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本帖最后由 wo123wo 于 2015-3-10 14:21 编辑 8 m, u9 ~3 u& i, V& H' ]3 p2 ? Y
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一直在论坛里转悠,总想写点什么,终于有点时间可以做了。本人自小喜爱摩托车,小时候家里管的严,不让骑。现在自己早已成家立业,但还是抹不去这浓厚的摩托情怀。由于本市禁摩,凡是本市户口的居民,一概不给上摩托牌子(就是你买了车,车管所看你是本市的,就不给上牌照),不给办驾照(原理相同)。但好在一点,由于本市有许多燃油助理车(燃油助力车属于交法边缘地带,没有明确管理制度),所以许多人就买了踏板摩托车充当助力车用,交警也不好管理,索性就不管了。所以自己买了三辆踏板车,来满足自己青年时期骑车的梦。话说多了,跑题了,回归正传。" ?( D5 [1 {" u* [$ I8 U& \& ?1 ~- P9 `
4 ?* Q5 g$ q; b: s! s) ^3 r5 y先介绍自己的三辆车吧:. ?2 a6 T. w; M4 I
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第一辆光阳锋丽110,12年出厂(具体月份忘了),我14年3月购买的,相当于库存车了。在我们这相对价格高点的车没什么人买,大多数属于小孩买那些仿雅马哈RSZ什么的(大部分小孩买车把排气改了,骑起来很响,比较讨厌,在此提倡文明出行)。目前行驶3300多公里。
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2 N; [0 x9 `1 t3 D6 O P/ I9 O# K3 j第二辆是雅马哈迅鹰,13年5月出厂,我于13年8月购买。改装了前、后减震和4活塞卡钳。目前行驶5300多公里。
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第三辆是比亚乔FLY125,12年出厂(具体月份忘了),我于15年3月购买,是从一北京哥们那买的,属于二手车了。哥们人不错,买车送一堆东西,我不要还差点急了,话题远了,呵呵呵。接手时已经跑了5200多公里,现在已经骑了200多公里了。
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下面进入主题,正式介绍这三辆车的特点(只是本人的感觉,属于直观感受。请不要拿数据说话):& g1 E' d5 K# `/ q' M2 ]
一、脚踏板
. ?* A: g `1 P2 j/ P (1)峰丽:脚踏板比较短和窄,我穿登山鞋的时候,后脚跟要顶到最后边,前脚才能放开。三车中属于空间最小的。
3 O/ A# z, C" S4 B1 F* S% Z5 t (2)迅鹰:脚踏板长和宽,穿同样的鞋,很轻松的放脚,很随意,心里总会问“怎么这么大呢?舒服!”。三车中属于空间最大的。( f5 d3 I" t# j' O% N% ^: V/ `
(3)FLY:脚踏板长和宽刚好,同样的鞋,前后都顶不到边,宽度比迅鹰小一点点。三车中排中间。* y2 d/ o2 T7 g# g2 F0 Z
二、坐垫& x( [: W0 a1 _# B+ P! S+ t5 H
(1)峰丽:坐垫偏硬,大小和FLY差不多(长度和宽度)。
# T: s# _. _/ Y( A (2)迅鹰:坐垫偏软,三车中最大的。
; B3 T' k' X# k( W1 M$ D (3)FLY:坐垫偏软,大小和峰丽差不多(长度和宽度)。
* x% |/ j- S( ]% ]+ t$ P6 p, [# ?三、把位与坐垫高度差
6 d; c9 H! |4 ~4 a% m* @/ U8 | (1)峰丽:相对高低差大些,骑行时,感觉把位较低。三车中把位最低,骑行长时间手臂会麻,感觉这个麻不是震动造成的,是由于高度差大,胳膊需要伸长些。6 M/ B' M0 V/ n
(2)迅鹰:相对峰丽较高,胳膊稍上抬些,和FLY相近。骑行长时间手臂不会麻。
* O8 I; Y) D% h$ F- [5 _( P (3)FLY:相对峰丽较高,和迅鹰相近。骑行长时间手臂不会麻。
5 l/ P+ A$ R9 M( v) Q5 }四、操作* s/ h5 Y' A- e
(1)峰丽:符合亚洲人特点,喇叭按钮,启动按钮都是长方形的,很容易操作,并且都在握把附近。和迅鹰一样。本人手小。+ H& `& N$ M' w; x7 k
(2)迅鹰:和峰丽一样,容易操作。
3 \% `( [3 F* X, U0 L (3)FLY:可能是按照欧洲人的体型设计的,按钮离握把较远,喇叭按钮和启动按钮是圆形的且距离握把较远,不好操作。牛角(刹车把)和握把间距大,我需要将手用力伸开才能刹车。7 `2 G. n0 I$ e+ R6 L$ `) ^; K0 F
五、坐高0 B! \. h/ z$ }# I
(1)峰丽:坐高属于三车中中间的,停车时,单脚撑地,正好。(本人属于下身短,上身长的类型。)
: J) \( T) L$ w4 U# Y! {6 M (2)迅鹰:坐高在三车中最低的,全脚掌撑地,很舒服。9 _9 w u. H3 j( K
(3)FLY:坐高在三车中最高的,前脚掌撑地,如果车身摆正点的话就是脚尖撑地了。(估计也是按照欧洲人标准设计的)$ ]% K- E t7 g
六、底盘高度(带人的情况下,空车不算) v" P6 F8 `- b( y5 U, j
(1)峰丽:底盘低,如果带个人,过减速带,可能拖底。我已经托过几次了。三车中最低$ B( w6 }+ d6 J1 @. w
(2)迅鹰:合适,三车中排在中间,过减速带不会拖底。
( k3 M4 A2 d; U- J; f (3)FLY:高,三车中底盘最高的。(可能和轮毂的大小有关吧,感觉FLY的轮毂尺寸大些。)# L5 M# v, i1 n! Y' G2 G
七、声音6 \$ |4 p0 P* f6 z
(1)峰丽:声音相对低沉些,顺,在三车中属于中间的。随车速的增加逐渐变大,成线性增加。 T+ A& m! @) R# q) }
(2)迅鹰:声音小,60KM/H以下时声音很小,柔和,很舒服(定速巡航)。60KM/H以上声音会突然变大,很大。怠速几乎听不到声音。提速时声音会变大,不管哪个速度区域,只要提速声音就大。
: Y6 f# y& u! d( ~3 r- H7 b& d (3)FLY:低速时(50KM/H以下)声音大,尤其在20KM/H提速时,更大,过了这个区域就小了些。感觉声音发硬(定速巡航)。高速时声音小,也可能速度快了,风声大了,把发动机的声音遮住了。声音类型和其它俩辆车也不同。
% m) e" U4 p/ E: {! ]* {$ }: \八、震动
# `0 e& b2 z6 B8 j; Q a- q (1)峰丽:震动可以接受,随速度增加而增加,但是增加幅度小。平时40~60KM/H骑行时最小+ S* R6 ^; V; d t0 c
(2)迅鹰:震动比峰丽稍稍大些,加上宽大的坐垫和脚踏板,可以把腿劈得很开,同时你的“铃铛”也能接收到震动,骑行长时间估计可能会小兴奋一下。: l+ s0 P( m) w1 s( {1 m
(3)FLY:震动大,尤其起步(可能我的这辆车的后离合打滑了),低速震动大,但是超过50KM/H时,发动机的震动就小了,再快就没有震动了。感觉就是坐在一张平稳的椅子上一样。
9 x- R1 T7 X" q, E: @5 \4 j5 P九、稳定性 x- [8 R; w3 a0 T! o
(1)峰丽:三车中高速稳定性差些,发飘。但是操控灵活,不拖泥带水。7 }) o# J, j: D+ E
(2)迅鹰:稳定性在三车中属于中间,不飘,但是操控不够灵活,骑起来像船,忽悠忽悠的(跟减震有一定关系)。舒服% Z/ `( ?6 i& e- x/ k8 B
(3)FLY:出乎我的意料,高速很稳,而且灵活,不拖泥带水。一点不飘。; @% z+ @$ h: F8 ]' I
十、维护- x$ A/ W: @% k$ E* u
(1)峰丽:好维护,和迅鹰一样,空滤(纸的),换机油,齿轮油方便,但是换火花塞不好换。
) V5 |( `# ?" b, j0 G+ F/ g8 T (2)迅鹰:好维护,和峰丽一样,空滤(纸的),换机油,齿轮油方便,火花塞好换。
9 n) X, j+ i" W/ u0 W+ `6 t$ }. m (3)FLY:三辆车中最麻烦的。有兴趣的网友可以网上搜搜。9 a, W! o6 {# O( o5 |
十一、其它
5 o% f( f: q9 i, M" j5 z (1)闪灯:峰丽和FLY都带闪大灯功能,迅鹰没有% t# o1 f$ X9 C- w) R
(2)座桶空间:都差不多,峰丽和FLY不能装下一顶全盔,迅鹰没试过。9 M: ~3 g* W2 v1 D
(3)做工:FLY在三辆车里最好,用的塑料也结实。峰丽和迅鹰差不多,感觉锋丽用料稍稍好一点。
1 q' G4 I% E8 U r (4)制动能力:由于迅鹰改装了制动,所以不参与评论。峰丽和FLY都可以,峰丽前制动需要捏的力度大些,FLY则轻些。制动效果都可以。/ I5 Z7 a& C8 U; D' h# W
(5)减震:迅鹰由于改了减震,不参与评论。峰丽的减震不软,有力度,稍偏硬些(坐3个人,430斤,慢点过坑不会拖底,需要很慢)。FLY的后减震和没有差不多,太硬了。
0 T9 k8 L. F6 U$ b( {至此就先写这么多吧。以后想起来再说。
- H6 |6 A. B) p' o* z文采不好,大家就当看着玩吧。 |
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