化油器调试篇

深蓝123

————————————化油器调试篇——————————

调试化油器、一个要注意的是油、二冲的你要吊预混、
9 @2 @& b% B' C7 j' P二个是车的整体要弱、火花塞间隙大一点、跳火火花弱一点、缸压低一点、
5 W( ]7 n" ]# `# @+ E* m那么你回复正常状态是绝对的好用！

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  }) H3 p- E1 A. q; k# E1 b; b要精调的话你要有够恶劣缸调节、拍片不能漏气、曲轴箱也是、

9 Q3 t! Y! [: A工具、透明油管、注射器、吊瓶一个、

0 {4 \9 h* H1 C) k* B; d先卸下来检查化油器、清洗、化油器清一瓶才7块便宜得很！有电子风门的得试电子风门、如果不正常就换了

) O; _* [* }2 Q- P6 W/ A洗后仔细装好化油器、一个化油器最重要的就是油面、
3 V3 U6 `- e& @+ M# T; p' S3 P' Q混合比在2圈半、油针在中间一格、放松油池底螺丝、油池底卸油孔插入透明油管！！用的就是连通器的原理、
化油器上车装好、想办法把车放正、比如大大架、堵了汽油泵去化油的管、还有去化油的机油管、记得装空滤
, S/ O1 M5 v+ A7 Z; t3 J
3 @; {* W. X7 T( H) }% j把连油池底的透明油管固定在化油器上、怎么绑也不理你、不能移动的就对了、
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用注射器抽汽油、
加到连油池底的透明管、
一边加一边踩火、
% [1 w2 l3 [- u: d8 Q2 D突然！！！！！！！！！！！！
4 h. ~5 G9 t4 R- Q突然的到一个高度就突然很好着火、
) u# k2 h/ V1 O/ ~轻松就着了、
如此几次找到这个最佳低油面、
在油池底壳做记号！！！！！！！！！！

卸下化油器、卸了油池螺丝、用手和着化油器、现在就需要用吊瓶下油了、
慢慢调整浮子铁片、到透明管的油高度到刚才标记的最佳油面
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记得吊瓶下油前、都得先放掉油池底的油！！！！！！

0 D+ @' d& R6 z2 S! h1 P- u好后再试车、
, z$ Q$ g+ F2 e; x加油响、不顺畅、就是浓了、
7 {% Z' z- a$ O: X松油有声就是稀了、不会很难的、
如果有降低缸压那么会跟明显！
调节油针就能解决了、不能的话再调整油面、一次1mm的调整
2 V9 L6 j: x& _& Q
' r. K# s4 G1 E8 I* W然后再调混合比、半圈半圈的试、论坛这类贴不少、
2 p% m( y( N/ M# ~* y试到最佳混合比、
呵呵可能有时最佳混合比并不好着车、

对了、换主喷、分喷就得重新调油面！
# P3 a4 }1 H9 Z. F" }+ r
这个方法比较适合一般车友、

+ S0 v8 Y' z! I5 `7 Q- r记住！！
) ~5 v! c; j$ a9 N" J油面、喷嘴、油针是大调的级别
混合比是微调、
( S! m9 U2 m- b4 g8 A
, Q* ?. i6 ~' k- E+ H! U: E1 V二冲化油器来说
( y1 q% ^0 `; x4 ~9 }/ h1 @& e油面的影响略大于喷嘴、
油面、喷嘴影响远大于油针、
1 G6 E4 j  D) T
太稀太浓不着车、
2 b2 A; W9 d# p) B稀能着车就没力、
浓能着车哩也没力、
4 {0 [$ b5 U. F1 S浓的话毁火花塞、一黑了、就跳火不良、还很废油、
稀的话、比较容易发热、容易涨缸、特别是铁缸铝活塞、
缸压高的话对浓稀不是很明显、

深蓝123

自己坐沙发

m945

6 F1 P6 K+ T: |( @5 _- B9 `好帖,顶起.....................

njhyxx

顶了，可惜我还是不会

kimi_hua

学习帖。。。

haigao1977

有点难度，不敢搞