10款 FLY 100 这样调整混合比和怠速对吗？（15楼更新最佳调整法实践）

davidmao · 发表于 2010-4-24 16:24:05

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本帖最后由 davidmao 于 2010-4-26 21:34 编辑

10款FLY100目前磨合700km 有如下现象
10度左右天气必须加油门才能发动暖车2-3分钟怠速下来但后轮始终保持1秒-2秒一圈的转速一般电子加浓结束后起步后200米就是个红灯刹车停下10有8、9会熄火而且有加速油门不响应的情况阴冷天尤其明显

开3km以上等红灯就不会熄火了但热车关了钥匙后按理说不用加油门即发动但发动时会像上不了油一样必须要转大油门才能发动

判断：
1. 怠速并不低
2. 之前有10款FLY100的车友无情兄弟告诉我是混合气稀了他的车也一样让我看看火花塞燃烧状态确认一下

今天有幸见到了久仰的上海车友会渔大帮主在渔大和凯米的帮助下拆了火花塞很干净的苍白色拿渔大的原话来说这种颜色你混合比起码拧一圈...

回来找了前总的帖子：“请10版车辆用户注意:10版125和100型化油器混合比螺钉出厂位置!!!
100型化油器混合比螺钉位置也有变动. 现在是拧到底回2圈又4份之1圈或2圈半. 以前是回2圈.请用户注意. ”

准备充分自己动手混合比螺钉和怠速螺钉做好记号怠速螺钉不动先找下混合比螺钉出厂设置的圈数
结果大吃一惊出厂混合比螺钉是拧到底回1圈又4份之1圈多一点！
问题：大家说的一圈是指螺丝旋转360度？不会是180度吧！！！
要是一圈是指360度那渔大就神了他怎么知道少一圈...

大家都说混合比螺钉只能微调1/8-1/6圈差这么多只好折中一下调成拧到底回1圈又4分之3圈原来这么稀也能开那正常行驶应该没啥问题
这时候热车怠速后轮比原来要转得快很多了逆时针调怠速螺钉200度后轮2秒一圈但我调到熄火也不能调到后轮基本不转这个正常吗？

小结：
DIY对了解自己的车很有用机械就是令人着迷啊

问题如下：
1. 大家说的一圈是否指螺丝旋转360度？
2. 混合比螺钉拧到底车子不会熄火的？感觉怠速变化也不大
3. 后轮始终不能调到基本不转最慢也要2秒一圈

还请各位机车达人多多指点啊

待会去跑个15km 看看火花塞颜色有没有红润一点

nimadaibi123 · 发表于 2010-4-24 16:29:19

恩。骚猫的帖子要顶顶！

o0灰太狼0o · 发表于 2010-4-24 16:32:13

路过。。。。。。。。。。

咪咪蛇 · 发表于 2010-4-24 16:57:54

你这个情况我曾经也遇到过，我当时就把怠速再调高了一点点，然后热车时间长一点点，热车完了后轮转很正常，什么混合比螺丝不懂的话千万不要乱调，越调越乱。

帅气比亚乔 · 发表于 2010-4-24 17:31:18

混合比是稀了点

前程 · 发表于 2010-4-24 20:39:40

只需要在原有的基础上顺时针拧4份之1圈就可以了.怠速适当高点.
1圈就是指螺丝转动360度.

渔夫 · 发表于 2010-4-24 20:42:21

^_^。喜欢动手喜欢钻研的好同志，等待结果。

davidmao · 发表于 2010-4-24 21:52:26

只需要在原有的基础上顺时针拧4份之1圈就可以了.怠速适当高点.6 h. ~! Y; A# v$ Z/ c' I
1圈就是指螺丝转动360度.4 L' z \! L' _- N+ {6 X8 ?; R( h
前程发表于 2010-4-24 20:39

1 b% z/ c( a5 K! a$ u
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多谢前总回复！

有个疑问顺时针调不是更稀了吗？

davidmao · 发表于 2010-4-24 21:53:05

^_^。喜欢动手喜欢钻研的好同志，等待结果。
! t8 Z$ B$ h. S渔夫发表于 2010-4-24 20:42
$ M; P& _3 Z: Y

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相互拍mp中...

风驰电挚 · 发表于 2010-4-24 21:58:28

只要先做足了功课，车怎么搞都不怕。

chwayne · 发表于 2010-4-24 22:19:34

比亚乔的车后轮都转，我的也是100。我认识的修车师傅说这说明离合盘非常顺滑。

chtq · 发表于 2010-4-24 22:34:14

帮顶帮顶帮顶

kimi_hua · 发表于 2010-4-24 23:47:24

又是个爱折腾的车主。。。

davidmao · 发表于 2010-4-25 00:06:28

15km测试汇报

火花塞颜色没有改变怠速尾气味道变浓加速感觉有力了一些但不明显
怠速调太低了前箱门共振大灯闪烁明显红灯抖得人不舒服

继续混合比螺钉调到拧到底回1又7/8圈后去加了箱油怠速未有提高准备明天调高怠速螺丝

davidmao · 发表于 2010-4-26 21:03:45

根据台湾京滨工业股份有限公司官网技术指导中“一般踏板车和骑式车化油器调整保养”（http://www.taiwankeihin.com/jszd07.html）
“对于有些摩友想调自已车的混合气但又不懂原理的,在其它配件是完好的情况下:先怠速热车不少于3分钟,保持怠速1500-1800转左右,调混合比镙丝(往里往外都可)调到转速最高(要高于原来)再调低怠速,再调混合比调到最高,反复四次后,把怠速调到1200转左右,保持五分钟不熄火为最佳.”

可我耳朵没这么有经验，怎么能知道何时转速最高呢？

今天学习了坛内“风驰电掣”兄弟提供的根据排气频率计算发动机转速的方法
单缸四冲程发动机是两个循环排气一次，也就是曲轴转两圈排气一次，只要准确测出单位时间内的排气次数，就可以推算出1分钟内发动机转速RPM（revolutions per minute）。
但这个方法不能用在实时调整时测出发动机转速，手头也没有发动机转速表，怎么办？

想起一个会给钢琴校音的朋友，咨询了一下，下载一个tune lab出品的RPM from Sound小软件，可安装在PPC WM系统上，但该软件设计是给航空发动机用的，我看了一下介绍和参数设置，只提到了4缸0.5和6缸0.3333的参数，于是据此推测单缸应该设2，到底对不对，呵呵，用排气法来校正初始值呀

用手机录下了热车排气20秒，导入GoldWave，查看１秒区间太粗了，看了3秒，32次排气，计算出RPM为1280左右，确实比较低，难怪抖得不舒服，呵呵，参照值有了

PPC启动RPM from Sound，RPM范围设1000-5000，由于有环境噪声等干扰，数值显示并不非常连续，但大体可以显示出转速在1300+-50，说明参数设置成功，据此可以进行化油器调整

先轻轻拧紧混合比螺丝，再回1圈半，调整怠速螺丝至2000+-50，慢慢逆时针旋转混合比螺丝，观察出现的最高转速平均值，基本在2150+-50，确实有个最高点的位置，不到或过都会转速减少；
调整怠速螺丝转速至1800+-50，微调混合比螺丝，发现前面2150+-50的位置基本正确，也是这个位置的最高转速点；
调整怠速螺丝转速至1500+-50，发现也不用微调混合比螺丝了；

这时候发动机已经彻底热了，拔掉负压管，噗噗噗坚持了7-8秒熄火了

试车，提速很不错，只是感觉1500怠速还是有点低，前箱门板还有点共振，不知标准怠速或舒适怠速应该是多少？请各位高手指点啊！

最后录下排气25秒，用GoldWave查看3秒为38次，可得RPM为1520左右，再次验证RPM from Sound还是比较可信的。

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