 v" U: h* g! p9 r2 _# b
2 Y: C. N1 E w6 w- h( m0 P$ ~冷却液的品牌都确定了,而其他都如空中楼阁。3 N- z2 @7 F+ A, C2 z
! c4 I' b: V0 y) a# u慢慢来吧,当个大玩具折腾一次,BREMBO的卡钳需要配合更有力的上泵去推。这种5 v$ V" p0 E9 @# ^2 b- Y
. }! f" E/ X3 `$ J+ T排量,必须是后碟刹。传动不去动的话,只能说“哦噢“....
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当排量上升几乎80%,前制动系统的制动力提升几乎一倍以上,后制动系统也跟上后,. L% l+ O# q. ?9 |
4 o% `& l# g3 o/ q' I8 R一个最直接的问题:车架必须加强,前悬挂的行程和使用的避震油也都要更换.....* O0 Y3 P! T' v) n3 l9 z1 t
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这些都是否提上了改装流程?没有那根车架金箍棒,我个人认为是肯定不行的。
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我只列出了想到的,只占相应问题的5%。+ E+ Z8 c, ?! v1 w0 Q/ @6 n1 \
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一个有可能完成的大改装,前提是不能半途而废,为了防止出现这种情况,才建议你先买# V1 [' |) P& t, n
; h- x/ z7 f! E3 f一台LEADER发动机,不要在原车基础上搞。那样才不会当出现必然有的各种大小问题时,
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8 }5 g" X- ]# s看着无法运行散成一堆的爱车,心急上火。
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最后,如果LZ的摩托驾驶经历不超过30000公里,个人觉得,还是先磨练驾驶技术,当你
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3 P& N. f2 J2 B& s1 U的驾驶技术有了一个质的提升后,才能对自己的车体会出一个中肯的评价和实际的要求,台风% o8 v3 e. ~+ [& O4 H9 l
# E9 [/ `! V% s和SPORTCITY ONE 125的设计初衷是灵活便捷,需要速度的话,厂家有其他成品提供,所有的
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改装都可以参考APRILIA SPORTCITY 200/250/300,仔细研究后,你会发觉改装无法逾越的限制,! u' W3 t/ k+ e: D" ~; w
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具体是什么,不言而喻。
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还是祝成功,希望别改好后,出现两个情况:1,无法满足日常要求。2,改好后不久就出手或拆% \. @9 K1 q5 A* W) M4 c$ ^( n
, g0 x0 _, s7 _9 L+ B散件被人瓜分。
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搞清自己要什么的前提是:先完全熟悉当前有的。 |
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