关于FLY125的换活塞|、活塞环的耐用度

在水之湄

请问各位大侠：
FLY125，若按规定保养，大约多少公里以后，才有必要更换活塞、活塞环？（即大约多少公里以后，才出现冒蓝烟的情况？）

chtq

不知道,好象还没有人因为冒蓝烟而换活塞、活塞环

cruyff-14

此车新车就会冒蓝烟

在水之湄

引用第3楼骞你的手于2009-05-02 22:11发表的:
应该在4W+吧呵呵因为前大哥的现在还没换过~！

前总的跑多少公里了？

xz-小枫

前程

我的机器目前4万8.公里动力方面还很不错.至于什么时候会磨损到烧机油,我心里也是个未知数!~

li575

不知道前总骑车暴力不？还是偶尔暴力下

lizheng800

只要保养得当,各类油品合适,(或者轻微烧包), 就意大利的摩托车行业水平而言,个人认为起码在10W公里左右,才有可能需要换环子!

, Q+ J( I4 ~7 S4 J) v. Y- {轻微的烧机油,可以每天添加,不是说今天冒一点蓝烟,明天就得换环子!
! z. T' e  x& p8 v; ]$ [& p
但如果自做主张,随意降低 机油型号或者延长换油周期,那就很难说了.
" X0 h1 n% y& \5 N. R- [
珠海有个出租司机开捷达这种抵挡小轿车,60W公里才换环子! (活塞都没换)

piero

顶一下 !

在水之湄

引用第6楼前程于2009-05-02 23:36发表的:
我的机器目前4万8.公里动力方面还很不错.至于什么时候会磨损到烧机油,我心里也是个未知数!~

这么说来，FLY125，这个车车，是相当皮实，像小汽车一样。我以前骑骑式摩托车的时候，好像2万公里左右，就要换环了，而且换了的配件根本一不能与原装的一样耐用了。以后，好好保养她。

piero

顶一下！

lizheng800

配件的质量最高能达到原车的90%就是相当好了。一般来说，配件厂的配件大致为3类，A类装车，B类配件，C类如经简单加工修复后合格可当B类配件，无法加工就当费料处理掉了。狠毒

很大问题出现在后期维修上，不可能做到“三无”。
1 e( A% A. a- ^5 Y3 _
. L$ y6 m% Y7 p1 H# u4 q! T1。在“无尘室”里装配。
8 N: o' `6 ~1 I2。无主观经验主义干扰，严格按照维修手册的要求按部就班。
4 b) G# a+ p0 H! W4 a% R: W* E3。无自我满足的维修工，严格按照维修要求扭矩紧固所有螺丝。

前程

引用第10楼暖暖远人村于2009-05-03 22:54发表的:
. g! n$ f6 X1 `& i; i( s2 M8 [
这么说来，FLY125，这个车车，是相当皮实，像小汽车一样。我以前骑骑式摩托车的时候，好像2万公里左右，就要换环了，而且换了的配件根本一不能与原装的一样耐用了。以后，好好保养她。

这个我深有体会，曾经的老望江125踏板，国产GY6机器，9000公里开始严重烧机油，再之后7万多公里中，共换过4次缸或环子。至于小毛病，那就更别说了，发动机只有曲轴和凸轮没换过了，其它都不止换一次。电路，油路，那问题也是经常出。
相比一下，我这两个车的购买价格，FLY比望江还便宜（望江上牌贵了些），但使用中给你的感觉，那是一个天一个地。

前程

引用第7楼li575于2009-05-03 10:23发表的:
不知道前总骑车暴力不？还是偶尔暴力下

平时骑暴力也算不上，但是我这个机器，要经常受到长途高速奔袭的考验。一天行驶个15-18个小时的次数也是很多次了。最多一天跑767公里。像一天跑个400-500公里的那是更多了。
两年多下来，我对这个机器的耐用性和稳定性，信心更足了。