Liberty 200 请大家欣赏

andy1918770

在重要和極端激烈的大輪圈綿羊市場，毫無疑問Piaggio已經站在歐洲市場的領導地
" Y- i" F+ @3 x/ S位，當中以Liberty的銷售數位最為嬌人。新車重點是配置新的運作零件，以及一台更扎實
, Y9 C, Y2 Y: a( M' K: k0 ]* T的引擎，而不是外觀，因為，廠方改變了對綿羊的市場哲學，基於全球用家的取向，都希望
他們能堅守城市代步車的實用角色！
4 o/ O0 L- x$ E    過去八年以來Piaggio Liberty已在全球銷售出三十萬五千部，反映市場對大輪圈綿羊
- V$ W+ \8 M1 F# V的渴求，而Liberty正好保留了她成為廠方成功產品之一的聲譽。
" d6 E: C/ Z* {在最初發表的50c.c.二衝程車款之中，Liberty是首部在她所屬類別當中，率先冒起125c.c.
四衝程版本的，繼而再發展更具市場潛力的150c.c.四沖系列。直至全球環保呼聲高漲，全
4 F; v* m  K& [3 v, q1 @; l新的50c.c.四衝程Liberty才正成面世。
% l- e) W* L5 l9 P) _    今時今日的Liberty，能夠獲廠方仍然保留這個名字，是因為她像徵著廠方最新的造車
" I) |' ~* L1 e理念，有著前輩車系的幽雅同時，亦與時並進，提供更安全、更方便、便容易操易操控的城
市代步車大朝流。  
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9 G0 u6 T/ y% ?$ p4 V1 |6 U所造一切全為民意
! i& Z, D& t3 D1 w: o    新一代週期耗用零件，都注入到新的Liberty 200身上，新車的設計已告訴各位，
; z" ^6 _, U8 ULiberty已由歷史走到現在，穩若間她流露出經典前輩的神色，但事實上她是一部徹頭徹尾
的現代綿羊。
    整部車最奪目的，要算是前燈的隆起部份，以至軑杆的三角形外殼，都是從Beverly
500借調過來，當然這是設計師運用生花妙筆，既相似亦不同吧！整個前盾(或稱前帆)經過
重新改良，為駕駛人提供更多保護範圍。
$ Q2 c4 [' P' |3 d3 @    無論在任何交通情況下，Liberty的構造，都能令她穿梭往來不受阻隔，因為設計師將
它的身段略作纖體，使它在實際使用時更容易逃離車群。在指揮燈之上，設計師都為它添上
& ^  h2 t  e9 q' {. S: p; M1 h/ l  v不少入時包裝，原廠出車已配用白燈殼，或許大部份歐洲用家都有這個建議吧！
3 D* m* k; P! S) [2 I& a* q2 l    Liberty保留一貫的幽雅儀錶設計，光滑而圓形幾乎是所有Piaggio車系的堅持，除此之
外，大面積的儀錶比以往更易讀取多項行資料，如果大家對她的外形和一切設計有任何疑
問，廠方便會忠實的告訴你，這是經過Piaggio廠方在全球超過三十萬用家所造的民意調查
而來，他們很有信心在Liberty身上所有組合，都是用家所想所須。這些關鍵包括：平地台
7 X8 `$ K$ U1 D面積保持實用性、大直徑輪圈保持行車穩定，更耐用的週期耗用零件使用家省回養車成本，
易讀儀錶項目切合用家所須...相信這只是Liberty的冰山一角，因為它之所以在義大利及全
5 W1 Q: O- s' s球如此受用家歡迎，賣點就只得一個，因為Liberty是一部關心用家的「民意機器」。  

  
滿足城市須要
& d0 R8 g! @4 x8 e    在其他反映民意的改動還包括以下幾項，首先輪圈略作加大，因為Liberty的賣點就是
4 W5 H" Z' l+ C: V+ X& [6 x0 g大直徑車輪。前輪配用100/80-16"，而後輪則為120/70-14"輪胎，而在廠方研究結果顯示，
  r' D. W5 y# b, C3 V如此配搭能令它在大街小巷穿梭往來身手更敏捷和安全。
8 h, Q% ?3 T0 g2 e    另外在車架方面，經過輕度強化和抗扭提升，合金輪圈亦作了相應強化措施，令它更適
應變化多端的街道環境。新Liberty亦輕微伸延了軸距15mm，這個設計意圖能令它在高速行
( S4 J- o# P" \) ?4 n0 k" J走時有更穩定的效果。雖然同時200c.c.版本，但在性能表現上是比舊款更強了些。
    為方便用家放置物件，尾架亦略作延長。後方液壓monoshock預調吸震筒、後方機械鼓
刹...等一系列行走系統都經過強化工序，來保持其持久耐用和令乘騎人更舒適。  
  
  
: |3 z1 S( t2 g) @. U    新配置在Liberty身上的是最新的環保引擎，它不單提供源源動力，而且廢氣排放量、
, y8 t/ o  F/ _5 @. f4 y! o0 |6 A5 J0 n6 L懸浮粒子排放量、耗油量...等等對環境造成破壞的元素都一一減至最少，當然在極速方面
6 X7 U3 ~4 s3 w5 @要略作妥協，只得98km/h，但這個速度絕對能滿足城市街道行走須要，因為對於一部
200c.c.綿羊來說，能開至近100公里時速，你對她已無話可說了！  
  
, c" Y  ]. x& O, Q  |+ H( j/ y* uRon試駕感受
    之前因為試駕過Sportcity，故此對大直徑輪圈的小羊有較多的認識。令我想起的是，
* d# h& i1 B" ~& m這類車的前身，是從前在歐洲是非常流行的Mopart。
    Liberty 200和Fly 150共用同一設計的車燈和外殼，非常偉士化身，看來又倒像兩姊
  ?3 R* }, w* `1 G$ ~6 @, {妹，最好兩個都能擁有。
    Liberty 200乾重只有105kg，如此輕的車身，嘩！真是瘦得驚人，在現今跑車界一片
1 ~( }6 u# G. X. G5 o' ]Power to weight的瘦身口號裏，配備一台200機器的Liberty 200，真的想高飛啊。
    在本次試車中，本刊同時從代理商借用Liberty 200和Fly 150測試，當大家扭入上飛鵝
山的長命斜路開始，看到Liberty 200的真本領來，額外的50c.c.排氣量在上斜時發揮非常
出色的扭力，在同時的Fly 150雖然歇力向前，但無奈慢慢被拉開。
- R. \8 q! v( e. {    之前本人也說過，有200的時候就不再考慮150，(如MP3有512MB的時候就不再考慮256
6 X" l7 a* j$ x6 K+ Y% y了。)Liberty 200的車身平衡造得很好，無論慢車快車都令人輕鬆舒暢，加速力亦相當吸
) @. [, y- a0 a, Q/ m$ T$ W引，因為設定了大輪，高速行車更穩定，但想不到彎向表現仍保留著小輪羊的風姿。其前碟
後鼓刹車效能足夠，前後避震的硬度又是想像之外的實在和穩重。

Ron對Piaggio Liberty 200的簡評
" r8 W! H2 D" w4 g1 t外型：簡潔明亮。
" W& {4 Q$ b5 ^+ I座姿：舒適自然。
$ |. _) ^6 a0 x% ~彎向性：靈活帶穩重。
懸掛表現：適中偏硬，吸震佳。
掣動力：滿意。
慢速操控性：理想。
高速穩定性：很強。
- i7 H7 M8 S) G5 C$ J, ~0 P& h, L低轉加速：相當出色。
中高轉加速：OK。
6 E* v# z3 ~! o改裝潛質：可以。  

' L' Z- Z; ~. v4 a) X8 d; `規格表  引擎：Piaggio LEADER強制風冷四衝程單汽缸DOHC二氣閥
容積：197.9 cc   缸徑x衝程：72x48.6mm
( E/ h: K& o, a# ^  m壓縮比：9.5:1    馬力：12.5hp/6,750rpm
, d& h* f' }; q; Q2 ]7 R; @扭力：14.6Nm/5,000rpm   潤滑：濕式   起動：電動
傳動：CVT及 力伺服器   離合器：乾式自動離心式
$ a( o+ W1 `/ y: N& ~3 k車架：不銹鋼管
懸掛：(前)直徑32mm套筒式前叉，行程76mm
+ t+ ^9 A3 C6 e: l2 x0 l( ]      (後)單液壓吸震筒，4段預調，行程85.5mm
& I( Z4 B; m1 n& M0 [8 m$ u掣動：(前)單直徑220mm碟式，配對向活塞卡鉗
& }( q. W' R3 r& ~( e) L" s      (後)單直徑140mm機械鼓刹
輪圈：(前)鋁合金鑄造式2.15x16  (後)鋁合金鑄造式2.75x14
6 l: c! W0 Y! Y# J8 b) L) C輪胎：(前)Tubeless 100/80-16"  (後)Tubeless 120/70-14"
# h! A! p* P9 a7 I長x闊：1,930 x 740mm  座高：775mm  軸距：1,325mm
- S. Q# }0 X- O/ s" \7 y7 ?乾重：107kg  極速：98km/h  耗油：28km/L  油箱：9L

自由人km

没有图片吗
% G9 C$ a( m) d% x3 v4 a/ [9 q0 i. P我还等着看看
) C# u7 }8 N! n% {8 g' B$ t风冷两百的发动机是什么样子呢

chtq

好,不错看过

topracing

上图才是硬道理

kimi_hua

LZ加点图片呀。。。

lyv1234

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