V型2缸与并列4缸大排量摩托车优缺点.

洛阳台风

V型2缸与并列4缸大排量摩托车优缺点.


现在大排量摩托在结构上主要有分V型2缸（比如：VTR1000，TL1000，DUCATI等等）和直列4缸（比如：CBR系列，GSX系列，YAMAHAR1等等）。有的朋友不是很了解这两种车的区别，仅是从车的外观，声音来决定自己的喜好。这其实是不够的，特别是对于摩托，一旦上了路并且有了速度的时候，你的一切等于都交给它了，所以不好好了解它们的特点是非常不智的。

V型2缸车与直列4缸车相比，它的车体更轻，动力输出也较早。所以它的脾气也比较火暴。另外，V型2缸车的曲轴箱的宽度和重量一般仅是直列4缸车的三分之二。所以它的车体重心较高。总而言之，V型2缸车的特点就是适合运动。所以这也是DUCATI车为什么在摩托锦标赛上屡获佳绩的原因了。那么，有的朋友一定会马上说，这样的车正是我需要的！但是，请大家注意：V型2缸车的这些特点正说明驾御它所需要拥有高超的技术。比如说在过弯时，驾御V型2缸车一定要把握好尺度，所谓差之毫厘，谬之千里。驾御V型2缸车不能有丝毫的误差，否则导致的可能就是失去平衡而摔车。而驾御直列4缸车过弯时你大可不必紧张，就算在入弯的时间和角度上有所偏差，你仍然可以保持平衡。那么现在再请你想一想，我们中有几个是以摩托为职业，每天的工作就是熟悉一辆赛车再进而用它在塞道上创造佳绩？我们只不过是拥有一辆或几辆升排量的仿赛，在充满不确定因素的公路（甚至不是高速）上飞车。有的朋友喜欢速度，我也是。但如果失去了平衡，速度就是你最大的杀手！所以，安全是最重要的。

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总的来说,汽缸直列发动机的扭矩比汽缸V置的大,后段动力输出强,但V型排列发动机平顺性好于直列发动机.V型排列发动机结构紧凑,纵向尺寸小.直列发动机结构简单.动态平衡好，V型发动机结构紧凑，低扭强大.
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暴走潴头

DUCATI我的最爱~
$ o, p; I; t+ W" O5 M沙发沙发~

渔夫

V2的代表还有哈雷，一走坚持走V2路线的。^_^。

血洗江湖

学习了！～

scooter

L型

木念

豫c·5h379

不错的理论。
8 c  r0 T# h8 F8 ^( n但，理论永远只是理论
还是根据自己的实际经验来选择自己能驾驭的机车。

安全为主，预防为辅。
把安全放在首位，才能长久的玩车！！

豫c·5h379

知识帖
对大家了解大排量机车发动机的工作方式有帮助。
再次支持

极速追风

kaixinpao

天马行空

支持支持

NiDages

还有V型6缸的呢，哈哈。

我是阿拉丁

其实刚好相反，在赛场上ducati的v2比其他厂车的机器都更加平顺，尤其弯道，这就是为什么斯通纳在弯道敢那样吃路阶那样给油门，斯通纳在弯道中比任何一个车手都给油早，这就是ducati这两年的优势，尤其10年ducati大大牺牲了加速性能，对加速的平顺性做了更高的改进，所以前两年在指导无人能敌在入弯严重跑偏的ducati消失了。
    直列和v缸其实直列的发动机更加暴躁，v缸更加平顺，宝马最暴躁的是他的直6，保时捷最暴躁的是180度水平对置发动机，个角度v缸和L也就是v90度是最平顺的。不谈别的，我有感受过ducati 1098 ，刚见到时没觉得意大利人怎么牛逼，但是上去后马上知道日系跑车不能相比，那1100cc的车子驾驭起来比honda 黄蜂250都小巧，操控无比灵巧犀利，看了参数才知道ducati 1098跟我黑金刚一样重。