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- 1970-1-1
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Honda PS250 规格表0 n8 v! I, ?, M- H& W) L" W: v
引擎形式四冲水冷OHC单汽缸5 o! G4 e7 v) c: o& Z
缸径 x 冲程72.7 mm x 60.0 mm
( _0 `/ o5 n2 D2 x4 |# v压缩比10.5 : 1, P+ h3 `5 a. i0 s4 W
总排气量249 cc* M5 w' j2 g8 X; M; H
2 G" L, D; u4 `- O: r
最高马力
+ d1 Q! U: n! a$ j7 c: q; x" [. T% m; w+ I4 j# X
19ps/7,000rpm) m2 S/ H% Q0 W
2 R. ?" T' |! v0 O
最大扭力
. D0 W5 H. P, P5 R3 s* O! O
, G! J6 L9 W. p# N/ Y5 s u0 a2.1kg-m/5,500rpm
( o+ _- I5 E0 t0 E3 G& ]1 j1 F: x/ _! W1 J+ _0 p! d+ z8 b9 f. J
车架形式
" |2 d6 G, [) }" ?* K* m1 X! I; O! Z! J: M4 l
高拉力钢管摇篮式车架
6 v/ t9 h, L2 }) y2 Z& ^
; T# Q# H! b i5 q5 M传动系统2 Y% l3 Q0 B) n4 C( t5 T: g# N
5 T5 ?" p- r% \$ z" m
CVT无段自动变速皮带传动
6 J6 @7 f: O1 U+ C5 r7 l, C6 M& |/ Y. d2 W/ d/ ?1 J5 S1 E
燃油供应7 o' ^6 E3 C5 L" A# ]0 M- g5 q; f
! @& N# i% w6 b: S! H
VE3BM化油器
1 C5 r2 T6 P, o
. i5 i2 U4 u/ V' b' I前倾角( R)# q* w W* E* q/ D+ c6 D
% w6 V% X* T S' _/ _! g- M1 S# P- f
28度
4 |0 N$ F4 `# e2 ]" {6 R' F' q8 b3 ^8 m, Q- I
拖曳距(T)% {9 v6 g" e7 i1 S/ V- p! \1 X4 q
( o5 ]* @5 B% z$ r a8 x
92mm ) A& x: R7 z$ j. W) M
5 B% y7 A3 \$ R2 D& [! k
前悬挂系统/ y7 e; {4 D& \2 h( \8 ]! m0 ?
0 h; `/ }4 X% z6 S7 a8 h& r# u
套管前叉
& Y" {5 h- n$ N! x+ X' D
; O# d0 B" V! X后悬挂系统! V6 [1 Q* ~- F: O; H$ [
" o( P( Y1 v* Z& [# }双筒避震附预载调较
; O$ Z5 R) o& u' z+ f, r: L( G A' z, Q0 b1 a% i# [# T! p
轮胎(前)
: D# \9 ~8 I$ ?) ~, E5 `& N: `( ~* d1 P; ^, o( ]
110/90 - 12 64L( J" Q2 b; c2 [& E% v u
! b0 k7 p7 e3 W1 r2 X' w. S% J5 u轮胎(后)$ R4 x7 E" L/ O3 s* b ^
% S; a) |: d9 w* c4 S, m130/70 - 12 56L
& m. b3 H8 J! S- h8 h" p5 S% C7 Q/ p
前掣动系统
# h! g0 U5 n5 Q4 q
. A2 v3 q; R. n8 f1 a# Ux车碟配Nissin三活塞对向卡钳
2 @$ L2 T! j5 s. V2 _4 L5 ^" G0 K; E. `$ C1 _
后掣动系统1 L( }$ @: H5 Z
6 W5 Z% c' t* u单碟配单活塞卡钳(CBS连动系统), C [+ S" S* G: m" r, j: n$ T
: k5 O( t/ Y5 _+ V长 x 阔 x 高7 V: F2 d$ s1 Z
, ]$ n, f+ d5 j2085 x 795 x 1090mm- y6 l6 s5 ` F; H0 m2 ?6 U# r
, `& M' I$ S. ?1 H* m1 U$ I轴距/ c+ @& Y: l0 }) C
7 t7 ?% y" Y1 r) U
1455mm
! y: o* ~7 j' a# y& a! H+ y+ x# r, A3 \" [; L1 Y6 F& ?
最低离地距
+ _$ ~. @8 E/ ~0 h2 e" z1 E- b& e/ j) ]5 X+ l
135m
) @1 X3 o4 x5 }/ @% m, ]. c
4 T4 w# m9 i; ^+ X# m' T4 ^座高
* { `+ c; r( n+ t2 b
& n* m: k& F' X/ y; m' ~725mm
& |9 I$ [# P0 ^$ w
3 [! i4 v) L- {* f: {/ Q干重
) A+ A! D* | ?" p& L+ k$ n' `; C/ _9 D# F: E3 J0 m Z
159kg
& r5 v- C) @$ F$ s: f( v+ a+ }% C8 q' v+ F+ C& j$ t
湿重2 D W1 J7 D* R& B8 r8 R
% u i6 |) M V0 g171kg
9 |$ r' u7 q5 C1 W8 {3 z6 Q2 G8 A$ b: k0 A6 ~9 j
油缸容量
/ [) n2 D; k! b' S2 {. _( w& \* c4 S3 y1 o+ C
12公升
% }. A0 T, _! _# ?4 M8 ~8 A
" F# Q( }- z& h6 f; W0 U4 _( e6 g5 @# n ~+ W9 |
在2003年第37届东京车展中,当时PS250以概念车的身份,置身在City Commuter Stage初探市场反应。反应当然良好,于是PS250在04年六月三十日便可以在日本公开发售。述厂方的宣传资料,PS250是全新的城市代步方案。籍着令人一见难忘的骨感外型,锐意针对现今日本年轻一群的电单车用家。属于第五代【N Project】的PS250,由本田年轻一辈的设计师负责设计,所以能摒弃旧有框限,处处都能破旧立新。 |
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